LNG即液(ye)化(hua)(hua)(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)是將天(tian)然(ran)氣(qi)冷卻到-162℃施行液(ye)化(hua)(hua)(hua)的(de)物質(zhi)。因為(wei)(wei)液(ye)化(hua)(hua)(hua)后的(de)體(ti)積僅為(wei)(wei)氣(qi)體(ti)的(de)1/600，所(suo)以適合運輸。因為(wei)(wei)是在極低溫保管，所(suo)以無論是船上的(de)或著基地上的(de)大罐都要(yao)求使用(yong)特(te)殊材料(liao)。多少是使用(yong)特(te)鋼(gang)中(zhong)的(de)9%鎳鋼(gang)、鋁(lv)還有invar（法語，一種(zhong)含鎳36%的(de)鐵鎳合金(jin)，所(suo)謂的(de)不(bu)銹鋼(gang)脹(zhang)鋼(gang)）。最近趨勢向于(yu)使用(yong)不(bu)銹鋼(gang)。

 LNG船(chuan)(chuan)有摩(mo)(mo)斯型(xing)和門(men)布聯型(xing)等。所謂的(de)摩(mo)(mo)斯型(xing)是由(you)4座球形(xing)罐(guan)適(shi)度連(lian)接組成的(de)運輸船(chuan)(chuan)；而(er)門(men)布聯型(xing)則為薄壁大罐(guan)和隔熱(re)材料與(yu)船(chuan)(chuan)體(ti)構成一體(ti)化的(de)運輸船(chuan)(chuan)。在用(yong)(yong)(yong)材上，摩(mo)(mo)司型(xing)使用(yong)(yong)(yong)9%鎳和鋁；而(er)門(men)不聯型(xing)則使用(yong)(yong)(yong)鎳合金和不銹(xiu)鋼。但是摩(mo)(mo)司型(xing)采用(yong)(yong)(yong)鋁制大罐(guan)時，其(qi)支座材料仍然使用(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)鋼。

 LNG生產基地(di)(di)的(de)(de)(de)大罐(guan)(guan)，分為(wei)上式(shi)雙重殼體(ti)大罐(guan)(guan)和地(di)(di)下(xia)式(shi)門(men)不聯式(shi)大罐(guan)(guan)。前(qian)者使用9%的(de)(de)(de)鎳鋼(gang)和鋁，后者使用invar合(he)金和不銹鋼(gang)，invar合(he)金的(de)(de)(de)線膨脹系數(shu)很(hen)小的(de)(de)(de)材(cai)料（陰極射線顯像管的(de)(de)(de)蔭(yin)罩多用），門(men)不聯型(xing)所(suo)以用它，就是考慮到-162℃超低(di)溫到常溫的(de)(de)(de)溫度差范圍(wei)，作為(wei)收縮量很(hen)小的(de)(de)(de)材(cai)料被采(cai)用。日本(ben)冶金工(gong)業為(wei)了適應生產門(men)不聯型(xing)大罐(guan)(guan)的(de)(de)(de)使用材(cai)料，從國外引進了尺寸專用的(de)(de)(de)縱剪機(ji)組(zu)。

 最近在門不聯型大罐上，不銹鋼代表型鋼種SUS304不銹(xiu)鋼（18Cr-8Ni)也被采用。對此，為了控制由溫度差而引起形狀變化，用沖壓加工成為“坐墊”形狀，然后接合組裝而成。