隨(sui)著(zhu)全(quan)球環(huan)境(jing)問題的日益(yi)突出(chu)，汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排放(fang)(fang)給環(huan)境(jing)帶來的危害越來越引(yin)起(qi)廣泛重視(shi)。國(guo)(guo)(guo)(guo)際上(shang)從20世紀70年代(dai)起(qi)，就針對汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排放(fang)(fang)提(ti)出(chu)了嚴(yan)格(ge)(ge)的強制(zhi)措施。在道(dao)(dao)路(lu)／非道(dao)(dao)路(lu)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排放(fang)(fang)法規(gui)升級更新過程中，歐(ou)盟（EU）國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)發(fa)展較(jiao)快，先(xian)后(hou)發(fa)布(bu)了歐(ou)I到歐(ou)VI排放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。2013年頒布(bu)的歐(ou)VI標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，是目(mu)前全(quan)球最嚴(yan)格(ge)(ge)的汽(qi)(qi)車(che)(che)排放(fang)(fang)法規(gui)之一(yi)。我國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排放(fang)(fang)法規(gui)制(zhi)定較(jiao)晚，但能(neng)夠緊(jin)隨(sui)歐(ou)盟步伐(fa)，積(ji)極承擔國(guo)(guo)(guo)(guo)際義務。從2001年至2020年，國(guo)(guo)(guo)(guo)內道(dao)(dao)路(lu)／非道(dao)(dao)路(lu)排放(fang)(fang)法規(gui)已經歷(li)六個階(jie)段(duan)的跨越發(fa)展，迭代(dai)頻率加快。我國(guo)(guo)(guo)(guo)兼顧地(di)(di)域大、區域發(fa)展不平(ping)衡的經濟特點(dian)，因地(di)(di)制(zhi)宜，階(jie)段(duan)性實施標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。2016年4月(yue)率先(xian)在東部沿海11省主要大城市執(zhi)行更嚴(yan)格(ge)(ge)“國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。2018年1月(yue)始，已在全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)范(fan)圍內執(zhi)行“國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，隨(sui)后(hou)“國(guo)(guo)(guo)(guo)六”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)于(yu)2020年實施，“國(guo)(guo)(guo)(guo)六”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)對機動車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排放(fang)(fang)提(ti)出(chu)更高要求，進一(yi)步降低尾氣(qi)(qi)污(wu)染(ran)物(wu)限(xian)值。
汽(qi)車(che)尾氣(qi)主要產生(sheng)于發(fa)動(dong)機，并通(tong)過排(pai)氣(qi)歧管、總(zong)換熱管、前(qian)(qian)置管、撓性(xing)管、催化器(qi)、中心管、消(xiao)聲器(qi)和尾管排(pai)出。汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)管道幾乎縱(zong)貫前(qian)(qian)端(duan)發(fa)動(dong)機到車(che)尾整個底盤(pan)，溫度從(cong)高(gao)(gao)達1000℃一路減低(di)至(zhi)約100℃，這(zhe)條縱(zong)貫線好(hao)比從(cong)地(di)球的(de)赤道延伸到南北極，如圖3-4-2所(suo)示(shi)。熱端(duan)的(de)排(pai)氣(qi)歧管和前(qian)(qian)置管，所(suo)處環境溫度可達700～1000℃，對(dui)材(cai)料的(de)耐高(gao)(gao)溫性(xing)能要求較(jiao)高(gao)(gao)；汽(qi)車(che)尾氣(qi)中的(de)水分在消(xiao)音器(qi)部位冷卻凝(ning)結產生(sheng)冷凝(ning)液，其中含有氯離子、硫離子等(deng)，對(dui)排(pai)氣(qi)系統部件(jian)腐(fu)蝕嚴(yan)重，這(zhe)部分（冷端(duan)）零部件(jian)對(dui)材(cai)料的(de)抗腐(fu)蝕性(xing)能要求較(jiao)高(gao)(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼(gang)主要為鐵素體和奧氏體不(bu)銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)過去長期依靠進口。為(wei)滿(man)(man)足我(wo)國汽(qi)車(che)工業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)和“國五”排(pai)放標(biao)準要求(qiu)，國內(nei)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)企業(ye)不斷(duan)加大(da)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)開發(fa)(fa)力度，充分考(kao)慮了不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)冶煉(lian)、冷／熱(re)成型(xing)、焊接、耐(nai)腐蝕等(deng)因素，不斷(duan)提高耐(nai)熱(re)性(xing)、抗(kang)氧化(hua)性(xing)、高溫(wen)強度、抗(kang)震性(xing)和抗(kang)熱(re)疲勞性(xing)，已逐漸(jian)積淀下先進技術和豐富經驗，大(da)大(da)縮小了與歐美發(fa)(fa)達國家的(de)(de)差距(ju)，其(qi)發(fa)(fa)展(zhan)模式符(fu)合質優價廉(lian)、輕(qing)量化(hua)和長壽命(ming)的(de)(de)理念。寶鋼(gang)、太鋼(gang)也相繼研發(fa)(fa)成功(gong)了耐(nai)高溫(wen)、耐(nai)腐蝕、高成型(xing)性(xing)的(de)(de)超純鐵(tie)素體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料(liao)(liao)(liao)，應用(yong)于汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)(qi)凈(jing)化(hua)裝置，滿(man)(man)足了發(fa)(fa)動機高溫(wen)燃燒對排(pai)氣(qi)(qi)材料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)要求(qiu)，有害氣(qi)(qi)體(ti)(ti)排(pai)放減少90％以上(shang)、壽命(ming)延長2倍以上(shang)，助(zhu)力節能環保。國產汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)(qi)管用(yong)系(xi)列不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料(liao)(liao)(liao)替(ti)代了進口材料(liao)(liao)(liao)，成功(gong)應用(yong)于奔馳、大(da)眾、通用(yong)、福特、豐田等(deng)世(shi)界知(zhi)名品(pin)牌(pai)，還應用(yong)于一汽(qi)、長城、奇瑞(rui)等(deng)國內(nei)自(zi)主品(pin)牌(pai)，為(wei)汽(qi)車(che)的(de)(de)輕(qing)量、節能、環保提供了關鍵材料(liao)(liao)(liao)支持。
