前節的內容是敘述在日本開始生產和應用耐候鋼之前以美國為中心的耐候鋼的技術發展背景。在敘述日本的發展之前，想簡單地談一談美國在日本開始研制生產耐候鋼以后的狀況。


 在美國，耐候鋼(gang)的(de)(de)最大(da)用途(tu)是(shi)建(jian)造橋(qiao)(qiao)梁(liang)，并且(qie)擴大(da)了(le)(le)裸露方式(shi)的(de)(de)使用。繼前節(jie)所述的(de)(de)初期的(de)(de)應用之后(hou)，建(jian)設數量增多(duo)，在1980年這一年約12%的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)使用的(de)(de)鋼(gang)是(shi)耐候鋼(gang)。可是(shi)，1980年3月(yue)在原有的(de)(de)耐候鋼(gang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上出(chu)現了(le)(le)腐(fu)蝕(shi)問題,Michigan 州全面(mian)停止(zhi)在高速公路上使用裸露耐候鋼(gang)。


 美(mei)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)協會(hui)成(cheng)立了由4個(ge)鋼(gang)鐵(tie)廠家及7個(ge)州高速公路管理(li)局的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)技(ji)術人員組(zu)成(cheng)的(de)(de)特別工作組(zu)，對在這(zhe)些州建成(cheng)的(de)(de)938座橋(qiao)梁(liang)(liang)中(zhong)使用3年(nian)以上的(de)(de)49座裸(luo)露耐候鋼(gang)橋(qiao)梁(liang)(liang)進行了調查(cha)，并于1982年(nian)發表了調查(cha)結(jie)果。


 根據這(zhe)個(ge)報告，調查過的(de)(de)(de)(de)(de)耐候鋼橋(qiao)梁(liang)(liang)總體來(lai)看是良好的(de)(de)(de)(de)(de)，然而完(wan)全沒有(you)(you)問(wen)題的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)占(zhan)30%,58%有(you)(you)部(bu)分(fen)中等(deng)程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕，12%有(you)(you)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)腐(fu)(fu)(fu)蝕。作為(wei)橋(qiao)梁(liang)(liang)結構腐(fu)(fu)(fu)蝕的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因主要有(you)(you)：（1)含(han)(han)有(you)(you)冬季(ji)溶雪(xue)鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)水從接(jie)(jie)縫處漏(lou)出；（2)距下(xia)面的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)間隔(ge)6.1m(20ft)以下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)，從下(xia)面飛(fei)濺的(de)(de)(de)(de)(de)含(han)(han)有(you)(you)溶雪(xue)鹽(yan)水的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)沫；（3)從混(hun)(hun)凝(ning)土底板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)裂(lie)紋漏(lou)出的(de)(de)(de)(de)(de)水或含(han)(han)有(you)(you)溶雪(xue)鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)水；（4)從混(hun)(hun)凝(ning)土底板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)端部(bu)流下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)含(han)(han)有(you)(you)溶雪(xue)鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)水等(deng)，其中的(de)(de)(de)(de)(de)一項或者多(duo)(duo)項原(yuan)因造成(cheng)橋(qiao)梁(liang)(liang)上部(bu)結構腐(fu)(fu)(fu)蝕。另外，在Michigan州的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)地區(qu)，橋(qiao)梁(liang)(liang)腐(fu)(fu)(fu)蝕特別嚴重(zhong)，這(zhe)是由于(yu)溶雪(xue)鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)散布(bu)量多(duo)(duo)、接(jie)(jie)縫多(duo)(duo)漏(lou)、使用板(ban)材接(jie)(jie)頭多(duo)(duo)、銷釘或梁(liang)(liang)托處的(de)(de)(de)(de)(de)故障多(duo)(duo)等(deng)原(yuan)因。


 調查的(de)結論是，耐候鋼的(de)裸(luo)露使(shi)用雖然沒有問(wen)題，但是在工程(cheng)設計上(shang)應避免滯水或鹽分(fen)的(de)蓄積。以前比較缺(que)乏設計上(shang)的(de)考慮，然而Michigan事(shi)件卻及時地敲響了警鐘。作為解(jie)決腐蝕(shi)部(bu)位的(de)對策，調查認為需要除(chu)去鹽分(fen)進行涂(tu)漆。


 美(mei)國運輸部（U.S. Department of Transportation)的聯邦高速路管理(li)局（FHWA)針對受溶(rong)雪鹽影響發生(sheng)問題的裸露耐(nai)候(hou)鋼部位(wei)，為了(le)確(que)立清(qing)洗和(he)修補涂漆(qi)方法(fa)和(he)相關部門簽訂了(le)研究合同，開展了(le)活動，結果于1992年(nian)制定了(le)暫行(xing)標準。


