其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作為冷(leng)卻(que)海水(shui)的(de)(de)(de)冷(leng)凝(ning)氣管(guan)，不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)缺(que)點是易發(fa)生點腐(fu)蝕(shi)，所以日本以前一直使用銅合金。水(shui)野等在1970年(nian)和1971年(nian)將適應于美國的(de)(de)(de)AISI規(gui)格的(de)(de)(de)奧氏體(ti)鐵(tie)素(su)體(ti)（雙相）不(bu)銹鋼(gang)(gang)AISI329加以改良，開發(fa)出(chu)25Cr-5Ni-1.5Mo鋼(gang)(gang)（NYK R-4),這(zhe)種鋼(gang)(gang)材的(de)(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性比(bi)當時美國用于海水(shui)冷(leng)卻(que)冷(leng)凝(ning)氣管(guan)的(de)(de)(de)香蕉視頻app下載蘋果版:316不銹鋼還(huan)要好。讓(rang)常(chang)溫的(de)海水以2m/s的(de)流(liu)速通過管(guan)內，實驗持續(xu)一年后，316鋼、317鋼以及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都(dou)發(fa)生(sheng)了點腐蝕，而這種鋼材卻完好無損。蒸汽渦輪(lun)驅動船舶(bo)的(de)冷凝氣(qi)管(guan)所(suo)使用的(de)鋁黃銅(tong)時常(chang)發(fa)生(sheng)入口事(shi)故、沉積物事(shi)故、應力腐蝕斷裂(lie)等腐蝕事(shi)故，隨著船舶(bo)的(de)大型化愈來愈成為(wei)一個嚴重(zhong)的(de)問題(ti)，上述耐腐蝕性較好的(de)香蕉視頻app下載蘋果版:雙相不銹鋼作為新的(de)冷凝氣管材料引起(qi)了廣泛(fan)關注。石川島播磨重(zhong)工業將其(qi)用(yong)于冷凝氣管和(he)管板的(de)生產，并(bing)于1970年(nian)使(shi)用(yong)該鋼材制(zhi)成冷凝氣管，組建(jian)了大型油船，到1974年(nian)已經建(jian)成38艘。另外排煙脫硫裝置(zhi)洗滌器(qi)使(shi)用(yong)的(de)包(bao)含1%Cu在內(nei)的(de)雙相不銹(xiu)鋼（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼）也被用(yong)于船舶用(yong)冷凝氣管。

 和(he)銅合金相(xiang)比，雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)優(you)點有：具有高強(qiang)度的(de)(de)(de)(de)(de)特點，從(cong)而(er)(er)可以實現薄片化；不(bu)(bu)(bu)會(hui)因流速過快(kuai)而(er)(er)引起損傷；不(bu)(bu)(bu)需要(yao)投入硫(liu)酸鐵等(deng)(deng)進(jin)行保養；對抗蒸汽(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)氨攻擊能力(li)較強(qiang)；等(deng)(deng)等(deng)(deng)。但(dan)是(shi)它(ta)也(ye)有缺點：例如熱傳遞性能不(bu)(bu)(bu)良，導致(zhi)傳熱面積增大；強(qiang)度較高，導致(zhi)管(guan)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)鉆孔加工等(deng)(deng)難度增大，等(deng)(deng)等(deng)(deng)。而(er)(er)且使用(yong)(yong)該鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，為了防止管(guan)道(dao)和(he)管(guan)板(ban)空隙部發(fa)生腐(fu)蝕(shi)，在(zai)水(shui)室一側要(yao)安(an)裝鋅陰(yin)極；為了防止海(hai)洋生物的(de)(de)(de)(de)(de)附著，采取注人(ren)氯素等(deng)(deng)方法(fa)。冷凝器的(de)(de)(de)(de)(de)溫度在(zai)設(she)計上也(ye)保持在(zai)45℃以下，所(suo)(suo)以一般(ban)不(bu)(bu)(bu)會(hui)發(fa)生腐(fu)蝕(shi)問(wen)題，但(dan)是(shi)許多化工廠在(zai)使用(yong)(yong)這(zhe)種(zhong)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)（相(xiang)當于SUS329J1)進(jin)行海(hai)水(shui)冷卻的(de)(de)(de)(de)(de)時候，沒有遵守上述使用(yong)(yong)條件，所(suo)(suo)以產生的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題較多，導致(zhi)最(zui)后放(fang)棄使用(yong)(yong)該鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)。不(bu)(bu)(bu)過這(zhe)種(zhong)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)歐作為SUS329J3L的(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)同(tong)品(pin)廣泛地用(yong)(yong)于化學品(pin)運(yun)輸船只方面。