和其他高端(duan)材(cai)料(liao)的(de)(de)國(guo)產化(hua)進程相似，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)產化(hua)也是始于進口(kou)材(cai)料(liao)的(de)(de)消(xiao)化(hua)吸收，國(guo)內鋼鐵(tie)(tie)企業(ye)經(jing)歷(li)了多(duo)年的(de)(de)技(ji)術攻關。汽(qi)車(che)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)產化(hua)離不(bu)(bu)開產業(ye)鏈的(de)(de)協(xie)同(tong)，通過發揮品牌汽(qi)車(che)頭雁的(de)(de)影響帶動作用(yong)，共同(tong)推進我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)專用(yong)超純鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的(de)(de)認證和應用(yong)推廣(guang)之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵(tie)素體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由(you)中信金屬(shu)、寶鋼(gang)(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)(gang)、北京(jing)科技大(da)學、鋼(gang)(gang)(gang)鐵研究總院(yuan)及(ji)一汽(qi)(qi)集團等聯合成立了“439M不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)國產(chan)化(hua)”六方(fang)工作組，發揮產(chan)業鏈協(xie)同作用，推進(jin)產(chan)品國產(chan)化(hua)。寶鋼(gang)(gang)(gang)還與上(shang)海通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)泛亞(ya)技術(shu)中心(xin)及(ji)天納克公司以聯合開發團隊(dui)模式啟(qi)動排氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)系(xi)(xi)列(lie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的國產(chan)化(hua)，共同努力打破進(jin)口不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材獨占汽(qi)(qi)車(che)排氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)領域(yu)的神話，努力實現國產(chan)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在上(shang)海通(tong)用全系(xi)(xi)列(lie)車(che)型排氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)上(shang)的應用，實現多方(fang)共贏(ying)。
2007年，寶鋼汽車(che)不銹鋼系列產(chan)(chan)(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現全工序(xu)穩定生產(chan)(chan)(chan)制(zhi)造，與進口同類產(chan)(chan)(chan)品(pin)對標分析，基本達到了進口同類產(chan)(chan)(chan)品(pin)質量。產(chan)(chan)(chan)品(pin)率先通過(guo)佛吉亞及(ji)天(tian)納 克的技(ji)術認證(zheng)。
2008年，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現部分(fen)(fen)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)上(shang)海通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)認(ren)證(zheng)并批(pi)量應用。在(zai)通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)認(ren)證(zheng)推進同期，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟動三大日系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)及奔(ben)馳、寶馬汽(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)工作，經(jing)過三年時間多批(pi)次(ci)的(de)(de)認(ren)證(zheng)評價，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于(yu)(yu)2011年成(cheng)為國內第一家完成(cheng)通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)、奔(ben)馳、寶馬及三大日系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企(qi)業，實現歐美日等主要合(he)資品牌汽(qi)車(che)(che)(che)專用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)全面國產化，部分(fen)(fen)產品性能優于(yu)(yu)進口同類產品。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上(shang)汽(qi)通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)針(zhen)對(dui)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進行了(le)全面的(de)(de)涉及材料及加工的(de)(de)認(ren)證(zheng)與(yu)評價。在(zai)此基礎上(shang)，形成(cheng)了(le)通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)針(zhen)對(dui)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)用鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)全球技(ji)術標(biao)準《排(pai)氣(qi)裝置用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)術標(biao)準納人通(tong)(tong)用全球供貨標(biao)準體系(xi)(xi)。
