隨(sui)(sui)著全(quan)球環境問題的(de)(de)日益突(tu)出，汽(qi)車(che)(che)尾氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)給環境帶來的(de)(de)危害越(yue)來越(yue)引起廣泛(fan)重視(shi)。國(guo)(guo)際上從(cong)20世紀70年(nian)(nian)代(dai)起，就針對(dui)汽(qi)車(che)(che)尾氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)提出了(le)嚴(yan)格(ge)的(de)(de)強制(zhi)措施。在(zai)道(dao)路(lu)(lu)／非道(dao)路(lu)(lu)汽(qi)車(che)(che)尾氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規(gui)升級更(geng)新過程(cheng)中(zhong)，歐盟（EU）國(guo)(guo)家發展較(jiao)快(kuai)，先(xian)后發布(bu)了(le)歐I到歐VI排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)(zhun)(zhun)。2013年(nian)(nian)頒布(bu)的(de)(de)歐VI標準(zhun)(zhun)(zhun)，是目前全(quan)球最嚴(yan)格(ge)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規(gui)之(zhi)一。我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)尾氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規(gui)制(zhi)定較(jiao)晚，但能夠緊隨(sui)(sui)歐盟步伐，積極承擔國(guo)(guo)際義(yi)務。從(cong)2001年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，國(guo)(guo)內道(dao)路(lu)(lu)／非道(dao)路(lu)(lu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規(gui)已經歷六個階段的(de)(de)跨(kua)越(yue)發展，迭代(dai)頻率(lv)加(jia)快(kuai)。我國(guo)(guo)兼顧地域(yu)大(da)、區域(yu)發展不(bu)平衡的(de)(de)經濟(ji)特(te)點(dian)，因(yin)地制(zhi)宜，階段性(xing)實施標準(zhun)(zhun)(zhun)。2016年(nian)(nian)4月(yue)率(lv)先(xian)在(zai)東部沿海11省主要大(da)城市執(zhi)行更(geng)嚴(yan)格(ge)“國(guo)(guo)五”標準(zhun)(zhun)(zhun)。2018年(nian)(nian)1月(yue)始，已在(zai)全(quan)國(guo)(guo)范圍內執(zhi)行“國(guo)(guo)五”標準(zhun)(zhun)(zhun)，隨(sui)(sui)后“國(guo)(guo)六”標準(zhun)(zhun)(zhun)于2020年(nian)(nian)實施，“國(guo)(guo)六”標準(zhun)(zhun)(zhun)對(dui)機動車(che)(che)尾氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)提出更(geng)高要求，進一步降低(di)尾氣(qi)污染物限(xian)值。

  汽車(che)尾氣(qi)主(zhu)要(yao)產(chan)生(sheng)于發(fa)(fa)動(dong)機，并通(tong)過排(pai)(pai)(pai)氣(qi)歧(qi)管(guan)、總換熱管(guan)、前置管(guan)、撓性(xing)管(guan)、催化器(qi)、中(zhong)心管(guan)、消聲器(qi)和尾管(guan)排(pai)(pai)(pai)出。汽車(che)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)道(dao)幾乎縱貫前端發(fa)(fa)動(dong)機到(dao)車(che)尾整個底盤，溫度從高(gao)(gao)達(da)1000℃一(yi)路減低至(zhi)約100℃，這條縱貫線好比從地球的(de)(de)赤道(dao)延伸到(dao)南北極(ji)，如圖(tu)3-4-2所示(shi)。熱端的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)歧(qi)管(guan)和前置管(guan)，所處環(huan)境溫度可達(da)700～1000℃，對(dui)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)耐(nai)高(gao)(gao)溫性(xing)能要(yao)求較高(gao)(gao)；汽車(che)尾氣(qi)中(zhong)的(de)(de)水分(fen)在消音器(qi)部位冷卻凝結(jie)產(chan)生(sheng)冷凝液，其中(zhong)含有氯離子、硫(liu)離子等，對(dui)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)系統部件腐蝕嚴重(zhong)，這部分(fen)（冷端）零(ling)部件對(dui)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)抗腐蝕性(xing)能要(yao)求較高(gao)(gao)。

