21世紀是海洋世界的時代，海洋占地球表面積的71%,而人類可以利用的陸地面積僅有12%,200米水深之內的大陸架面積約占地球總面積的5%,相當于陸地可利用面積的40%.由于海洋中蘊藏著巨大的資源財富，因此海洋開發有著極其廣闊的前景。海洋開發首先要面對惡劣的海洋環境，由于海水是一種強電解質溶液，因此金屬材料在海洋中會遭受嚴重的腐蝕。金屬材料在海洋環境中的腐蝕損失相當嚴重，據估計，海洋腐蝕的損失約占總腐蝕損失的1/3。


 海水是一種含鹽量很高的腐蝕性電解質，鹽分中主要是氯化鈉，約占總鹽度的77.8%,其次是氯化鎂。海水呈弱堿性，海水中的氧和氯離子含量是影響海水腐蝕的主要環境因素。金屬在海水中的腐蝕形式可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類，局部腐蝕又包括香蕉視頻app下載蘋果版:點蝕、香蕉視頻app下載蘋果版:縫隙腐蝕、電偶腐蝕、香蕉視頻app下載蘋果版:應力腐蝕、腐蝕疲勞、磨蝕、氣蝕等不同形式。活性較大且在海水中不鈍化的金屬發生均勻腐蝕；在海水中有鈍化傾向的金屬，如果局部鈍化膜破壞，將發生局部腐蝕。


 以前，人們將鉻13和鉻18鎳8兩個系列的香蕉視頻app下載蘋果版:不銹鋼用于制造船體零件，前者（鐵素體鋼）在海水中耐腐蝕性能不好；后者（奧氏體鋼）強度性能不夠高。于是發展了既高強度又能在海水中耐腐蝕的雙相（鐵素體＋奧氏體）不銹鋼。雙相不(bu)銹鋼在海水中耐腐蝕性不低于18-8系列鋼，而強度為它的兩倍。鐵素體－奧氏體雙相鋼種中鐵素體占50%左右。雙相鋼是一個系列，有很多鋼號，每個鋼號有很多品種。在高速船上應用的品種有三大類：船體鋼板和軋制鋼管、鍛件（包括管接頭）與鑄件。


 雙相不銹(xiu)鋼(gang)(gang)除了強度(du)高之外(wai)，還耐(nai)點(dian)腐蝕(shi)、抗晶間(jian)腐蝕(shi)性能，尤其是在氯離子環境下耐(nai)應力腐蝕(shi)，因而(er)對船體(ti)鍛(duan)件(jian)(jian)和(he)鑄件(jian)(jian)都合適；再加上其膨脹系數和(he)碳(tan)素鋼(gang)(gang)相似(si)，與碳(tan)素鋼(gang)(gang)構(gou)成焊(han)接(jie)構(gou)件(jian)(jian)時內(nei)應力小，且焊(han)接(jie)材料(liao)在國內(nei)外(wai)均(jun)有(you)供應，鑄件(jian)(jian)焊(han)補也有(you)成功的實踐經驗，所以在這三方(fang)面推廣都具備條件(jian)(jian)。


 因為雙相不(bu)銹鋼具有高強(qiang)度又耐(nai)腐蝕(shi)等特點(dian)，合金元素用(yong)得多，價(jia)格(ge)(ge)就比較貴。高速船要求零(ling)件重量(liang)特別輕，所以首先在高速船上得到推廣(guang)(guang)。其(qi)他(ta)的高性能船（如(ru)小水(shui)線面船）在海水(shui)腐蝕(shi)場(chang)合當然(ran)也可以用(yong)雙相不(bu)銹鋼。只要價(jia)格(ge)(ge)能承受，在其(qi)他(ta)艦船上也可以推廣(guang)(guang)應用(yong)。


 近10年來，中國制造的船(chuan)舶80%已經(jing)出口(kou)到(dao)世(shi)界各(ge)國，我(wo)國承建很(hen)多船(chuan)，它(ta)的設(she)(she)計(ji)來自外國，所(suo)以世(shi)界上最先(xian)進(jin)的船(chuan)舶設(she)(she)計(ji)用材料必(bi)然也會(hui)在中國船(chuan)廠(chang)使(shi)用。因此(ci)，所(suo)介紹的雙相(xiang)不銹鋼(gang)將會(hui)在我(wo)國船(chuan)舶建造業推(tui)廣。


 由(you)于船(chuan)(chuan)舶結構(gou)件(jian)用(yong)(yong)量較大，如果(guo)用(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼做船(chuan)(chuan)體(ti)構(gou)件(jian)，一艘萬噸(dun)輪(lun)就需要用(yong)(yong)上千噸(dun)的(de)雙(shuang)(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼。2002年(nian)湖北青山(shan)船(chuan)(chuan)廠(chang)建(jian)造的(de)載重(zhong)為18500噸(dun)的(de)化(hua)學液(ye)貨(huo)船(chuan)(chuan)是按雙(shuang)(shuang)(shuang)殼(ke)雙(shuang)(shuang)(shuang)底設計(ji)的(de)，雙(shuang)(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼板(ban)除了受(shou)液(ye)貨(huo)載荷之外兼受(shou)一點(dian)船(chuan)(chuan)體(ti)外載，所以與陸上貯油罐相比就顯得又(you)重(zhong)又(you)厚。該(gai)船(chuan)(chuan)使(shi)用(yong)(yong)了美國(guo)(guo)標準(zhun)鋼號USNS31803 雙(shuang)(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼1200噸(dun)，占該(gai)年(nian)全國(guo)(guo)雙(shuang)(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼使(shi)用(yong)(yong)量1/3。這樣就使(shi)船(chuan)(chuan)舶工業成為我國(guo)(guo)雙(shuang)(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼的(de)一個(ge)大戶。


 船(chuan)用雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)提供第(di)一艘船(chuan)用雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)是由法國阿塞洛公司(si)(si)供貨的(de)，2003年(nian)續建(jian)第(di)二艘同型船(chuan)，所(suo)需1200噸雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)改由瑞(rui)典阿維(wei)斯塔公司(si)(si)供貨。該廠還將(jiang)續建(jian)6艘同型船(chuan)。我國有電弧爐和中(zhong)厚板軋機的(de)合(he)金鋼(gang)(gang)(gang)企業如山西太鋼(gang)(gang)(gang)集團、上(shang)海寶鋼(gang)(gang)(gang)集團浦(pu)鋼(gang)(gang)(gang)公司(si)(si)等能提供船(chuan)用雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)。