LNG即液化(hua)天然氣是將天然氣冷卻到-162℃施行液化(hua)的(de)物(wu)質。因為液化(hua)后的(de)體(ti)(ti)積僅為氣體(ti)(ti)的(de)1/600，所以(yi)適合運輸。因為是在極低溫(wen)保管，所以(yi)無論是船上(shang)的(de)或著基地上(shang)的(de)大罐都要求(qiu)使(shi)用(yong)特(te)殊材料。多少是使(shi)用(yong)特(te)鋼(gang)(gang)中的(de)9%鎳鋼(gang)(gang)、鋁還(huan)有invar（法語，一(yi)種含鎳36%的(de)鐵鎳合金，所謂的(de)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)脹鋼(gang)(gang)）。最近趨勢向(xiang)于使(shi)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)。

 LNG船(chuan)有摩斯(si)型(xing)(xing)(xing)和(he)門布聯型(xing)(xing)(xing)等(deng)。所謂的摩斯(si)型(xing)(xing)(xing)是由(you)4座球形罐適度連接組成的運輸(shu)船(chuan)；而(er)門布聯型(xing)(xing)(xing)則為薄壁大(da)罐和(he)隔(ge)熱(re)材料與船(chuan)體(ti)構成一體(ti)化(hua)的運輸(shu)船(chuan)。在用(yong)(yong)材上，摩司型(xing)(xing)(xing)使(shi)用(yong)(yong)9%鎳(nie)和(he)鋁(lv)；而(er)門不(bu)聯型(xing)(xing)(xing)則使(shi)用(yong)(yong)鎳(nie)合金(jin)和(he)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)。但是摩司型(xing)(xing)(xing)采用(yong)(yong)鋁(lv)制大(da)罐時，其支座材料仍然使(shi)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)。

 LNG生產(chan)基地(di)的(de)(de)大(da)罐，分(fen)為(wei)上式(shi)雙重殼體大(da)罐和(he)地(di)下式(shi)門(men)不(bu)聯式(shi)大(da)罐。前(qian)者使用(yong)9%的(de)(de)鎳鋼(gang)和(he)鋁，后者使用(yong)invar合金和(he)不(bu)銹鋼(gang)，invar合金的(de)(de)線(xian)膨(peng)脹系數很(hen)小(xiao)的(de)(de)材料（陰極射線(xian)顯(xian)像(xiang)管的(de)(de)蔭罩多(duo)用(yong)），門(men)不(bu)聯型所以用(yong)它(ta)，就是(shi)考慮到-162℃超(chao)低溫(wen)到常溫(wen)的(de)(de)溫(wen)度差范圍，作(zuo)為(wei)收縮(suo)量(liang)很(hen)小(xiao)的(de)(de)材料被采用(yong)。日本(ben)冶金工(gong)業為(wei)了適應生產(chan)門(men)不(bu)聯型大(da)罐的(de)(de)使用(yong)材料，從國(guo)外引進了尺寸專用(yong)的(de)(de)縱(zong)剪(jian)機組。

 最近在門不聯型大罐上，不銹鋼代表型鋼種SUS304不銹鋼（18Cr-8Ni)也被采用。對此，為了控制由溫度差而引起形狀變化，用沖壓加工成為“坐墊”形狀，然后接合組裝而成。