  在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏體(ti)不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。

 我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)過去長(chang)期(qi)依(yi)靠進(jin)口。為滿足(zu)我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業發(fa)展(zhan)和“國(guo)(guo)(guo)五”排(pai)(pai)放標準要求，國(guo)(guo)(guo)內不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)企業不(bu)斷加大排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)發(fa)力(li)度(du)，充分考慮了不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)冶煉、冷／熱(re)成型(xing)、焊(han)接、耐腐(fu)蝕(shi)等(deng)因素，不(bu)斷提(ti)高耐熱(re)性(xing)(xing)、抗氧化性(xing)(xing)、高溫強度(du)、抗震(zhen)性(xing)(xing)和抗熱(re)疲勞性(xing)(xing)，已逐漸積淀下先進(jin)技(ji)術和豐(feng)富經(jing)驗，大大縮小了與(yu)歐(ou)美發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)差距，其發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)符(fu)合質優價廉、輕量化和長(chang)壽命(ming)的(de)(de)理念。寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也相繼研發(fa)成功(gong)了耐高溫、耐腐(fu)蝕(shi)、高成型(xing)性(xing)(xing)的(de)(de)超(chao)純鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材料，應用(yong)(yong)于汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)凈化裝(zhuang)置(zhi)，滿足(zu)了發(fa)動機高溫燃燒對排(pai)(pai)氣(qi)材料的(de)(de)要求，有害氣(qi)體(ti)排(pai)(pai)放減少90％以上、壽命(ming)延長(chang)2倍(bei)以上，助力(li)節能環保。國(guo)(guo)(guo)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)管用(yong)(yong)系(xi)列(lie)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材料替代了進(jin)口材料，成功(gong)應用(yong)(yong)于奔(ben)馳、大眾、通用(yong)(yong)、福(fu)特(te)、豐(feng)田等(deng)世界知名品牌，還應用(yong)(yong)于一汽(qi)(qi)、長(chang)城(cheng)、奇(qi)瑞等(deng)國(guo)(guo)(guo)內自主品牌，為汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)輕量、節能、環保提(ti)供了關鍵(jian)材料支持(chi)。

 和其他高(gao)端材料(liao)的(de)(de)國(guo)產(chan)化進(jin)程相(xiang)似(si)，我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)產(chan)化也是始于進(jin)口(kou)材料(liao)的(de)(de)消化吸收(shou)，國(guo)內鋼(gang)(gang)鐵企(qi)業經歷(li)了多年的(de)(de)技(ji)術(shu)攻關(guan)。汽車(che)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)產(chan)化離不(bu)(bu)開產(chan)業鏈的(de)(de)協同，通過(guo)發揮品(pin)牌汽車(che)頭雁(yan)的(de)(de)影響(xiang)帶動(dong)作用(yong)，共(gong)同推進(jin)我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)專用(yong)超純鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)認證(zheng)和應用(yong)推廣之路。

 從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。

 從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。

 2006年，由(you)中信(xin)金屬、寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)、北京科(ke)技(ji)(ji)大(da)學、鋼(gang)(gang)鐵研(yan)究總(zong)院及(ji)一汽集團(tuan)(tuan)等聯合成立了“439M不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)國(guo)產(chan)化”六方(fang)工作組，發(fa)揮產(chan)業鏈協(xie)同作用，推進(jin)產(chan)品國(guo)產(chan)化。寶鋼(gang)(gang)還與(yu)上海通用汽車泛亞技(ji)(ji)術中心(xin)及(ji)天納克公司以聯合開發(fa)團(tuan)(tuan)隊模式啟動排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)系(xi)列不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的國(guo)產(chan)化，共同努力打(da)破(po)進(jin)口不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材獨(du)占汽車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)領域的神話，努力實現國(guo)產(chan)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在上海通用全系(xi)列車型排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)上的應用，實現多方(fang)共贏(ying)。

