隨(sui)著全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)環境(jing)問(wen)題的(de)日益突出，汽車尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)給環境(jing)帶來的(de)危害(hai)越(yue)來越(yue)引起廣泛重視。國際上從20世紀(ji)70年(nian)代(dai)起，就針對(dui)汽車尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)提出了嚴格(ge)的(de)強(qiang)制措施。在(zai)(zai)道路／非(fei)道路汽車尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)法規(gui)升級更(geng)新(xin)過程中，歐(ou)(ou)盟（EU）國家發(fa)展(zhan)(zhan)較快，先(xian)后發(fa)布了歐(ou)(ou)I到(dao)歐(ou)(ou)VI排(pai)(pai)(pai)放(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。2013年(nian)頒布的(de)歐(ou)(ou)VI標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，是目前全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)最嚴格(ge)的(de)汽車排(pai)(pai)(pai)放(fang)法規(gui)之一。我國汽車尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)法規(gui)制定較晚，但能夠緊隨(sui)歐(ou)(ou)盟步伐，積極承擔國際義務。從2001年(nian)至2020年(nian)，國內(nei)(nei)道路／非(fei)道路排(pai)(pai)(pai)放(fang)法規(gui)已經歷六個階段(duan)的(de)跨(kua)越(yue)發(fa)展(zhan)(zhan)，迭代(dai)頻(pin)率(lv)加快。我國兼(jian)顧地(di)域大、區域發(fa)展(zhan)(zhan)不平衡(heng)的(de)經濟特(te)點(dian)，因地(di)制宜，階段(duan)性實施標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。2016年(nian)4月率(lv)先(xian)在(zai)(zai)東部(bu)沿海11省主要(yao)(yao)大城市(shi)執(zhi)行更(geng)嚴格(ge)“國五”標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。2018年(nian)1月始，已在(zai)(zai)全(quan)(quan)國范圍內(nei)(nei)執(zhi)行“國五”標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，隨(sui)后“國六”標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)于2020年(nian)實施，“國六”標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)對(dui)機(ji)動車尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)提出更(geng)高要(yao)(yao)求(qiu)，進一步降(jiang)低尾(wei)氣(qi)(qi)污染物限值。
汽車尾(wei)氣主要產(chan)生于發(fa)動機(ji)，并通過排氣歧管(guan)(guan)(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)(guan)(guan)、前置(zhi)管(guan)(guan)(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)(guan)(guan)、催化器、中心管(guan)(guan)(guan)(guan)、消聲器和尾(wei)管(guan)(guan)(guan)(guan)排出。汽車排氣管(guan)(guan)(guan)(guan)道幾乎縱(zong)貫(guan)前端(duan)發(fa)動機(ji)到車尾(wei)整個底(di)盤(pan)，溫(wen)度從高達1000℃一路(lu)減低至(zhi)約100℃，這條縱(zong)貫(guan)線好比(bi)從地(di)球(qiu)的赤道延伸到南北極，如圖3-4-2所示。熱端(duan)的排氣歧管(guan)(guan)(guan)(guan)和前置(zhi)管(guan)(guan)(guan)(guan)，所處環境溫(wen)度可達700～1000℃，對(dui)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的耐高溫(wen)性能要求(qiu)較高；汽車尾(wei)氣中的水分(fen)在消音器部(bu)位冷卻凝結產(chan)生冷凝液，其中含有氯離子、硫離子等，對(dui)排氣系統部(bu)件(jian)(jian)腐蝕嚴重，這部(bu)分(fen)（冷端(duan)）零部(bu)件(jian)(jian)對(dui)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的抗腐蝕性能要求(qiu)較高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏(shi)體不(bu)銹鋼(gang)兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系統(tong)用不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)過去長(chang)(chang)(chang)期依靠進(jin)口。為(wei)滿(man)足我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業發(fa)展和(he)“國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)”排放(fang)(fang)標準要求，國(guo)(guo)(guo)(guo)內不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)企業不(bu)(bu)斷加(jia)大排氣(qi)系統(tong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)開(kai)發(fa)力度(du)，充分考慮了不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)冶煉、冷／熱成型、焊(han)接、耐(nai)腐蝕(shi)等因素(su)，不(bu)(bu)斷提(ti)高(gao)耐(nai)熱性(xing)、抗(kang)氧(yang)化性(xing)、高(gao)溫強(qiang)度(du)、抗(kang)震性(xing)和(he)抗(kang)熱疲(pi)勞性(xing)，已(yi)逐漸積淀(dian)下先進(jin)技(ji)術和(he)豐(feng)(feng)富經驗，大大縮(suo)小了與(yu)歐美(mei)發(fa)達(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)家的(de)差距，其發(fa)展模式符合質優價廉(lian)、輕(qing)量化和(he)長(chang)(chang)(chang)壽命的(de)理念。寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也(ye)相繼研發(fa)成功了耐(nai)高(gao)溫、耐(nai)腐蝕(shi)、高(gao)成型性(xing)的(de)超純鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)料，應(ying)(ying)用于(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)凈(jing)化裝置(zhi)，滿(man)足了發(fa)動機高(gao)溫燃燒對排氣(qi)材(cai)(cai)料的(de)要求，有害氣(qi)體排放(fang)(fang)減少90％以上、壽命延長(chang)(chang)(chang)2倍以上，助(zhu)力節能環保。國(guo)(guo)(guo)(guo)產汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)管用系列不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)料替代了進(jin)口材(cai)(cai)料，成功應(ying)(ying)用于(yu)奔馳、大眾、通(tong)用、福特、豐(feng)(feng)田等世界知名品(pin)牌(pai)，還應(ying)(ying)用于(yu)一汽(qi)(qi)、長(chang)(chang)(chang)城、奇瑞等國(guo)(guo)(guo)(guo)內自主品(pin)牌(pai)，為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)輕(qing)量、節能、環保提(ti)供了關鍵材(cai)(cai)料支持(chi)。
和其他高端材料(liao)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)進程相似，我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)用不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)也是始于進口材料(liao)的(de)(de)消化(hua)(hua)吸收，國(guo)(guo)內鋼(gang)鐵企業經歷(li)了(le)多年的(de)(de)技術攻關。汽(qi)車(che)用不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)離不(bu)(bu)開產(chan)業鏈的(de)(de)協同(tong)，通過發(fa)揮(hui)品牌汽(qi)車(che)頭雁的(de)(de)影響帶動(dong)作用，共同(tong)推(tui)進我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)專用超純鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)認證和應用推(tui)廣之路(lu)。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年(nian)，由中信金(jin)屬(shu)、寶鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科技大(da)學、鋼(gang)鐵研究總(zong)院及一汽集團等(deng)聯合成立了(le)“439M不(bu)銹鋼(gang)國產(chan)(chan)化”六方工(gong)作(zuo)組(zu)，發(fa)(fa)揮產(chan)(chan)業鏈(lian)協同作(zuo)用(yong)(yong)，推進(jin)產(chan)(chan)品國產(chan)(chan)化。寶鋼(gang)還(huan)與上(shang)海通用(yong)(yong)汽車(che)泛亞技術中心(xin)及天(tian)納克公司以(yi)聯合開發(fa)(fa)團隊模式(shi)啟動排氣系(xi)統(tong)(tong)系(xi)列不(bu)銹鋼(gang)的國產(chan)(chan)化，共(gong)同努力打破進(jin)口不(bu)銹鋼(gang)材獨占汽車(che)排氣系(xi)統(tong)(tong)領(ling)域的神話，努力實(shi)現(xian)國產(chan)(chan)不(bu)銹鋼(gang)在上(shang)海通用(yong)(yong)全系(xi)列車(che)型排氣系(xi)統(tong)(tong)上(shang)的應用(yong)(yong)，實(shi)現(xian)多方共(gong)贏。
2007年，寶(bao)鋼(gang)汽車(che)不銹鋼(gang)系列產(chan)品(pin)(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工序穩定生產(chan)制造，與進(jin)口同類(lei)產(chan)品(pin)(pin)對標(biao)分析，基本達到了進(jin)口同類(lei)產(chan)品(pin)(pin)質量。產(chan)品(pin)(pin)率先通過佛吉(ji)亞及天納(na) 克(ke)的技術認證。
2008年(nian)(nian)，寶(bao)(bao)鋼(gang)實(shi)現(xian)部分(fen)鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)在(zai)上(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)認(ren)(ren)證(zheng)并批量應用(yong)。在(zai)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)認(ren)(ren)證(zheng)推(tui)進同期，寶(bao)(bao)鋼(gang)啟動三(san)大日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)及(ji)(ji)奔(ben)馳、寶(bao)(bao)馬汽(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)認(ren)(ren)證(zheng)工(gong)作(zuo)，經(jing)過三(san)年(nian)(nian)時間多批次的(de)認(ren)(ren)證(zheng)評價(jia)，寶(bao)(bao)鋼(gang)于2011年(nian)(nian)成(cheng)為國(guo)內第一家完成(cheng)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)、奔(ben)馳、寶(bao)(bao)馬及(ji)(ji)三(san)大日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)認(ren)(ren)證(zheng)的(de)鋼(gang)鐵(tie)(tie)企業(ye)，實(shi)現(xian)歐美日(ri)等(deng)主要(yao)合資品(pin)(pin)牌汽(qi)車(che)(che)(che)(che)專用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)全(quan)面國(guo)產(chan)化，部分(fen)產(chan)品(pin)(pin)性能優(you)于進口(kou)同類(lei)產(chan)品(pin)(pin)。