飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app下載蘋果版:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹(xiu)鋼(gang)板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，主要(yao)是用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)要(yao)求耐(nai)大氣(qi)腐(fu)(fu)蝕(shi)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內外(wai)(wai)裝飾(shi)零(ling)件和(he)要(yao)求耐(nai)高溫氧(yang)化腐(fu)(fu)蝕(shi)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件，最近(jin)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)小汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量每(mei)臺平均大約有27kg。使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內外(wai)(wai)裝潢用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)零(ling)件有鑄模、電線、（汽(qi)車(che)風擋）刮水(shui)器(qi)、車(che)頭(tou)燈(deng)、座椅(yi)安全帶、緩沖氣(qi)袋(dai)等。在(zai)日(ri)本(ben)(ben)國內，進入(ru)20世(shi)紀60年代以(yi)(yi)后，外(wai)(wai)裝潢用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量有所增加；這是因為(wei)(wei)20世(shi)紀60年代以(yi)(yi)后隨著(zhu)森吉米爾軋機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引入(ru)，可以(yi)(yi)廉價制(zhi)造(zao)大量高質量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，加工技術也有所提高，耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)性也不(bu)遜于(yu)(yu)鍍金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件。根據1968年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)統計資(zi)料(liao)，鑄模使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)9000噸(dun)、窗格(ge)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)2100噸(dun)、車(che)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)罩使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)1600t。那(nei)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)(ben)和(he)歐(ou)(ou)美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)材質如表6.1所示，其中在(zai)日(ri)本(ben)(ben)主要(yao)是代替鉻鍍金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄模類(lei)(lei)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為(wei)(wei)車(che)輪(lun)(lun)(lun)外(wai)(wai)胎要(yao)求成形性，所以(yi)(yi)除(chu)SUS430之外(wai)(wai)，還使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)SUS304、SUS301.當(dang)時歐(ou)(ou)美使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是比SUS430耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)性好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系統中使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是Type409。在(zai)日(ri)本(ben)(ben)，1975～1980年，為(wei)(wei)了(le)(le)(le)防止出口(kou)北(bei)美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)融(rong)雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)，鑄模類(lei)(lei)主要(yao)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是含有1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但(dan)是，1979年因為(wei)(wei)鉬原料(liao)價格(ge)暴漲，所以(yi)(yi)在(zai)各(ge)個(ge)領(ling)域開發(fa)了(le)(le)(le)盡量不(bu)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外，降低鐵素體系(xi)不(bu)銹鋼的(de)(de)(de)(de)C、N含量，提高(gao)加(jia)工性(xing)和耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)高(gao)純度鐵素體系(xi)不(bu)銹鋼的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)也成為可能；1980年還公布出產(chan)(chan)了不(bu)含鉬的(de)(de)(de)(de)、具有(you)(you)和SUS434相匹敵的(de)(de)(de)(de)耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)鐵素體系(xi)不(bu)銹鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別是BA加(jia)工材(cai)料具有(you)(you)比SUS434還高(gao)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)，所(suo)以(yi)適用(yong)于制造(zao)汽車的(de)(de)(de)(de)鑄模(mo)，1982年被汽車生產(chan)(chan)廠家廣泛(fan)采用(yong)。而且因(yin)為具有(you)(you)良好的(de)(de)(de)(de)拉伸性(xing)，所(suo)以(yi)也適用(yong)于汽車之(zhi)外的(de)(de)(de)(de)加(jia)工嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)廚房用(yong)具等。

 此后，開(kai)發了提高(gao)鉻含(han)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍態的(de)(de)(de)穩定程度、再鈍態化速度超過了含(han)有(you)鉬的(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)由于銅的(de)(de)(de)添加生銹(xiu)點有(you)所(suo)減少，所(suo)以不僅在(zai)(zai)沿海，在(zai)(zai)工(gong)(gong)業地(di)帶的(de)(de)(de)二氧化硫(liu)環境(jing)當中也有(you)很好的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)銹(xiu)性。鎳和(he)銅一(yi)樣，能夠提高(gao)在(zai)(zai)工(gong)(gong)業地(di)帶的(de)(de)(de)二氧化硫(liu)環境(jing)當中的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)銹(xiu)性，而且，鈦的(de)(de)(de)添加能夠生成不溶性的(de)(de)(de)硫(liu)化物雜質、提高(gao)耐(nai)(nai)銹(xiu)性;作為(wei)BA加工(gong)(gong)使用的(de)(de)(de)鑄(zhu)模材(cai)料中的(de)(de)(de)鈦添加鋼(gang)在(zai)(zai)光亮退火(huo)時生成回火(huo)色，表面的(de)(de)(de)鉻含(han)量(liang)(liang)缺乏(fa)，耐(nai)(nai)腐蝕性缺乏(fa)，所(suo)以在(zai)(zai)上述(shu)所(suo)開(kai)發的(de)(de)(de)鋼(gang)電沒(mei)有(you)添加鈦。

 1985年以后，鑄模類材(cai)料主要使用(yong)的(de)是上述的(de)添加銅的(de)鐵素體系不銹(xiu)鋼(gang),該(gai)鋼(gang)在1991年作(zuo)為SUS430J1L被(bei)(bei)JIS采納。之(zhi)后，開發了在更嚴酷(ku)的(de)大氣環境(jing)中耐用(yong)的(de)鋼(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了用(yong)于建筑外裝(zhuang)潢，還(huan)被(bei)(bei)推薦(jian)用(yong)于汽車(che)制造，1999年作(zuo)為SUS445J1被(bei)(bei)JIS采納。

  在(zai)（汽車）轂蓋中使用(yong)了成(cheng)形性(xing)好(hao)的(de)(de)(de)SUS304、SUS301,雖然并沒(mei)有開(kai)發(fa)出特別新的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種，但1985年(nian)以(yi)后隨(sui)著塑料化的(de)(de)(de)推進、鋁合(he)金性(xing)車輪的(de)(de)(de)普及(ji)，幾乎不(bu)(bu)再使用(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)。此外1986年(nian)座椅安全帶卷取裝置中使用(yong)的(de)(de)(de)彈簧片，是(shi)既存的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種（SUS301)。1990年(nian)，美(mei)國安裝緩(huan)沖氣袋以(yi)來，在(zai)日本國內也得到了普及(ji)，因為增壓泵要求高成(cheng)形性(xing)，所(suo)以(yi)使用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)SUS304不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)或其改(gai)良鋼(gang)(gang)(gang)等既存鋼(gang)(gang)(gang)種。