2007年，寶鋼汽車不銹鋼系列產品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現(xian)全(quan)工序穩定(ding)生產制造，與進口(kou)(kou)同類產品(pin)對標分(fen)析，基本達(da)到了進口(kou)(kou)同類產品(pin)質(zhi)量。產品(pin)率先通(tong)過佛吉亞及天納 克的技術認證(zheng)。

 2008年(nian)(nian)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)實(shi)現部分(fen)(fen)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在(zai)上海通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)的認證(zheng)并批(pi)(pi)量(liang)應用(yong)(yong)(yong)。在(zai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)認證(zheng)推進同期，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)啟動(dong)三(san)大(da)日系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)及(ji)奔馳(chi)、寶(bao)(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)認證(zheng)工作，經(jing)過三(san)年(nian)(nian)時間多批(pi)(pi)次的認證(zheng)評(ping)價，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)于(yu)2011年(nian)(nian)成(cheng)為國(guo)內第一家完(wan)成(cheng)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)、奔馳(chi)、寶(bao)(bao)馬及(ji)三(san)大(da)日系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)認證(zheng)的鋼(gang)(gang)鐵(tie)企業，實(shi)現歐美(mei)日等(deng)主(zhu)要合資(zi)品牌汽(qi)(qi)車(che)專用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的全(quan)面(mian)(mian)國(guo)產(chan)化，部分(fen)(fen)產(chan)品性能優于(yu)進口同類產(chan)品。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)與上汽(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)針對(dui)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)進行了(le)全(quan)面(mian)(mian)的涉及(ji)材料及(ji)加工的認證(zheng)與評(ping)價。在(zai)此基礎上，形成(cheng)了(le)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)針對(dui)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的全(quan)球(qiu)技術標(biao)(biao)準(zhun)《排氣裝(zhuang)置用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)技術標(biao)(biao)準(zhun)納人通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)全(quan)球(qiu)供貨(huo)標(biao)(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)(xi)。

 寶鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)統用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國產(chan)(chan)化替(ti)(ti)代根(gen)據(ju)汽(qi)車(che)(che)用戶的(de)(de)使用特點和需求特點，圍繞(rao)著(zhu)兩條主(zhu)線推進(jin)(jin)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)統用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國產(chan)(chan)化進(jin)(jin)程，第一(yi)條主(zhu)線是重點聚焦汽(qi)車(che)(che)主(zhu)機(ji)廠(chang)，以項目(mu)合作的(de)(de)方式(shi)和主(zhu)機(ji)廠(chang)從上至(zhi)下推動零部(bu)件廠(chang)的(de)(de)材料(liao)國產(chan)(chan)化工作，并力求在主(zhu)機(ji)廠(chang)車(che)(che)型設(she)計之初就能(neng)夠參與對(dui)排(pai)(pai)氣系(xi)統的(de)(de)選材設(she)計之中(zhong)，和主(zhu)機(ji)廠(chang)同步發展，不(bu)(bu)斷(duan)滿足主(zhu)機(ji)廠(chang)變化的(de)(de)需求。第二條主(zhu)線則是重點聚焦具(ju)備自主(zhu)設(she)計能(neng)力并占(zhan)據(ju)較大市場份(fen)額的(de)(de)一(yi)級排(pai)(pai)氣系(xi)統總成(cheng)廠(chang)，通過排(pai)(pai)氣系(xi)統總成(cheng)廠(chang)推進(jin)(jin)其上游主(zhu)機(ji)廠(chang)的(de)(de)進(jin)(jin)口替(ti)(ti)代，并借助一(yi)級總成(cheng)廠(chang)實現產(chan)(chan)品出口，進(jin)(jin)入(ru)海(hai)外市場。