寶(bao)(bao)鋼(gang)與上(shang)(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)針對寶(bao)(bao)鋼(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)進行了(le)全(quan)面的(de)涉(she)及(ji)(ji)材料及(ji)(ji)加工(gong)的(de)認(ren)(ren)證(zheng)與評價(jia)。在(zai)此基(ji)礎上(shang)(shang)，形(xing)成(cheng)了(le)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)針對寶(bao)(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)用(yong)鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)全(quan)球技(ji)術標準(zhun)《排氣(qi)(qi)裝置(zhi)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)鋼(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)技(ji)術標準(zhun)納人通(tong)用(yong)全(quan)球供貨標準(zhun)體(ti)系(xi)(xi)。
寶鋼汽車排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)國(guo)產化替代根據汽車用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)特(te)點(dian)和需(xu)(xu)求(qiu)特(te)點(dian)，圍繞著兩條(tiao)主(zhu)線推(tui)(tui)(tui)進汽車排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)國(guo)產化進程，第一條(tiao)主(zhu)線是(shi)重點(dian)聚(ju)焦汽車主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)，以項目合作的(de)(de)(de)方式和主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)從上至下(xia)推(tui)(tui)(tui)動零(ling)部件(jian)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)材料國(guo)產化工作，并力求(qiu)在主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)車型(xing)設計(ji)之初就能夠參與對(dui)排(pai)氣系統(tong)的(de)(de)(de)選材設計(ji)之中，和主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)同步發展，不斷(duan)滿(man)足(zu)主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)變化的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)。第二條(tiao)主(zhu)線則(ze)是(shi)重點(dian)聚(ju)焦具備(bei)自主(zhu)設計(ji)能力并占據較大市場份額的(de)(de)(de)一級排(pai)氣系統(tong)總(zong)成廠(chang)(chang)(chang)，通過排(pai)氣系統(tong)總(zong)成廠(chang)(chang)(chang)推(tui)(tui)(tui)進其上游主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)進口(kou)(kou)替代，并借助一級總(zong)成廠(chang)(chang)(chang)實現(xian)產品出(chu)口(kou)(kou)，進入海外(wai)市場。
目前，我國(guo)汽車(che)排氣(qi)系統(tong)用不銹鋼(gang)(gang)已(yi)經實(shi)現了產品系列化(hua)。根(gen)據汽車(che)排氣(qi)系統(tong)零部件因所處環(huan)境不同(tong)，以及對(dui)材(cai)料的(de)(de)性能要求(qiu)各不相(xiang)同(tong)（見表3-4-1），國(guo)內企業推薦使用相(xiang)應(ying)的(de)(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)。目前針(zhen)對(dui)汽車(che)排氣(qi)系統(tong)所采用的(de)(de)低鉻和(he)中(zhong)鉻鐵素體不銹鋼(gang)(gang)，寶鋼(gang)(gang)已(yi)經完(wan)成(cheng)了超純鐵素體不銹鋼(gang)(gang)8個鋼(gang)(gang)種(zhong)如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量工業化(hua)生產，并在歐美日及自主品牌汽車(che)中(zhong)得到廣泛應(ying)用。
