作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。
第一(yi)次變革是在1980年，由(you)于原料鉬的價(jia)格飛漲，汽(qi)車(che)(che)制造(zao)廠和不銹鋼(gang)(gang)生(sheng)產廠合作進行開(kai)發節(jie)鉬的不銹鋼(gang)(gang)種，確立了作為(wei)汽(qi)車(che)(che)裝飾材料所使(shi)用的新(xin)鋼(gang)(gang)種。只有(you)采取這種聯(lian)合生(sheng)產開(kai)發的方式(shi)，才能(neng)滿足汽(qi)車(che)(che)制造(zao)廠的需求。完全照(zhao)搬國外的(de)(de)汽車標(biao)準開發信鋼種花費時間太多。而單純在實驗(yan)室將(jiang)其(qi)成分優選(xuan)配合試(shi)做樣品(pin)，借助腐蝕試(shi)驗(yan)，直到進行評價(jia)(jia)，雖然說簡(jian)單，但實際(ji)設備制造(zao)(zao)出成分系列化不銹鋼，在日(ri)本(ben)各地對實際(ji)樣品(pin)進行大(da)氣(qi)暴露試(shi)驗(yan)評價(jia)(jia)數據，得不到汽車制造(zao)(zao)廠的(de)(de)承認，材料就不能被采用(yong)。因為大(da)氣(qi)暴露試(shi)驗(yan)需要很長時間，汽車裝飾用(yong)材料的(de)(de)不銹鋼耐腐蝕性(xing)評價(jia)(jia)，時間花費是關(guan)鍵。
但是(shi)，期(qi)間開發(fa)的SUS430J1L不銹(xiu)鋼向大型建筑(zhu)物屋頂用不銹(xiu)鋼發(fa)展，決定以高耐腐(fu)蝕(shi)(shi)性鐵素(su)體系列不銹(xiu)鋼為(wei)基(ji)礎是(shi)正確的。事實證明，日(ri)本各(ge)地環境(jing)都有(you)所(suo)差(cha)別，鹿兒島縣的櫻島地區因為(wei)火(huo)山灰(hui)塵彌散在(zai)大氣中，對腐(fu)蝕(shi)(shi)環境(jing)就會有(you)很大的影響。第二次變(bian)革(ge)是(shi)汽車(che)外(wai)觀(guan)色(se)調設計方(fang)面(mian)趨(qu)向流行黑色(se)裝飾外(wai)表。因(yin)為采用(yong)了(le)透明的(de)(de)樹脂薄膜，不(bu)銹鋼材(cai)料(liao)僅作為材(cai)。因(yin)次對其強(qiang)度和(he)耐(nai)腐蝕性的(de)(de)要求(qiu)，主要是(shi)在材(cai)料(liao)的(de)(de)斷面(mian)部分，所以可以采用(yong)耐(nai)腐蝕性低(di)一級的(de)(de)SUS430不(bu)銹鋼。
汽(qi)車上所使(shi)用(yong)的(de)(de)制(zhi)動(dong)器無(wu)論(lun)是(shi)盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)器或是(shi)圓筒式(shi)制(zhi)動(dong)器都是(shi)使(shi)用(yong)高碳鋼，但作(zuo)為(wei)摩(mo)托車上所使(shi)用(yong)的(de)(de)盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)器，從表面外(wai)觀(guan)性看，還是(shi)使(shi)用(yong)不銹(xiu)鋼為(wei)宜。使(shi)用(yong)不銹(xiu)鋼的(de)(de)研討始于1970年(nian)代，與汽(qi)車排氣系(xi)統零(ling)部件的(de)(de)不銹(xiu)鋼化，幾乎同(tong)時進行(xing)。首先(xian)是(shi)在大型摩(mo)托車上使(shi)用(yong)，然后(hou)向(xiang)其他車種擴(kuo)展。創意性對外(wai)觀(guan)零(ling)部件是(shi)很(hen)重要(yao)的(de)(de)，但作(zuo)為(wei)盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)器的(de)(de)功能來(lai)講，必須是(shi)高硬(ying)度才行(xing)。先(xian)是(shi)使(shi)用(yong)馬氏體系(xi)列不銹(xiu)鋼的(de)(de)材(cai)料(liao)SUS410和(he)SUS420J2進行(xing)淬火(huo)、回(hui)火(huo)處理(li)后(hou)使(shi)用(yong)。這(zhe)種處理(li)方式(shi)其耐腐蝕性略微差一些，后(hou)來(lai)開發了省略回(hui)火(huo)的(de)(de)新(xin)型材(cai)料(liao)。
使用(yong)盤(pan)式制動器進行制動時，由(you)于圓盤(pan)受摩擦而(er)發(fa)熱(re)引起(qi)硬(ying)度(du)(du)降低(di)，為此(ci)要求材料(liao)具有超過500℃的高耐(nai)(nai)熱(re)性(xing)和(he)硬(ying)度(du)(du)在(zai)30-40HRC之間。在(zai)KFE制鋼，以馬(ma)氏體(ti)系列(lie)不(bu)銹鋼SUS410為基礎(chu)，用(yong)碳和(he)氮控制硬(ying)度(du)(du)，提高錳含量，開(kai)發(fa)出盤(pan)式制動器用(yong)材料(liao)JFE410DB。工藝上只是進行淬火，形成了(le)一種韌性(xing)和(he)耐(nai)(nai)磨損性(xing)優良，而(er)且在(zai)耐(nai)(nai)熱(re)性(xing)方面超過500℃其硬(ying)度(du)(du)亦不(bu)降低(di)的一種很好材料(liao)。
伴隨摩托車(che)(che)功能日(ri)趨(qu)強化(hua)，應(ying)對(dui)(dui)制動(dong)(dong)器制動(dong)(dong)時發熱，應(ying)使(shi)剎車(che)(che)盤(pan)(pan)材料(liao)有細微的碳(tan)氮化(hua)合物析出。為此開發耐熱性(xing)超過(guo)550℃的JFE410DB-ER鋼(gang)(gang)(gang)種。日(ri)新制鋼(gang)(gang)(gang)公司已使(shi)圓盤(pan)(pan)式制動(dong)(dong)器用(yong)料(liao)NSS410M4產品化(hua)了。圓盤(pan)(pan)式制動(dong)(dong)是使(shi)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)卷或鋼(gang)(gang)(gang)板，經過(guo)沖裁加(jia)工后，經905-1100℃淬火(huo)熱處理，對(dui)(dui)表面使(shi)用(yong)400-600目砂輪進行磨(mo)削(xue)加(jia)工。剎車(che)(che)盤(pan)(pan)，分整體剎車(che)(che)盤(pan)(pan)和剎車(che)(che)圓盤(pan)(pan)加(jia)法蘭盤(pan)(pan)鉚接(jie)而成的兩個(ge)類型。不銹鋼(gang)(gang)(gang)制動(dong)(dong)器大多用(yong)在摩托車(che)(che)、自行車(che)(che)或手(shou)推車(che)(che)上。摩托車市場在(zai)(zai)日本國內已處于飽和狀態。在(zai)(zai)亞(ya)洲(zhou)地(di)區今(jin)后有較大的(de)增長(chang)。所以，這是一(yi)個不銹鋼化有前途的(de)產(chan)業。