 目(mu)前，我國汽(qi)車(che)排氣系統(tong)用(yong)不(bu)銹鋼(gang)已(yi)經實現了產品系列化。根(gen)據汽(qi)車(che)排氣系統(tong)零(ling)部件因所(suo)處環境不(bu)同，以及對材料的性能要求各不(bu)相同（見表3-4-1），國內企業推(tui)薦(jian)使用(yong)相應的鋼(gang)種。目(mu)前針對汽(qi)車(che)排氣系統(tong)所(suo)采(cai)用(yong)的低鉻和中鉻鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)，寶鋼(gang)已(yi)經完成(cheng)了超(chao)純鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)8個(ge)鋼(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等(deng)批量工業化生產，并在(zai)歐(ou)美日及自主品牌汽(qi)車(che)中得(de)到廣泛應用(yong)。

  為實(shi)現產(chan)(chan)(chan)業鏈高效(xiao)協同(tong)(tong)(tong)推(tui)進新(xin)技術、新(xin)工藝、新(xin)產(chan)(chan)(chan)品的(de)開(kai)發(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)，國內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)車(che)主機(ji)(ji)廠、零部(bu)件總成(cheng)廠及(ji)(ji)高校通(tong)過建(jian)立聯(lian)合(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)，利(li)用(yong)(yong)(yong)各(ge)自的(de)優(you)勢共同(tong)(tong)(tong)推(tui)動超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)開(kai)發(fa)、產(chan)(chan)(chan)品性(xing)能評(ping)(ping)價、評(ping)(ping)價方法的(de)建(jian)立和產(chan)(chan)(chan)業化(hua)快(kuai)速(su)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)。目(mu)前已建(jian)立的(de)聯(lian)合(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)有(you)(you)“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-埃(ai)貝(bei)赫-上海大學”聯(lian)合(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)、“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)-天(tian)納克”聯(lian)合(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)和“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-吉利(li)汽(qi)車(che)”聯(lian)合(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)。上海大學針對(dui)超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)腐蝕環境(jing)建(jian)立了(le)專有(you)(you)的(de)尾(wei)氣腐蝕和尿(niao)素(su)腐蝕評(ping)(ping)價方法，試驗(yan)結果(guo)獲得用(yong)(yong)(yong)戶的(de)高度認(ren)可。同(tong)(tong)(tong)時，利(li)用(yong)(yong)(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與科(ke)技部(bu)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)基(ji)金(jin)(jin)(jin)平臺，推(tui)進寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)失(shi)效(xiao)機(ji)(ji)理及(ji)(ji)合(he)金(jin)(jin)(jin)化(hua)機(ji)(ji)理研究(jiu)，分(fen)別(bie)于(yu)2012年及(ji)(ji)2018年推(tui)出兩個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)基(ji)金(jin)(jin)(jin)重點(dian)項(xiang)目(mu)“汽(qi)車(che)排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)高溫疲勞(lao)行為和冷凝液腐蝕機(ji)(ji)理研究(jiu)”和“新(xin)一(yi)(yi)代汽(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)耐(nai)高溫鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)金(jin)(jin)(jin)化(hua)機(ji)(ji)理及(ji)(ji)關鍵性(xing)能研究(jiu)”，利(li)用(yong)(yong)(yong)高校研究(jiu)資(zi)源發(fa)揮(hui)產(chan)(chan)(chan)學研用(yong)(yong)(yong)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)優(you)勢，強化(hua)汽(qi)車(che)排(pai)氣系統(tong)專用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)金(jin)(jin)(jin)化(hua)及(ji)(ji)腐蝕失(shi)效(xiao)機(ji)(ji)理研究(jiu)，對(dui)推(tui)動我國在該領域(yu)的(de)產(chan)(chan)(chan)品開(kai)發(fa)及(ji)(ji)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)發(fa)揮(hui)了(le)重要作用(yong)(yong)(yong)。

