飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app下載蘋果版:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼(gang)板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)于(yu)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，主要(yao)是(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)要(yao)求耐(nai)大(da)氣腐(fu)蝕性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)裝飾(shi)零(ling)(ling)件(jian)和要(yao)求耐(nai)高(gao)(gao)溫氧化腐(fu)蝕性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)，最近用(yong)(yong)于(yu)小汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)量(liang)每臺平均(jun)大(da)約有27kg。使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)裝潢用(yong)(yong)零(ling)(ling)件(jian)有鑄(zhu)模、電線、（汽車風擋）刮水器、車頭燈(deng)、座椅安全(quan)帶、緩沖氣袋等。在(zai)日本國內(nei)，進入20世紀(ji)60年代(dai)以(yi)后(hou)，外(wai)裝潢用(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)量(liang)有所增加；這是(shi)(shi)因為20世紀(ji)60年代(dai)以(yi)后(hou)隨著森吉(ji)米爾軋機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引入，可以(yi)廉價制造(zao)大(da)量(liang)高(gao)(gao)質量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，加工技術(shu)也(ye)有所提高(gao)(gao)，耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)(xing)也(ye)不遜(xun)于(yu)鍍金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)。根據(ju)1968年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)統(tong)(tong)計資料(liao)，鑄(zhu)模使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)9000噸、窗格使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)2100噸、車輪輪罩使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)1600t。那時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日本和歐美(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)材質如(ru)表6.1所示，其(qi)中(zhong)在(zai)日本主要(yao)是(shi)(shi)代(dai)替鉻鍍金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)模類用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為車輪外(wai)胎(tai)要(yao)求成形性(xing)(xing)，所以(yi)除SUS430之外(wai)，還使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時(shi)歐美(mei)(mei)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)比SUS430耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)(xing)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美(mei)(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)Type409。在(zai)日本，1975～1980年，為了(le)防(fang)止出口北美(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路凍(dong)結使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)融雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕，鑄(zhu)模類主要(yao)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)含有1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)(shi)，1979年因為鉬(mu)原料(liao)價格暴漲，所以(yi)在(zai)各個(ge)領域開發了(le)盡量(liang)不使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)鉬(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此(ci)外，降(jiang)低鐵素體系(xi)不(bu)銹鋼的(de)C、N含(han)量(liang)，提(ti)高加工性和(he)耐腐蝕性的(de)高純度鐵素體系(xi)不(bu)銹鋼的(de)生(sheng)(sheng)產也(ye)成(cheng)為可能；1980年還公布出產了不(bu)含(han)鉬的(de)、具(ju)有(you)和(he)SUS434相匹敵的(de)耐腐蝕性的(de)鐵素體系(xi)不(bu)銹鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別是BA加工材料具(ju)有(you)比SUS434還高的(de)耐腐蝕性，所(suo)以適(shi)用(yong)于制造汽車的(de)鑄模，1982年被汽車生(sheng)(sheng)產廠家廣泛采用(yong)。而且因為具(ju)有(you)良好的(de)拉伸性，所(suo)以也(ye)適(shi)用(yong)于汽車之外的(de)加工嚴格的(de)廚房(fang)用(yong)具(ju)等(deng)。

 此(ci)后，開發了(le)提(ti)高鉻含(han)量的(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該(gai)鋼(gang)鈍(dun)態(tai)的(de)(de)穩(wen)定(ding)程度(du)、再鈍(dun)態(tai)化(hua)(hua)速度(du)超過了(le)含(han)有鉬的(de)(de)SUS434。此(ci)外該(gai)鋼(gang)由于銅的(de)(de)添(tian)加生銹(xiu)點有所(suo)(suo)減少，所(suo)(suo)以不(bu)僅在沿海(hai)，在工(gong)業地帶的(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)環(huan)境(jing)當中(zhong)(zhong)也(ye)有很(hen)好的(de)(de)耐銹(xiu)性。鎳(nie)和(he)銅一樣，能夠提(ti)高在工(gong)業地帶的(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)環(huan)境(jing)當中(zhong)(zhong)的(de)(de)耐銹(xiu)性，而(er)且(qie)，鈦(tai)的(de)(de)添(tian)加能夠生成不(bu)溶性的(de)(de)硫(liu)化(hua)(hua)物雜質、提(ti)高耐銹(xiu)性;作(zuo)為BA加工(gong)使用(yong)的(de)(de)鑄(zhu)模材料中(zhong)(zhong)的(de)(de)鈦(tai)添(tian)加鋼(gang)在光亮退火時生成回火色(se)，表面(mian)的(de)(de)鉻含(han)量缺乏，耐腐蝕性缺乏，所(suo)(suo)以在上述(shu)所(suo)(suo)開發的(de)(de)鋼(gang)電沒有添(tian)加鈦(tai)。

 1985年以后，鑄模類材(cai)料(liao)主要使(shi)用的(de)是上(shang)述的(de)添加銅(tong)的(de)鐵素體系不(bu)銹鋼(gang),該鋼(gang)在1991年作(zuo)(zuo)為SUS430J1L被(bei)JIS采納。之后，開發了(le)在更嚴(yan)酷的(de)大氣環境中耐(nai)用的(de)鋼(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了(le)用于(yu)建筑外(wai)裝潢，還(huan)被(bei)推薦用于(yu)汽車制造，1999年作(zuo)(zuo)為SUS445J1被(bei)JIS采納。

  在（汽車(che)）轂蓋中使(shi)用了(le)成形性好的(de)(de)SUS304、SUS301,雖(sui)然并沒有開發出特別(bie)新的(de)(de)鋼(gang)(gang)種，但1985年(nian)以后(hou)隨著塑(su)料化(hua)的(de)(de)推(tui)進、鋁合(he)金性車(che)輪的(de)(de)普及(ji)，幾乎不(bu)再使(shi)用不(bu)銹鋼(gang)(gang)。此外1986年(nian)座椅安全帶(dai)卷取(qu)裝置中使(shi)用的(de)(de)彈簧片，是既存(cun)的(de)(de)鋼(gang)(gang)種（SUS301)。1990年(nian)，美(mei)國安裝緩沖氣袋(dai)以來，在日本國內也得到(dao)了(le)普及(ji)，因(yin)為增壓(ya)泵要求高成形性，所以使(shi)用的(de)(de)是SUS304不(bu)銹鋼(gang)(gang)或其改(gai)良鋼(gang)(gang)等(deng)既存(cun)鋼(gang)(gang)種。