為實(shi)(shi)現產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈高(gao)(gao)(gao)(gao)效協(xie)同(tong)推(tui)進新(xin)技(ji)術、新(xin)工藝、新(xin)產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)開發(fa)應用(yong)(yong)(yong)，國(guo)(guo)內鋼(gang)(gang)企與汽(qi)(qi)車(che)主機廠(chang)、零部件(jian)總成(cheng)廠(chang)及(ji)(ji)高(gao)(gao)(gao)(gao)校通(tong)過建立(li)聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢共同(tong)推(tui)動超(chao)純鐵素(su)(su)體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)材料(liao)的(de)(de)開發(fa)、產(chan)(chan)(chan)品性能評價、評價方法的(de)(de)建立(li)和產(chan)(chan)(chan)業(ye)化(hua)快速應用(yong)(yong)(yong)。目前已建立(li)的(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室有“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)-埃貝赫-上(shang)海(hai)大學”聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室、“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)-天納克(ke)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室和“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)-吉利(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室。上(shang)海(hai)大學針對(dui)超(chao)純鐵素(su)(su)體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環(huan)境建立(li)了(le)專(zhuan)有的(de)(de)尾氣(qi)腐(fu)蝕(shi)和尿素(su)(su)腐(fu)蝕(shi)評價方法，試驗(yan)(yan)結(jie)果獲(huo)得用(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)度認可。同(tong)時，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)與科技(ji)部的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵聯(lian)(lian)(lian)合(he)基金(jin)平臺(tai)，推(tui)進寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)失效機理及(ji)(ji)合(he)金(jin)化(hua)機理研(yan)究(jiu)，分別(bie)于(yu)2012年(nian)及(ji)(ji)2018年(nian)推(tui)出(chu)兩個鋼(gang)(gang)鐵聯(lian)(lian)(lian)合(he)基金(jin)重(zhong)點(dian)項目“汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)超(chao)純鐵素(su)(su)體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫疲勞行為和冷(leng)凝液腐(fu)蝕(shi)機理研(yan)究(jiu)”和“新(xin)一代(dai)汽(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)耐(nai)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫鐵素(su)(su)體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)合(he)金(jin)化(hua)機理及(ji)(ji)關(guan)鍵性能研(yan)究(jiu)”，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)校研(yan)究(jiu)資源發(fa)揮產(chan)(chan)(chan)學研(yan)用(yong)(yong)(yong)一體化(hua)優勢，強化(hua)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)合(he)金(jin)化(hua)及(ji)(ji)腐(fu)蝕(shi)失效機理研(yan)究(jiu)，對(dui)推(tui)動我國(guo)(guo)在該(gai)領(ling)域的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品開發(fa)及(ji)(ji)應用(yong)(yong)(yong)發(fa)揮了(le)重(zhong)要作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。
鑒于我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)排氣(qi)用不銹鋼(gang)(gang)產品(pin)的開發及國(guo)(guo)產化(hua)(hua)認證(zheng)，并在國(guo)(guo)內主(zhu)要合資主(zhu)機廠及國(guo)(guo)際知名零(ling)部件公(gong)司大批量(liang)應(ying)用，為引導用戶合理、正確地選材，滿足(zu)市(shi)場需求，促進國(guo)(guo)產化(hua)(hua)應(ying)用，寶鋼(gang)(gang)于2012年(nian)完成起(qi)草上海市(shi)企業標(biao)準《汽車(che)排氣(qi)系統用冷軋鐵(tie)素體(ti)(ti)不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板(ban)及鋼(gang)(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此(ci)基礎上，六方(fang)聯合攻(gong)關組經廣泛交(jiao)流研(yan)討后(hou)形(xing)成了中國(guo)(guo)汽車(che)工程學會技術規范《汽車(che)用冷軋鐵(tie)素體(ti)(ti)不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板(ban)及鋼(gang)(gang)帶(dai)》。
2015年，在冶金(jin)工業信息(xi)標準研究院組織下，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)有限公司(si)、冶金(jin)工業信息(xi)標準研究院、寧波寶新不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)有限公司(si)共同(tong)主(zhu)持起草了汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系統國(guo)家標準《汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系統用冷軋鐵(tie)素體不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)(gang)(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標準的(de)執行，為中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系統不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)選材(cai)(cai)提供(gong)了選材(cai)(cai)依(yi)據(ju)，并進一步推進了國(guo)產化汽(qi)(qi)(qi)車出(chu)口(kou)。
寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)高性(xing)能節鎳(nie)超純(chun)(chun)鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)列產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)源(yuan)于(yu)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)團(tuan)隊的(de)(de)自主設計(ji)開(kai)發(fa)(fa)(fa)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)性(xing)能國(guo)(guo)(guo)內領先，達到(dao)(dao)國(guo)(guo)(guo)際先進水(shui)平(ping)。以寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)系(xi)列不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為主的(de)(de)系(xi)列鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)(ji)應用(yong)(yong)(yong)還(huan)獲(huo)得(de)(de)“2018年(nian)度中國(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵工業(ye)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)市場開(kai)拓獎”。相關(guan)技(ji)術(shu)(shu)還(huan)先后獲(huo)得(de)(de)寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團(tuan)重大技(ji)術(shu)(shu)創新成果一等(deng)獎、冶金科學技(ji)術(shu)(shu)獎二等(deng)獎、中國(guo)(guo)(guo)優秀(xiu)發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利獎、第26屆上海市發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利金獎等(deng)。開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)系(xi)列汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累計(ji)受理發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利超過20項，50％以上獲(huo)得(de)(de)授權，其(qi)中B436L不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)2014年(nian)中國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利優秀(xiu)獎。發(fa)(fa)(fa)表包括(kuo)SCI論(lun)文(wen)、國(guo)(guo)(guo)際會議論(lun)文(wen)等(deng)幾(ji)十(shi)篇。寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為國(guo)(guo)(guo)內第一家(jia)(jia)覆蓋三大日(ri)系(xi)、寶(bao)(bao)(bao)馬及(ji)(ji)大眾等(deng)歐系(xi)、通用(yong)(yong)(yong)等(deng)美系(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)自主品(pin)(pin)(pin)牌供應商，市場占有(you)率最高時(shi)期(qi)達到(dao)(dao)45％，年(nian)銷量(liang)達到(dao)(dao)18萬噸，年(nian)效益(yi)超過4億(yi)元(yuan)。寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統用(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化積極支撐(cheng)了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業(ye)的(de)(de)快速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，同時(shi)，寶(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)列產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)替代進口也(ye)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)主機(ji)廠降低(di)了(le)(le)材料成本，為國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)節省了(le)(le)大量(liang)的(de)(de)外匯，實現了(le)(le)企業(ye)、行業(ye)、社會的(de)(de)多贏。同時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)超純(chun)(chun)鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)(ji)市場化推(tui)廣也(ye)為其(qi)他超純(chun)(chun)鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)(ji)應用(yong)(yong)(yong)提供了(le)(le)可(ke)借鑒(jian)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)，推(tui)動(dong)了(le)(le)中國(guo)(guo)(guo)超純(chun)(chun)鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在建筑(zhu)、家(jia)(jia)電、制(zhi)品(pin)(pin)(pin)等(deng)行業(ye)的(de)(de)快速推(tui)廣應用(yong)(yong)(yong)。
至(zhi)德鋼(gang)業，我們根(gen)據您的(de)實際需求，給(gei)出參考建議，為您提供高性價(jia)比的(de)不銹鋼(gang)管道及配件。
