作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。
第(di)一(yi)次變(bian)革是在(zai)1980年，由于原料鉬(mu)的(de)價格飛漲，汽車制造廠和不銹鋼生(sheng)產(chan)廠合作進行開發節鉬(mu)的(de)不銹鋼種(zhong)(zhong)，確立了作為汽車裝飾材料所使用的(de)新(xin)鋼種(zhong)(zhong)。只(zhi)有采(cai)取(qu)這種(zhong)(zhong)聯合生(sheng)產(chan)開發的(de)方式，才(cai)能(neng)滿足(zu)汽車制造廠的(de)需求。完(wan)全照搬國外的汽(qi)車標(biao)準開發(fa)信鋼種花費時間(jian)太多(duo)。而單(dan)(dan)純(chun)在(zai)(zai)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室將其(qi)成(cheng)分(fen)優選配合試做樣(yang)品(pin)，借助腐蝕(shi)試驗(yan)(yan)，直到(dao)進(jin)行評(ping)價(jia)(jia)，雖然說簡(jian)單(dan)(dan)，但實(shi)(shi)際設(she)備制造(zao)(zao)出成(cheng)分(fen)系列化不(bu)銹鋼，在(zai)(zai)日本各地對實(shi)(shi)際樣(yang)品(pin)進(jin)行大氣暴露試驗(yan)(yan)評(ping)價(jia)(jia)數據，得不(bu)到(dao)汽(qi)車制造(zao)(zao)廠的承認，材(cai)(cai)料(liao)就不(bu)能被(bei)采用。因為大氣暴露試驗(yan)(yan)需要很長時間(jian)，汽(qi)車裝飾用材(cai)(cai)料(liao)的不(bu)銹鋼耐腐蝕(shi)性評(ping)價(jia)(jia)，時間(jian)花費是關鍵。
但是(shi)，期(qi)間開發(fa)的SUS430J1L不銹(xiu)(xiu)鋼向大型(xing)建筑物屋頂(ding)用不銹(xiu)(xiu)鋼發(fa)展，決定以高耐(nai)腐蝕(shi)性鐵素體系列不銹(xiu)(xiu)鋼為(wei)基礎是(shi)正確的。事實證明(ming)，日本各地(di)(di)環境都有(you)(you)所差別，鹿兒島(dao)縣的櫻島(dao)地(di)(di)區因為(wei)火山灰塵彌(mi)散在大氣中(zhong)，對腐蝕(shi)環境就(jiu)會有(you)(you)很大的影響(xiang)。第二次變革是汽車外觀色調(diao)設計方面趨(qu)向流行黑色裝飾外表。因(yin)為采用(yong)(yong)了透明的樹脂薄膜，不銹鋼(gang)材料僅作為材。因(yin)次對其(qi)強(qiang)度和耐腐(fu)蝕性的要求，主(zhu)要是在材料的斷(duan)面部分，所以可(ke)以采用(yong)(yong)耐腐(fu)蝕性低(di)一(yi)級的SUS430不銹鋼(gang)。
汽車(che)上所(suo)使(shi)(shi)(shi)用的(de)(de)制動(dong)(dong)(dong)器(qi)無論是(shi)(shi)盤(pan)式制動(dong)(dong)(dong)器(qi)或(huo)是(shi)(shi)圓筒式制動(dong)(dong)(dong)器(qi)都是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用高碳鋼(gang)(gang)，但作為摩托(tuo)車(che)上所(suo)使(shi)(shi)(shi)用的(de)(de)盤(pan)式制動(dong)(dong)(dong)器(qi)，從表面外(wai)觀性看，還(huan)是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)為宜。使(shi)(shi)(shi)用不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)研(yan)討始(shi)于1970年代，與汽車(che)排氣系統零部件的(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)化，幾乎(hu)同時(shi)進行(xing)。首先是(shi)(shi)在大型(xing)摩托(tuo)車(che)上使(shi)(shi)(shi)用，然(ran)后向(xiang)其他車(che)種擴展(zhan)。創意性對外(wai)觀零部件是(shi)(shi)很重要的(de)(de)，但作為盤(pan)式制動(dong)(dong)(dong)器(qi)的(de)(de)功能來講，必須是(shi)(shi)高硬度才行(xing)。先是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用馬氏體(ti)系列(lie)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)材料SUS410和SUS420J2進行(xing)淬火(huo)(huo)、回火(huo)(huo)處(chu)理后使(shi)(shi)(shi)用。這種處(chu)理方式其耐腐蝕性略(lve)微差一些，后來開發了(le)省略(lve)回火(huo)(huo)的(de)(de)新型(xing)材料。
使用(yong)盤(pan)式(shi)制動器(qi)進行制動時，由(you)于圓(yuan)盤(pan)受摩擦而(er)發(fa)熱(re)引起(qi)硬度(du)降低，為(wei)此要求材料(liao)具有超(chao)過(guo)500℃的(de)高(gao)耐(nai)熱(re)性(xing)(xing)和(he)硬度(du)在(zai)30-40HRC之間。在(zai)KFE制鋼，以馬氏體系列不銹(xiu)鋼SUS410為(wei)基(ji)礎，用(yong)碳和(he)氮(dan)控制硬度(du)，提高(gao)錳含(han)量，開發(fa)出(chu)盤(pan)式(shi)制動器(qi)用(yong)材料(liao)JFE410DB。工藝上只是進行淬火(huo)，形成了一種(zhong)韌(ren)性(xing)(xing)和(he)耐(nai)磨(mo)損(sun)性(xing)(xing)優良，而(er)且(qie)在(zai)耐(nai)熱(re)性(xing)(xing)方面超(chao)過(guo)500℃其硬度(du)亦(yi)不降低的(de)一種(zhong)很好材料(liao)。
伴隨(sui)摩托車(che)(che)功能日趨強化(hua)，應對制(zhi)動(dong)器制(zhi)動(dong)時發熱，應使剎(cha)車(che)(che)盤(pan)(pan)材料(liao)有(you)細微的碳氮化(hua)合物析出。為此開發耐熱性超過(guo)550℃的JFE410DB-ER鋼(gang)(gang)種(zhong)。日新制(zhi)鋼(gang)(gang)公(gong)司(si)已使圓(yuan)盤(pan)(pan)式制(zhi)動(dong)器用(yong)(yong)料(liao)NSS410M4產品化(hua)了。圓(yuan)盤(pan)(pan)式制(zhi)動(dong)是使用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)卷或鋼(gang)(gang)板，經(jing)過(guo)沖裁(cai)加(jia)(jia)工后，經(jing)905-1100℃淬火(huo)熱處理，對表面使用(yong)(yong)400-600目砂(sha)輪進(jin)行(xing)磨削加(jia)(jia)工。剎(cha)車(che)(che)盤(pan)(pan)，分整體剎(cha)車(che)(che)盤(pan)(pan)和剎(cha)車(che)(che)圓(yuan)盤(pan)(pan)加(jia)(jia)法蘭盤(pan)(pan)鉚接(jie)而成的兩個(ge)類型(xing)。不銹鋼(gang)(gang)制(zhi)動(dong)器大多用(yong)(yong)在(zai)摩托車(che)(che)、自行(xing)車(che)(che)或手(shou)推車(che)(che)上。摩托車市場在日(ri)本國(guo)內(nei)已處(chu)于飽和狀(zhuang)態。在亞洲地(di)區今(jin)后有(you)較大的增長(chang)。所以(yi)，這是一(yi)個不銹鋼化有(you)前途的產業。