  鑒于我國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車排氣用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)產品的開(kai)發及(ji)國產化(hua)認(ren)證，并(bing)在國內(nei)主(zhu)要合資主(zhu)機(ji)廠及(ji)國際知名零部(bu)件公司大批量應用(yong)(yong)，為(wei)引導用(yong)(yong)戶合理、正確地選(xuan)材(cai)，滿足市場需求，促進國產化(hua)應用(yong)(yong)，寶鋼(gang)于2012年完成(cheng)起草上海市企(qi)業(ye)標準《汽(qi)(qi)(qi)(qi)車排氣系統用(yong)(yong)冷(leng)軋鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在此(ci)基礎上，六方聯合攻關組經廣泛交流研(yan)討后形成(cheng)了中國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車工(gong)程學會技術規范(fan)《汽(qi)(qi)(qi)(qi)車用(yong)(yong)冷(leng)軋鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)帶》。

2015年(nian)，在冶金(jin)工(gong)業信息(xi)標準研究院組織下(xia)，寶鋼不銹鋼有限公司、冶金(jin)工(gong)業信息(xi)標準研究院、寧波寶新不銹鋼有限公司共同主持起草了(le)汽車排氣(qi)系(xi)統國家標準《汽車排氣(qi)系(xi)統用冷軋鐵素體不銹鋼鋼板(ban)及鋼帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標準的執行，為(wei)中國汽車排氣(qi)系(xi)統不銹鋼選材(cai)(cai)提供了(le)選材(cai)(cai)依據，并進(jin)(jin)一(yi)步推進(jin)(jin)了(le)國產化(hua)汽車出口。

  寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)高性(xing)能(neng)節(jie)鎳(nie)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)品源于寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)團隊的(de)(de)自主(zhu)設計(ji)開(kai)發(fa)(fa)，產(chan)品性(xing)能(neng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內領先(xian)，達(da)到(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)際先(xian)進水平。以寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為主(zhu)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品開(kai)發(fa)(fa)及(ji)應(ying)用(yong)還(huan)獲得“2018年(nian)度(du)中國(guo)(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)工業產(chan)品開(kai)發(fa)(fa)市(shi)場開(kai)拓獎(jiang)(jiang)”。相關技術還(huan)先(xian)后獲得寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團重大技術創(chuang)新成果一等獎(jiang)(jiang)、冶金科(ke)學技術獎(jiang)(jiang)二等獎(jiang)(jiang)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)優(you)秀(xiu)發(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利獎(jiang)(jiang)、第26屆(jie)上(shang)海市(shi)發(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利金獎(jiang)(jiang)等。開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累計(ji)受理發(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利超(chao)(chao)過20項，50％以上(shang)獲得授權，其(qi)中B436L不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)獲得了(le)2014年(nian)中國(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利優(you)秀(xiu)獎(jiang)(jiang)。發(fa)(fa)表包括SCI論(lun)文(wen)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際會議論(lun)文(wen)等幾十篇。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為國(guo)(guo)(guo)(guo)內第一家覆蓋三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)、寶馬及(ji)大眾等歐系(xi)(xi)(xi)(xi)、通用(yong)等美(mei)系(xi)(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)和自主(zhu)品牌供應(ying)商，市(shi)場占有率最高時期達(da)到(dao)45％，年(nian)銷量(liang)達(da)到(dao)18萬噸(dun)，年(nian)效益超(chao)(chao)過4億元。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)積極支(zhi)撐了(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)業的(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展，同時，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)品替代進口也(ye)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)機廠降低了(le)材料成本，為國(guo)(guo)(guo)(guo)家節(jie)省了(le)大量(liang)的(de)(de)外匯(hui)，實現了(le)企業、行(xing)(xing)業、社(she)會的(de)(de)多贏。同時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)市(shi)場化(hua)(hua)推廣也(ye)為其(qi)他超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)應(ying)用(yong)提供了(le)可借鑒的(de)(de)技術，推動了(le)中國(guo)(guo)(guo)(guo)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)建(jian)筑、家電(dian)、制品等行(xing)(xing)業的(de)(de)快速(su)推廣應(ying)用(yong)。

 至德鋼(gang)業，我們根據(ju)您的(de)實際需求，給出參考建議，為您提供高性價比的(de)不銹鋼(gang)管道(dao)及(ji)配件(jian)。