 另外(wai)，運輸集裝箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)成(cheng)材料要求耐腐蝕(shi)(shi)、輕量(liang)化(hua)，所(suo)以一般很少使用(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)，而(er)使用(yong)鋁(lv)合金(jin)。根(gen)據耐腐蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)以及強度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)要求，開發(fa)(fa)出了(le)焊(han)(han)接(jie)性(xing)(xing)較好的(de)(de)(de)(de)(de)12Cr系馬氏(shi)體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)，作為(wei)(wei)大(da)型海上集裝箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)框體(ti)和(he)底(di)部材料。也就是(shi)說，岡崎等(deng)（1973年）認為(wei)(wei)：通過增加相(xiang)變可以提(ti)高(gao)(gao)鉻(ge)系不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)母材韌性(xing)(xing)，并(bing)且(qie)增加相(xiang)變量(liang)可增大(da)焊(han)(han)接(jie)裂縫的(de)(de)(de)(de)(de)敏感性(xing)(xing)這點也可以通過低(di)(di)碳(tan)化(hua)來(lai)加以改善。他們還證(zheng)明：包含0.020%C并(bing)含有少量(liang)鎳在內的(de)(de)(de)(de)(de)12Cr系不(bu)(bu)銹鋼(gang)在焊(han)(han)接(jie)時沒有出現裂縫，具有非常好的(de)(de)(de)(de)(de)韌性(xing)(xing)。針對降(jiang)低(di)(di)了(le)C、N含量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)12Cr鋼(gang)，吉(ji)岡等(deng)（1980)[56,57]為(wei)(wei)了(le)提(ti)高(gao)(gao)其韌性(xing)(xing)，加入(ru)較多的(de)(de)(de)(de)(de)錳來(lai)代替(ti)鎳，開發(fa)(fa)出了(le)焊(han)(han)接(jie)結構(gou)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)馬氏(shi)體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)。這些鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)分比(bi)例如表6.2所(suo)示(shi)，每(mei)一種都是(shi)通過降(jiang)低(di)(di)碳(tan)和(he)氮(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)含量(liang)達到不(bu)(bu)需預熱和(he)焊(han)(han)后加熱就能夠(gou)焊(han)(han)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)，都具備焊(han)(han)接(jie)接(jie)縫的(de)(de)(de)(de)(de)彎(wan)曲性(xing)(xing)和(he)韌性(xing)(xing)較好的(de)(de)(de)(de)(de)特點。不(bu)(bu)過這些鋼(gang)由于其低(di)(di)碳(tan)－低(di)(di)氮(dan)化(hua)，所(suo)以母材變成(cheng)了(le)單相(xiang)鐵素體(ti)，在分類上屬(shu)于鐵素體(ti)系不(bu)(bu)銹鋼(gang)。

 不(bu)銹(xiu)鋼在自行車方面的(de)利用還不(bu)是很廣泛(fan)。對17Cr鋼的(de)成(cheng)(cheng)形(xing)性(xing)、焊接性(xing)加以(yi)改善(shan)后的(de)低(di)(di)碳(tan)、低(di)(di)氮的(de)高純度鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼（SUS430LX)在耐大氣腐蝕性(xing)方面也(ye)可以(yi)和SUS304相媲美，而且成(cheng)(cheng)本(ben)較低(di)(di)，所以(yi)作為邊緣材料得到了廣泛(fan)的(de)應用。