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Ferrium S53

 Ferrium S53是20世(shi)紀末(mo)由美國(guo)Qust Tak公司(si)基于(yu)計(ji)算的(de)材料設計(ji)技術(shu)研(yan)發出的(de)一(yi)種馬(ma)氏(shi)體(ti)沉淀硬(ying)化(hua)不銹鋼，Carpenter技術(shu)公司(si)提(ti)供產品(pin)，用(yong)(yong)以(yi)滿足美國(guo)航母艦載機(ji)用(yong)(yong)的(de)高強(qiang)、高韌且(qie)在海洋大氣環境下(xia)使用(yong)(yong)的(de)超高強(qiang)度(du)(du)不銹鋼。航母艦載機(ji)關鍵結(jie)構件常用(yong)(yong)300M、Aermet 100等(deng)超高強(qiang)度(du)(du)鋼制作，但這(zhe)類(lei)鋼很容易受腐(fu)蝕，都必須采(cai)用(yong)(yong)嚴重危害(hai)環境且(qie)費(fei)用(yong)(yong)昂貴的(de)氰(qing)化(hua)鍍鎘工(gong)藝，還需長(chang)期維修，而Ferrium S53的(de)力學性(xing)能(neng)等(deng)于(yu)或(huo)優于(yu)傳統的(de)超高強(qiang)度(du)(du)鋼，如300M和(he)SISI4340（表9.63），且(qie)耐蝕性(xing)能(neng)顯(xian)著(zhu)高于(yu)300M和(he)SISI4340。

 Ferrium S53 鋼(gang)采用雙真(zhen)空冶煉，以(yi)保持高(gao)的純潔度。該(gai)鋼(gang)一(yi)般(ban)使(shi)用精(jing)鍛機(ji)開坯，部件則使(shi)用模鍛成形(xing)。

 Ferrium S53鋼(gang)的熱處(chu)理(li)(li)工藝采(cai)用(yong)真(zhen)空淬(cui)火(huo)和真(zhen)空回(hui)火(huo)以防止(zhi)表面(mian)脫碳(tan)，推(tui)薦(jian)的淬(cui)火(huo)加熱溫(wen)度為（1085±15）℃，保溫(wen)時間為1h，在油中淬(cui)火(huo)，冷至室(shi)溫(wen)后(hou)進行-73℃或更低溫(wen)度的冷處(chu)理(li)(li)，時間為1～3h，冷處(chu)理(li)(li)后(hou)在空氣中回(hui)溫(wen)至室(shi)溫(wen)，目的是使馬氏(shi)體盡可能(neng)轉變完(wan)全。實際上經過上述處(chu)理(li)(li)后(hou)，鋼(gang)中仍(reng)存在少量殘余奧(ao)氏(shi)體，然(ran)后(hou)回(hui)火(huo)2次。

 Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M₂C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。

 第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M₂C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M₂₃C₆型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。

 Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。

 Ferrium S53鋼已用于包括飛機起落架在內的多種重要部件。