飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app下載蘋果版:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不(bu)銹鋼(gang)板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。


圖 1.jpg

  用(yong)(yong)于車的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼，主要(yao)是(shi)用(yong)(yong)于要(yao)求(qiu)耐(nai)(nai)大氣(qi)腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)內外(wai)裝(zhuang)飾零件(jian)和要(yao)求(qiu)耐(nai)(nai)高溫氧化腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)，最近用(yong)(yong)于小(xiao)汽車的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)量每臺(tai)平均大約有27kg。使(shi)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼的(de)(de)(de)(de)(de)內外(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)零件(jian)有鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)、電線、（汽車風擋）刮(gua)水器、車頭燈(deng)、座椅安全帶、緩沖氣(qi)袋(dai)等。在日本(ben)國內，進入(ru)20世紀(ji)60年(nian)(nian)代以(yi)后(hou)(hou)，外(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)不(bu)銹鋼的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)量有所(suo)(suo)增(zeng)加；這是(shi)因(yin)為(wei)(wei)20世紀(ji)60年(nian)(nian)代以(yi)后(hou)(hou)隨著森(sen)吉(ji)米(mi)爾軋機的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)入(ru)，可(ke)以(yi)廉價制造大量高質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼，加工技術也有所(suo)(suo)提高，耐(nai)(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)也不(bu)遜于鍍(du)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)。根據1968年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)統(tong)計資料(liao)(liao)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)使(shi)用(yong)(yong)了(le)9000噸(dun)、窗格使(shi)用(yong)(yong)了(le)2100噸(dun)、車輪輪罩使(shi)用(yong)(yong)了(le)1600t。那時的(de)(de)(de)(de)(de)日本(ben)和歐美的(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)材質(zhi)如表6.1所(suo)(suo)示，其中(zhong)在日本(ben)主要(yao)是(shi)代替鉻鍍(du)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)類用(yong)(yong)鋼種(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因(yin)為(wei)(wei)車輪外(wai)胎要(yao)求(qiu)成形性(xing)，所(suo)(suo)以(yi)除(chu)SUS430之(zhi)外(wai)，還使(shi)用(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時歐美使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)比SUS430耐(nai)(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)好的(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美國的(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系統(tong)中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Type409。在日本(ben)，1975～1980年(nian)(nian)，為(wei)(wei)了(le)防止(zhi)出口北美的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)凍(dong)結使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)融雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)類主要(yao)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)含有1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)，1979年(nian)(nian)因(yin)為(wei)(wei)鉬原(yuan)料(liao)(liao)價格暴漲(zhang)，所(suo)(suo)以(yi)在各個領域開(kai)發(fa)了(le)盡(jin)量不(bu)使(shi)用(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)(de)鋼種(zhong)。


表 1.jpg


 此外，降低鐵素體系(xi)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)C、N含量(liang)，提高(gao)加工性(xing)和耐腐蝕(shi)性(xing)的(de)高(gao)純度(du)鐵素體系(xi)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)生(sheng)產也(ye)成為可能；1980年(nian)還(huan)公布出產了不含鉬的(de)、具(ju)(ju)有(you)(you)和SUS434相匹敵(di)的(de)耐腐蝕(shi)性(xing)的(de)鐵素體系(xi)不銹(xiu)鋼(gang)17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其(qi)中，特(te)別是(shi)BA加工材料具(ju)(ju)有(you)(you)比SUS434還(huan)高(gao)的(de)耐腐蝕(shi)性(xing)，所(suo)(suo)以適用于制造汽車(che)的(de)鑄模，1982年(nian)被汽車(che)生(sheng)產廠(chang)家廣泛采用。而且因為具(ju)(ju)有(you)(you)良好的(de)拉伸性(xing)，所(suo)(suo)以也(ye)適用于汽車(che)之(zhi)外的(de)加工嚴格的(de)廚房用具(ju)(ju)等(deng)。


 此后(hou)，開(kai)發了提高(gao)(gao)鉻含量(liang)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)(gang)(gang)鈍(dun)態的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)程度、再鈍(dun)態化(hua)速度超過(guo)了含有鉬的(de)(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)(gang)(gang)由于銅的(de)(de)(de)(de)添(tian)加(jia)生銹(xiu)點有所(suo)減少，所(suo)以不僅在(zai)(zai)沿海，在(zai)(zai)工業(ye)地帶(dai)的(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫環(huan)境當(dang)(dang)中也有很好的(de)(de)(de)(de)耐(nai)銹(xiu)性(xing)。鎳和銅一樣，能夠(gou)提高(gao)(gao)在(zai)(zai)工業(ye)地帶(dai)的(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫環(huan)境當(dang)(dang)中的(de)(de)(de)(de)耐(nai)銹(xiu)性(xing)，而且(qie)，鈦的(de)(de)(de)(de)添(tian)加(jia)能夠(gou)生成不溶性(xing)的(de)(de)(de)(de)硫化(hua)物(wu)雜(za)質、提高(gao)(gao)耐(nai)銹(xiu)性(xing);作為(wei)BA加(jia)工使用的(de)(de)(de)(de)鑄模材料中的(de)(de)(de)(de)鈦添(tian)加(jia)鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)光(guang)亮退(tui)火時生成回(hui)火色(se)，表面的(de)(de)(de)(de)鉻含量(liang)缺乏，耐(nai)腐蝕性(xing)缺乏，所(suo)以在(zai)(zai)上述所(suo)開(kai)發的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)電沒有添(tian)加(jia)鈦。


 1985年以后，鑄模(mo)類材(cai)料(liao)主(zhu)要使用的是上述(shu)的添加銅的鐵素體(ti)系不(bu)銹鋼(gang),該(gai)鋼(gang)在1991年作為SUS430J1L被(bei)(bei)JIS采納。之后，開發了在更嚴酷的大氣環境中(zhong)耐用的鋼(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了用于建(jian)筑外裝潢，還(huan)被(bei)(bei)推薦用于汽車制造，1999年作為SUS445J1被(bei)(bei)JIS采納。


  在(zai)（汽車）轂蓋中使用了成形性好的SUS304、SUS301,雖然并沒有(you)開發(fa)出特別新的鋼(gang)種(zhong)，但1985年以后隨著塑料(liao)化(hua)的推進、鋁合金性車輪的普(pu)及，幾乎不(bu)(bu)(bu)再使用不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)。此外1986年座椅安(an)全帶卷取(qu)裝(zhuang)置中使用的彈簧片，是既(ji)存(cun)的鋼(gang)種(zhong)（SUS301)。1990年，美(mei)國(guo)安(an)裝(zhuang)緩沖氣袋以來，在(zai)日本國(guo)內也得到了普(pu)及，因為增壓泵(beng)要求高成形性，所以使用的是SUS304不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)或其(qi)改良鋼(gang)等既(ji)存(cun)鋼(gang)種(zhong)。