世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦(wa)合金(jin)，是(shi)一(yi)種鎳(nie)鐵合金(jin)，其(qi)成分(fen)為鎳(nie)36％、鐵63.8％、碳0.2％，它的熱(re)膨(peng)脹系數極低，能在很寬的溫度(du)范圍(wei)內保持固定長度(du)。

  在LNG海上運輸行業，船(chuan)是(shi)(shi)連(lian)接天然(ran)氣液化廠和(he)LNG接收站的重要工具，必須能在常(chang)溫、常(chang)壓下(xia)安全運輸-163℃液化天然(ran)氣。貨艙維(wei)護(hu)系統是(shi)(shi)LNG船(chuan)的核心，主(zhu)要由(you)絕(jue)熱絕(jue)緣層和(he)殷(yin)瓦合(he)(he)(he)金(jin)保護(hu)膜組成。由(you)于(yu)(yu)殷(yin)瓦合(he)(he)(he)金(jin)具有特殊(shu)的物理性能和(he)化學成分，其熱膨脹系數(shu)接近于(yu)(yu)零，疲勞(lao)性能和(he)沖擊性能均十分優(you)越(yue)，是(shi)(shi)最(zui)適合(he)(he)(he)運輸和(he)儲存LNG的金(jin)屬材(cai)料，但長期(qi)被(bei)國外企業壟斷。

  寶鋼開發(fa)了LNG船用殷(yin)瓦(wa)合金(jin)帶材的特殊制(zhi)造工藝，在全球范圍內率先成功研(yan)制(zhi)出厚度0.5～3.0毫(hao)米、寬(kuan)度1000毫(hao)米以上(shang)、單重20噸的LNG船用殷(yin)瓦(wa)合金(jin)冷軋(ya)帶材，各項性能均滿足LNG船用維護系(xi)統(tong)要求(qiu)。

  2017年9月18日，法國GTT公(gong)司為寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)現(xian)場頒(ban)發(fa)了(le)認證(zheng)證(zheng)書，中(zhong)(zhong)國船級社也同時在現(xian)場為寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)頒(ban)發(fa)了(le)LNG船用殷(yin)瓦(wa)合(he)金板(ban)帶(dai)認證(zheng)通過證(zheng)書。隨后，英國勞氏船級社（LR）也向寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)頒(ban)發(fa)了(le)Ni36帶(dai)材認證(zheng)證(zheng)書。寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)成為我(wo)國首家(jia)拿下三家(jia)世界級權威機構認證(zheng)的(de)LNG船用Ni36 LNG供應商，這(zhe)意(yi)味(wei)著寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)向著該(gai)高端材料在我(wo)國LNG船的(de)實船運用又邁(mai)進了(le)一大步(bu)。寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)在LNG船用殷(yin)瓦(wa)合(he)金國產化工程中(zhong)(zhong)取得了(le)重大突(tu)破，使我(wo)國成為全球具(ju)有薄膜型(xing)LNG船用殷(yin)瓦(wa)合(he)金供貨能(neng)力的(de)國家(jia)。

 至德鋼業，我(wo)們根(gen)據您的實際(ji)需求(qiu)，給出參考建議(yi)，為您提供高性價比的不銹鋼管道(dao)及(ji)配(pei)件(jian)。