世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦合金，是(shi)一(yi)種鎳鐵合金，其成分為鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它(ta)的(de)(de)熱膨脹(zhang)系數(shu)極低，能在很寬的(de)(de)溫度(du)范圍內保(bao)持固定長度(du)。

  在LNG海上運輸行業，船(chuan)是連接天然氣液化廠和LNG接收站(zhan)的(de)重要(yao)工(gong)具(ju)，必須能(neng)在常溫、常壓下安(an)全運輸-163℃液化天然氣。貨(huo)艙維護系統是LNG船(chuan)的(de)核心(xin)，主(zhu)要(yao)由絕熱絕緣(yuan)層和殷瓦合金保護膜組(zu)成(cheng)。由于殷瓦合金具(ju)有特殊的(de)物理(li)性(xing)能(neng)和化學成(cheng)分(fen)，其熱膨脹系數(shu)接近于零，疲(pi)勞(lao)性(xing)能(neng)和沖擊性(xing)能(neng)均十分(fen)優越，是最適合運輸和儲(chu)存LNG的(de)金屬材料(liao)，但長期被國外(wai)企業壟(long)斷。

  寶鋼(gang)開發(fa)了LNG船(chuan)用殷瓦(wa)合(he)金帶材的特殊制造(zao)工藝，在全(quan)球(qiu)范圍內率先(xian)成功研制出厚度0.5～3.0毫米、寬度1000毫米以上(shang)、單重20噸的LNG船(chuan)用殷瓦(wa)合(he)金冷(leng)軋帶材，各項(xiang)性能(neng)均滿足LNG船(chuan)用維(wei)護系統要求。

  2017年9月(yue)18日，法國(guo)(guo)(guo)GTT公司(si)為寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)(te)鋼(gang)(gang)現場(chang)頒發了(le)(le)認(ren)(ren)證證書(shu)，中國(guo)(guo)(guo)船級社(she)也同(tong)時在(zai)(zai)現場(chang)為寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)(te)鋼(gang)(gang)頒發了(le)(le)LNG船用(yong)(yong)(yong)殷瓦(wa)合金板帶認(ren)(ren)證通過證書(shu)。隨(sui)后，英國(guo)(guo)(guo)勞(lao)氏船級社(she)（LR）也向(xiang)寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)(te)鋼(gang)(gang)頒發了(le)(le)Ni36帶材(cai)認(ren)(ren)證證書(shu)。寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)(te)鋼(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為我國(guo)(guo)(guo)首家拿下三家世界級權威機構認(ren)(ren)證的LNG船用(yong)(yong)(yong)Ni36 LNG供應商，這(zhe)意(yi)味著寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)(te)鋼(gang)(gang)向(xiang)著該(gai)高(gao)端材(cai)料在(zai)(zai)我國(guo)(guo)(guo)LNG船的實(shi)船運用(yong)(yong)(yong)又邁進了(le)(le)一大步(bu)。寶(bao)鋼(gang)(gang)特(te)(te)鋼(gang)(gang)在(zai)(zai)LNG船用(yong)(yong)(yong)殷瓦(wa)合金國(guo)(guo)(guo)產化工程中取(qu)得了(le)(le)重(zhong)大突(tu)破，使我國(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)為全球具有(you)薄膜(mo)型LNG船用(yong)(yong)(yong)殷瓦(wa)合金供貨(huo)能力的國(guo)(guo)(guo)家。

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