飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app下載蘋果版:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)車(che)(che)的(de)(de)(de)不銹鋼，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)要(yao)(yao)求耐大(da)氣腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)(de)內(nei)外裝飾零件和(he)要(yao)(yao)求耐高溫(wen)氧(yang)化腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)(de)排氣系統(tong)的(de)(de)(de)零件，最近(jin)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)小汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)不銹鋼的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量每臺平均大(da)約(yue)有(you)(you)27kg。使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不銹鋼的(de)(de)(de)內(nei)外裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)零件有(you)(you)鑄(zhu)模、電(dian)線(xian)、（汽(qi)車(che)(che)風擋(dang)）刮水器、車(che)(che)頭(tou)燈、座(zuo)椅安全帶、緩沖氣袋等。在(zai)(zai)(zai)日(ri)本國(guo)內(nei)，進(jin)入20世紀60年(nian)(nian)代以(yi)后，外裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不銹鋼的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量有(you)(you)所(suo)增加(jia)(jia)；這是(shi)(shi)因(yin)為(wei)(wei)20世紀60年(nian)(nian)代以(yi)后隨著(zhu)森吉米爾軋機(ji)的(de)(de)(de)引入，可以(yi)廉價制造(zao)大(da)量高質(zhi)量的(de)(de)(de)不銹鋼，加(jia)(jia)工(gong)技術(shu)也有(you)(you)所(suo)提高，耐腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)也不遜于(yu)(yu)鍍(du)金(jin)的(de)(de)(de)零件。根據1968年(nian)(nian)的(de)(de)(de)統(tong)計資料(liao)(liao)，鑄(zhu)模使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)9000噸、窗格(ge)(ge)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)2100噸、車(che)(che)輪(lun)輪(lun)罩使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)1600t。那時的(de)(de)(de)日(ri)本和(he)歐美(mei)的(de)(de)(de)適(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)材質(zhi)如表6.1所(suo)示，其中(zhong)在(zai)(zai)(zai)日(ri)本主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)代替鉻鍍(du)金(jin)的(de)(de)(de)鑄(zhu)模類用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鋼種的(de)(de)(de)SUS430;因(yin)為(wei)(wei)車(che)(che)輪(lun)外胎要(yao)(yao)求成形性(xing)，所(suo)以(yi)除SUS430之外，還使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時歐美(mei)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)比(bi)SUS430耐腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)好(hao)的(de)(de)(de)Type434,美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)排氣系統(tong)中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)Type409。在(zai)(zai)(zai)日(ri)本，1975～1980年(nian)(nian)，為(wei)(wei)了(le)防(fang)止出口北美(mei)的(de)(de)(de)道路(lu)凍結使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)融雪(xue)鹽的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)，鑄(zhu)模類主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)含有(you)(you)1%Mo的(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)(shi)，1979年(nian)(nian)因(yin)為(wei)(wei)鉬(mu)原料(liao)(liao)價格(ge)(ge)暴漲，所(suo)以(yi)在(zai)(zai)(zai)各個領域(yu)開(kai)發了(le)盡(jin)量不使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鉬(mu)的(de)(de)(de)鋼種。

 此外(wai)，降低(di)鐵(tie)素體系(xi)不(bu)銹(xiu)鋼的C、N含量，提高(gao)加(jia)(jia)工性(xing)和耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)的高(gao)純度(du)鐵(tie)素體系(xi)不(bu)銹(xiu)鋼的生產(chan)(chan)也(ye)(ye)成為(wei)可能；1980年(nian)還(huan)公(gong)布出(chu)產(chan)(chan)了不(bu)含鉬的、具(ju)(ju)有和SUS434相匹(pi)敵的耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)的鐵(tie)素體系(xi)不(bu)銹(xiu)鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其(qi)中，特別(bie)是(shi)BA加(jia)(jia)工材料具(ju)(ju)有比SUS434還(huan)高(gao)的耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)，所以適用(yong)于制造(zao)汽車(che)(che)的鑄模，1982年(nian)被汽車(che)(che)生產(chan)(chan)廠家廣泛采用(yong)。而且因為(wei)具(ju)(ju)有良好的拉伸性(xing)，所以也(ye)(ye)適用(yong)于汽車(che)(che)之外(wai)的加(jia)(jia)工嚴(yan)格的廚房用(yong)具(ju)(ju)等。

 此后，開發(fa)(fa)了提(ti)高鉻(ge)含量的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)(gang)(gang)鈍(dun)(dun)態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)程度、再鈍(dun)(dun)態(tai)化(hua)速度超過了含有鉬(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)(gang)(gang)由(you)于銅的(de)(de)(de)(de)(de)添加生(sheng)銹(xiu)點(dian)有所減少，所以不僅在(zai)沿海，在(zai)工業地帶(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫(liu)環境(jing)當中也有很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)耐(nai)銹(xiu)性(xing)。鎳和銅一(yi)樣(yang)，能夠(gou)提(ti)高在(zai)工業地帶(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫(liu)環境(jing)當中的(de)(de)(de)(de)(de)耐(nai)銹(xiu)性(xing)，而且，鈦(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)添加能夠(gou)生(sheng)成不溶性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)硫(liu)化(hua)物雜質、提(ti)高耐(nai)銹(xiu)性(xing);作為(wei)BA加工使用的(de)(de)(de)(de)(de)鑄模(mo)材料中的(de)(de)(de)(de)(de)鈦(tai)添加鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)光亮退火(huo)時(shi)生(sheng)成回(hui)火(huo)色，表面的(de)(de)(de)(de)(de)鉻(ge)含量缺乏，耐(nai)腐蝕性(xing)缺乏，所以在(zai)上述所開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)電沒(mei)有添加鈦(tai)。

 1985年以后，鑄模類(lei)材料主要使用的(de)是上述的(de)添加(jia)銅的(de)鐵素體系不銹鋼(gang),該鋼(gang)在1991年作為SUS430J1L被(bei)JIS采納(na)。之后，開發了(le)在更嚴酷的(de)大氣環境(jing)中耐(nai)用的(de)鋼(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了(le)用于建筑(zhu)外裝潢，還(huan)被(bei)推薦用于汽車制造，1999年作為SUS445J1被(bei)JIS采納(na)。

  在（汽車(che)）轂蓋中(zhong)(zhong)使用了成形性(xing)(xing)好的(de)SUS304、SUS301,雖然并沒有開發出特別新(xin)的(de)鋼(gang)種，但(dan)1985年(nian)以(yi)后(hou)隨(sui)著塑料化的(de)推進(jin)、鋁合金性(xing)(xing)車(che)輪的(de)普及，幾(ji)乎(hu)不再(zai)使用不銹(xiu)鋼(gang)。此外(wai)1986年(nian)座椅安(an)全帶卷(juan)取裝置(zhi)中(zhong)(zhong)使用的(de)彈簧片(pian)，是既存(cun)的(de)鋼(gang)種（SUS301)。1990年(nian)，美國(guo)安(an)裝緩沖氣袋(dai)以(yi)來，在日本國(guo)內也得到了普及，因為增(zeng)壓泵(beng)要求高(gao)成形性(xing)(xing)，所以(yi)使用的(de)是SUS304不銹(xiu)鋼(gang)或其改良鋼(gang)等(deng)既存(cun)鋼(gang)種。