 根(gen)據該標準要求每兩(liang)年檢(jian)修(xiu)一次，雖(sui)然因不(bu)(bu)使用溶雪鹽、接(jie)縫處(chu)不(bu)(bu)漏水、無接(jie)縫、腐蝕(shi)輕度、環境好等理(li)(li)由，在(zai)下(xia)一個兩(liang)年之內(nei)不(bu)(bu)會擔心產生由腐蝕(shi)引起(qi)結(jie)構上缺(que)陷的橋(qiao)梁(liang)，可以(yi)(yi)不(bu)(bu)檢(jian)修(xiu)，可是狀(zhuang)態不(bu)(bu)好的橋(qiao)梁(liang)必須在(zai)出(chu)問題(ti)部位(wei)或(huo)者體進(jin)行(xing)涂漆。有問題(ti)部位(wei)涂漆底面的處(chu)理(li)(li)通過噴(pen)砂(sha)除去鹽分(fen)非常重要，一般(ban)可以(yi)(yi)采用濕式噴(pen)砂(sha)或(huo)者干式噴(pen)砂(sha)加上水洗（或(huo)者蒸汽(qi)洗凈）的方(fang)法(fa)。處(chu)理(li)(li)后的檢(jian)查除了外觀檢(jian)查外，在(zai)擔心殘存(cun)鹽分(fen)時可使用化(hua)學方(fang)法(fa)進(jin)行(xing)測定(ding)。


 作為涂(tu)漆系(xi)(xi)列最(zui)好使(shi)用(yong)(yong)(yong)環氧聚(ju)酰(xian)胺(an)系(xi)(xi)的(de)(de)富鋅涂(tu)料（底(di)涂(tu)、中(zhong)(zhong)間(jian)涂(tu)）。受1980年(nian)(nian)Michigan州中(zhong)(zhong)止使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)影響，雖然降低(di)了裸露(lu)耐候(hou)鋼在(zai)橋梁上(shang)的(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)（1987年(nian)(nian)橋梁用(yong)(yong)(yong)鋼材中(zhong)(zhong)耐候(hou)鋼的(de)(de)比率是10%),可是橋梁的(de)(de)涂(tu)漆費卻(que)增加了。然而(er)，自從耐候(hou)鋼裸露(lu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)問(wen)題搞(gao)清楚后，在(zai)1989年(nian)(nian)耐候(hou)鋼的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)比率上(shang)升到15%。1990年(nian)(nian)Michigan州決定，如果(guo)遵守(shou)FHWA的(de)(de)技術標(biao)準，則(ze)允(yun)許(xu)耐候(hou)鋼的(de)(de)裸露(lu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。


 據報道(dao)，1993年(nian)時(shi)美國的(de)裸(luo)露耐候鋼橋(qiao)(qiao)梁(liang)已達23,000座以上。最(zui)精(jing)彩的(de)場面是，1976年(nian)使用了約(yue)1.9萬(wan)噸 COR-TEN B（42,368,570 1b),花(hua)費33,984,012美元（橋(qiao)(qiao)梁(liang)上部工程為25,180,000美元）在West Virginia州建(jian)設的(de)世界最(zui)大的(de)拱橋(qiao)(qiao)NewRiver Gorge橋(qiao)(qiao)支點距、全長約(yue)918m(3,030.5ft)],橋(qiao)(qiao)梁(liang)高于(yu)水面265m,連接(jie)著被綠色包圍的(de)兩岸，非常壯觀。


 在建筑(zhu)領域，使用(yong)(yong)了(le)裸(luo)露耐候鋼(gang)(gang)的建筑(zhu)物在美國達500座以(yi)上(shang)，95%以(yi)上(shang)是順利的，可是在屋(wu)頂或壁上(shang)使用(yong)(yong)薄板時，由于設(she)計或施(shi)工(gong)上(shang)的問題使水(shui)進入(ru)里面而滯(zhi)留，所以(yi)，1980年以(yi)來，U.S.Steel公司中止了(le)建筑(zhu)用(yong)(yong)薄板的銷售。并且，建筑(zhu)式(shi)樣也向石(shi)材(cai)(cai)或PC材(cai)(cai)過渡，現在已經不使用(yong)(yong)裸(luo)露耐候鋼(gang)(gang)作為屋(wu)頂用(yong)(yong)材(cai)(cai)。


 裸露耐候鋼在(zai)(zai)保護(hu)欄(lan)桿、鋼絲護(hu)欄(lan)、照明塔等道路(lu)附屬物(wu)上的應(ying)用(yong)(yong)由(you)于能節省維(wei)護(hu)管理費或(huo)(huo)調和景(jing)(jing)色，所(suo)以在(zai)(zai)風景(jing)(jing)美麗的地(di)方或(huo)(huo)田(tian)園地(di)區盛行(xing)。使用(yong)(yong)一般的鋼材時，由(you)于在(zai)(zai)再(zai)涂漆時為了作(zuo)業上的安全必須停電進行(xing)，從而增(zeng)加了支出。