其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作為冷(leng)卻海水(shui)(shui)的(de)冷(leng)凝氣(qi)管(guan)，不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)缺點(dian)是易發生(sheng)點(dian)腐蝕，所以(yi)日本以(yi)前一直使用銅合金。水(shui)(shui)野(ye)等在1970年(nian)(nian)和1971年(nian)(nian)將適應于(yu)美國的(de)AISI規格(ge)的(de)奧氏體鐵素體（雙(shuang)相）不(bu)(bu)銹(xiu)鋼AISI329加以(yi)改良(liang)，開(kai)發出(chu)25Cr-5Ni-1.5Mo鋼（NYK R-4),這種鋼材(cai)的(de)耐腐蝕性比當(dang)時美國用于(yu)海水(shui)(shui)冷(leng)卻冷(leng)凝氣(qi)管(guan)的(de)香蕉視頻app下載蘋果版:316不銹鋼還(huan)要(yao)好(hao)。讓常(chang)溫的(de)(de)海水以(yi)2m/s的(de)(de)流速通過管內，實驗持續一年后，316鋼、317鋼以(yi)及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都發生(sheng)了點腐(fu)蝕，而這(zhe)種鋼材卻(que)完好(hao)無損。蒸(zheng)汽(qi)渦輪驅動船舶(bo)的(de)(de)冷凝氣(qi)管所使用的(de)(de)鋁(lv)黃銅(tong)時常(chang)發生(sheng)入(ru)口事故、沉積物事故、應力(li)腐(fu)蝕斷(duan)裂(lie)等腐(fu)蝕事故，隨著船舶(bo)的(de)(de)大型化愈(yu)來愈(yu)成為(wei)一個嚴重的(de)(de)問題，上述耐腐(fu)蝕性較好(hao)的(de)(de)香蕉視頻app下載蘋果版:雙相不銹鋼作(zuo)為新的(de)(de)冷(leng)(leng)凝氣管材料引起了廣泛關注。石川島播(bo)磨重工業將其用(yong)(yong)于(yu)冷(leng)(leng)凝氣管和管板的(de)(de)生產(chan)，并于(yu)1970年使用(yong)(yong)該(gai)鋼材制成(cheng)冷(leng)(leng)凝氣管，組建了大型油船(chuan)，到1974年已經(jing)建成(cheng)38艘。另外排煙(yan)脫硫裝置洗滌器使用(yong)(yong)的(de)(de)包含1%Cu在內的(de)(de)雙相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼）也被用(yong)(yong)于(yu)船(chuan)舶用(yong)(yong)冷(leng)(leng)凝氣管。


 和銅(tong)合金相比(bi)，雙(shuang)(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)主要優點(dian)有(you)(you)：具有(you)(you)高強(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，從(cong)而可以(yi)實現薄片化(hua)；不(bu)(bu)會因流速過(guo)(guo)快而引起(qi)損傷；不(bu)(bu)需(xu)要投入硫酸鐵等(deng)(deng)進(jin)行保養；對抗(kang)蒸汽中的(de)(de)(de)(de)氨攻(gong)擊能(neng)力較強(qiang)(qiang)；等(deng)(deng)等(deng)(deng)。但是它也有(you)(you)缺點(dian)：例如熱(re)傳遞性(xing)能(neng)不(bu)(bu)良，導(dao)致(zhi)傳熱(re)面積增(zeng)大(da)；強(qiang)(qiang)度(du)較高，導(dao)致(zhi)管板的(de)(de)(de)(de)鉆孔加工(gong)等(deng)(deng)難(nan)度(du)增(zeng)大(da)，等(deng)(deng)等(deng)(deng)。而且使(shi)用(yong)該(gai)鋼(gang)種(zhong)的(de)(de)(de)(de)時候，為(wei)(wei)了(le)防止(zhi)管道和管板空隙部發生腐蝕，在水室一側要安(an)裝(zhuang)鋅陰極；為(wei)(wei)了(le)防止(zhi)海洋生物(wu)的(de)(de)(de)(de)附著，采(cai)取注人氯素等(deng)(deng)方法。冷(leng)凝(ning)器的(de)(de)(de)(de)溫度(du)在設計上(shang)也保持在45℃以(yi)下，所以(yi)一般不(bu)(bu)會發生腐蝕問題(ti)(ti)，但是許(xu)多化(hua)工(gong)廠在使(shi)用(yong)這種(zhong)雙(shuang)(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)（相當于(yu)SUS329J1)進(jin)行海水冷(leng)卻的(de)(de)(de)(de)時候，沒有(you)(you)遵守上(shang)述使(shi)用(yong)條(tiao)件，所以(yi)產生的(de)(de)(de)(de)問題(ti)(ti)較多，導(dao)致(zhi)最后(hou)放棄使(shi)用(yong)該(gai)鋼(gang)種(zhong)。不(bu)(bu)過(guo)(guo)這種(zhong)雙(shuang)(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)在歐作(zuo)為(wei)(wei)SUS329J3L的(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)同(tong)品廣(guang)泛地用(yong)于(yu)化(hua)學(xue)品運輸(shu)船只方面。


