作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。

  第一(yi)次變革是在1980年(nian)，由于原料(liao)鉬的價格(ge)飛漲，汽車(che)制造廠和(he)不(bu)(bu)銹鋼(gang)生產廠合(he)作(zuo)進(jin)行開發節鉬的不(bu)(bu)銹鋼(gang)種，確立了作(zuo)為(wei)汽車(che)裝飾材料(liao)所(suo)使用的新鋼(gang)種。只有(you)采取這(zhe)種聯合(he)生產開發的方式，才(cai)能滿足汽車(che)制造廠的需求(qiu)。完全照(zhao)搬國外(wai)的(de)汽車(che)標準開發信鋼(gang)種花費(fei)(fei)時間(jian)太(tai)多。而單(dan)(dan)純在(zai)實(shi)驗室(shi)將其(qi)成(cheng)分優選(xuan)配合(he)試(shi)(shi)做樣品，借助(zhu)腐(fu)蝕試(shi)(shi)驗，直到進行評價，雖然(ran)說簡單(dan)(dan)，但實(shi)際(ji)設備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)出成(cheng)分系(xi)列化不銹鋼(gang)，在(zai)日本各地對實(shi)際(ji)樣品進行大氣暴(bao)露試(shi)(shi)驗評價數據，得不到汽車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)廠的(de)承認，材(cai)料就不能(neng)被采用。因為(wei)大氣暴(bao)露試(shi)(shi)驗需要很長時間(jian)，汽車(che)裝飾用材(cai)料的(de)不銹鋼(gang)耐腐(fu)蝕性評價，時間(jian)花費(fei)(fei)是關(guan)鍵。

  但是(shi)，期間開發(fa)(fa)的SUS430J1L不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)向大型建筑(zhu)物屋頂用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)發(fa)(fa)展，決定以高(gao)耐腐蝕(shi)性(xing)鐵(tie)素體(ti)系列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)為基礎是(shi)正確的。事實證(zheng)明(ming)，日本各地(di)環(huan)境都有所差別，鹿(lu)兒島縣(xian)的櫻島地(di)區因為火山灰塵彌散(san)在大氣中，對腐蝕(shi)環(huan)境就會有很大的影響。第二次變革是汽車外觀色調設計方面(mian)趨向流行黑色裝飾外表(biao)。因(yin)為采(cai)用(yong)了透明的樹脂(zhi)薄膜，不銹(xiu)鋼材料僅作為材。因(yin)次對其強度和(he)耐腐(fu)蝕性(xing)的要求，主要是在材料的斷面(mian)部分(fen)，所以(yi)可以(yi)采(cai)用(yong)耐腐(fu)蝕性(xing)低一級(ji)的SUS430不銹(xiu)鋼。

  汽車(che)上所使用(yong)(yong)的(de)制動器(qi)無論是盤(pan)式(shi)(shi)(shi)制動器(qi)或是圓筒式(shi)(shi)(shi)制動器(qi)都是使用(yong)(yong)高碳鋼，但作為摩托車(che)上所使用(yong)(yong)的(de)盤(pan)式(shi)(shi)(shi)制動器(qi)，從(cong)表(biao)面外(wai)觀性看，還是使用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼為宜。使用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼的(de)研討始于1970年(nian)代(dai)，與(yu)汽車(che)排氣系(xi)統零(ling)部(bu)件的(de)不(bu)(bu)銹鋼化，幾乎同(tong)時進行(xing)。首先(xian)是在大型摩托車(che)上使用(yong)(yong)，然后向(xiang)其他車(che)種擴展。創意性對外(wai)觀零(ling)部(bu)件是很重要的(de)，但作為盤(pan)式(shi)(shi)(shi)制動器(qi)的(de)功能來(lai)講，必須(xu)是高硬度才行(xing)。先(xian)是使用(yong)(yong)馬氏體系(xi)列不(bu)(bu)銹鋼的(de)材(cai)(cai)料(liao)SUS410和SUS420J2進行(xing)淬(cui)火(huo)、回(hui)火(huo)處理(li)后使用(yong)(yong)。這種處理(li)方式(shi)(shi)(shi)其耐腐蝕(shi)性略(lve)微差(cha)一些，后來(lai)開(kai)發了(le)省略(lve)回(hui)火(huo)的(de)新型材(cai)(cai)料(liao)。

 使用(yong)盤式(shi)制動器進行(xing)制動時，由(you)于圓(yuan)盤受摩擦(ca)而發(fa)熱引起硬度(du)降低，為此(ci)要求材料(liao)具有(you)超(chao)(chao)過500℃的高耐(nai)(nai)熱性(xing)(xing)(xing)和硬度(du)在(zai)30-40HRC之間(jian)。在(zai)KFE制鋼(gang)(gang)，以馬氏(shi)體系列(lie)不銹鋼(gang)(gang)SUS410為基礎，用(yong)碳和氮控制硬度(du)，提高錳(meng)含(han)量，開(kai)發(fa)出盤式(shi)制動器用(yong)材料(liao)JFE410DB。工藝上只(zhi)是(shi)進行(xing)淬火(huo)，形成了一種韌性(xing)(xing)(xing)和耐(nai)(nai)磨損性(xing)(xing)(xing)優良(liang)，而且(qie)在(zai)耐(nai)(nai)熱性(xing)(xing)(xing)方(fang)面(mian)超(chao)(chao)過500℃其硬度(du)亦不降低的一種很好(hao)材料(liao)。

 伴隨摩托車(che)功能日趨強化，應(ying)(ying)對(dui)(dui)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)制(zhi)動(dong)(dong)時發熱(re)，應(ying)(ying)使剎車(che)盤(pan)材料有細(xi)微的碳氮(dan)化合(he)物析出。為此(ci)開發耐(nai)熱(re)性(xing)超過550℃的JFE410DB-ER鋼(gang)種。日新制(zhi)鋼(gang)公司已使圓(yuan)盤(pan)式制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)用料NSS410M4產(chan)品(pin)化了。圓(yuan)盤(pan)式制(zhi)動(dong)(dong)是使用鋼(gang)卷或鋼(gang)板，經過沖裁加工后，經905-1100℃淬火(huo)熱(re)處理，對(dui)(dui)表面使用400-600目砂輪(lun)進行(xing)磨削加工。剎車(che)盤(pan)，分整體剎車(che)盤(pan)和剎車(che)圓(yuan)盤(pan)加法(fa)蘭盤(pan)鉚接而成(cheng)的兩個類型(xing)。不銹鋼(gang)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)大多用在(zai)摩托車(che)、自(zi)行(xing)車(che)或手推車(che)上。摩托車市場在日(ri)本國內已處于飽(bao)和狀態。在亞洲地區(qu)今(jin)后有(you)(you)較大的增長。所以，這是一個不銹鋼化有(you)(you)前(qian)途的產(chan)業。