 另外，運輸(shu)集裝箱的(de)(de)(de)構(gou)成材(cai)料要(yao)求耐腐(fu)蝕、輕量化，所以(yi)(yi)(yi)一般(ban)很少使(shi)用不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，而使(shi)用鋁合金。根(gen)據耐腐(fu)蝕性(xing)以(yi)(yi)(yi)及強度的(de)(de)(de)要(yao)求，開(kai)發出了(le)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)性(xing)較好的(de)(de)(de)12Cr系(xi)馬(ma)氏(shi)(shi)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，作為(wei)大(da)型(xing)海上集裝箱的(de)(de)(de)框(kuang)體(ti)(ti)和(he)底(di)部材(cai)料。也就是(shi)說，岡崎等（1973年）認(ren)為(wei)：通(tong)過增加(jia)(jia)相變(bian)可(ke)以(yi)(yi)(yi)提高鉻系(xi)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)母材(cai)韌性(xing)，并且增加(jia)(jia)相變(bian)量可(ke)增大(da)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)裂縫的(de)(de)(de)敏感性(xing)這(zhe)點也可(ke)以(yi)(yi)(yi)通(tong)過低(di)(di)碳化來加(jia)(jia)以(yi)(yi)(yi)改善。他們還證明：包含0.020%C并含有(you)少量鎳(nie)在內的(de)(de)(de)12Cr系(xi)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在焊(han)(han)(han)(han)接(jie)時沒(mei)有(you)出現裂縫，具(ju)有(you)非(fei)常(chang)好的(de)(de)(de)韌性(xing)。針(zhen)對(dui)降低(di)(di)了(le)C、N含量的(de)(de)(de)12Cr鋼(gang)(gang)，吉岡等（1980)[56,57]為(wei)了(le)提高其韌性(xing)，加(jia)(jia)入較多的(de)(de)(de)錳來代替鎳(nie)，開(kai)發出了(le)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)結構(gou)用的(de)(de)(de)馬(ma)氏(shi)(shi)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)。這(zhe)些鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)成分(fen)比例如表6.2所示(shi)，每一種都(dou)是(shi)通(tong)過降低(di)(di)碳和(he)氮的(de)(de)(de)含量達(da)到不(bu)需預熱(re)和(he)焊(han)(han)(han)(han)后加(jia)(jia)熱(re)就能夠焊(han)(han)(han)(han)接(jie)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，都(dou)具(ju)備(bei)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)接(jie)縫的(de)(de)(de)彎曲性(xing)和(he)韌性(xing)較好的(de)(de)(de)特點。不(bu)過這(zhe)些鋼(gang)(gang)由于其低(di)(di)碳－低(di)(di)氮化，所以(yi)(yi)(yi)母材(cai)變(bian)成了(le)單(dan)相鐵素體(ti)(ti)，在分(fen)類上屬于鐵素體(ti)(ti)系(xi)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)。


表 2.jpg


 不(bu)銹鋼(gang)在(zai)自行(xing)車(che)方面的(de)利用還(huan)不(bu)是(shi)很(hen)廣泛。對17Cr鋼(gang)的(de)成形性(xing)、焊接性(xing)加(jia)以(yi)改善后的(de)低(di)碳(tan)、低(di)氮的(de)高純度鐵素體不(bu)銹鋼(gang)（SUS430LX)在(zai)耐大氣腐蝕性(xing)方面也(ye)可以(yi)和SUS304相媲(pi)美，而(er)且(qie)成本較(jiao)低(di)，所(suo)以(yi)作(zuo)為邊緣材(cai)料(liao)得(de)到了廣泛的(de)應用。