寶(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)車排(pai)氣系統用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)國產化(hua)替(ti)代根據(ju)汽(qi)車用(yong)戶的(de)使用(yong)特點和需求特點，圍繞著兩(liang)條(tiao)主(zhu)線(xian)推進汽(qi)車排(pai)氣系統用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)國產化(hua)進程(cheng)，第一條(tiao)主(zhu)線(xian)是(shi)重點聚(ju)焦(jiao)汽(qi)車主(zhu)機(ji)(ji)廠，以(yi)項(xiang)目(mu)合作(zuo)的(de)方(fang)式和主(zhu)機(ji)(ji)廠從上(shang)至下(xia)推動零(ling)部件廠的(de)材料國產化(hua)工作(zuo)，并力求在主(zhu)機(ji)(ji)廠車型設(she)(she)計之(zhi)初就能夠參(can)與對排(pai)氣系統的(de)選材設(she)(she)計之(zhi)中，和主(zhu)機(ji)(ji)廠同步發展(zhan)，不斷滿足主(zhu)機(ji)(ji)廠變化(hua)的(de)需求。第二(er)條(tiao)主(zhu)線(xian)則是(shi)重點聚(ju)焦(jiao)具備(bei)自主(zhu)設(she)(she)計能力并占(zhan)據(ju)較大市(shi)場份額的(de)一級排(pai)氣系統總成(cheng)廠，通過排(pai)氣系統總成(cheng)廠推進其上(shang)游主(zhu)機(ji)(ji)廠的(de)進口(kou)替(ti)代，并借助一級總成(cheng)廠實現產品出(chu)口(kou)，進入海外市(shi)場。
目前(qian)，我國汽(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)(qi)系統用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼已經實現了產品系列化。根據(ju)汽(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)(qi)系統零部(bu)件(jian)因所處環境不(bu)同(tong)，以(yi)及對材料的(de)(de)性能要(yao)求各不(bu)相同(tong)（見表3-4-1），國內企業推薦使用(yong)相應的(de)(de)鋼種。目前(qian)針對汽(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)(qi)系統所采(cai)用(yong)的(de)(de)低鉻和中鉻鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼，寶鋼已經完成(cheng)了超純鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼8個鋼種如(ru)SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等(deng)批量工(gong)業化生(sheng)產，并在歐美日及自主品牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)中得到廣泛應用(yong)。
為(wei)實(shi)(shi)現產(chan)業鏈高(gao)(gao)效(xiao)協同(tong)推(tui)進新(xin)技(ji)術、新(xin)工藝、新(xin)產(chan)品(pin)的(de)開發(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)，國內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)廠、零部件(jian)總成廠及高(gao)(gao)校(xiao)通過建(jian)立(li)(li)聯合實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)，利(li)(li)用(yong)(yong)各自的(de)優(you)勢共同(tong)推(tui)動超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)開發(fa)、產(chan)品(pin)性能評(ping)價、評(ping)價方法的(de)建(jian)立(li)(li)和(he)產(chan)業化快速應(ying)(ying)用(yong)(yong)。目前(qian)已建(jian)立(li)(li)的(de)聯合實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)有“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-埃貝赫-上海大學”聯合實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)、“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-通用(yong)(yong)-天納(na)克”聯合實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)和(he)“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-吉(ji)利(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)”聯合實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)。上海大學針對超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)環境建(jian)立(li)(li)了專有的(de)尾氣腐(fu)(fu)蝕(shi)和(he)尿(niao)素(su)腐(fu)(fu)蝕(shi)評(ping)價方法，試驗(yan)結果(guo)獲得(de)用(yong)(yong)戶的(de)高(gao)(gao)度認可。同(tong)時，利(li)(li)用(yong)(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與科技(ji)部的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯合基金(jin)平臺，推(tui)進寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)失(shi)效(xiao)機(ji)理及合金(jin)化機(ji)理研(yan)究，分別于2012年及2018年推(tui)出(chu)兩(liang)個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯合基金(jin)重(zhong)點項目“汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)高(gao)(gao)溫疲勞行為(wei)和(he)冷凝(ning)液(ye)腐(fu)(fu)蝕(shi)機(ji)理研(yan)究”和(he)“新(xin)一代汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)耐高(gao)(gao)溫鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合金(jin)化機(ji)理及關鍵性能研(yan)究”，利(li)(li)用(yong)(yong)高(gao)(gao)校(xiao)研(yan)究資源發(fa)揮產(chan)學研(yan)用(yong)(yong)一體(ti)化優(you)勢，強(qiang)化汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)專用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合金(jin)化及腐(fu)(fu)蝕(shi)失(shi)效(xiao)機(ji)理研(yan)究，對推(tui)動我國在該領域(yu)的(de)產(chan)品(pin)開發(fa)及應(ying)(ying)用(yong)(yong)發(fa)揮了重(zhong)要作用(yong)(yong)。
鑒(jian)于(yu)我國汽(qi)(qi)車排氣(qi)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產品的開(kai)發(fa)及(ji)國產化認證，并在(zai)(zai)國內(nei)主要合資主機(ji)廠及(ji)國際知名零部件公司大(da)批量(liang)應(ying)用(yong)(yong)，為引導(dao)用(yong)(yong)戶(hu)合理、正(zheng)確地選(xuan)材，滿足市場(chang)需求，促進國產化應(ying)用(yong)(yong)，寶鋼(gang)(gang)(gang)于(yu)2012年完成(cheng)起(qi)草上(shang)海市企業標(biao)準《汽(qi)(qi)車排氣(qi)系統用(yong)(yong)冷(leng)軋鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在(zai)(zai)此(ci)基礎上(shang)，六方聯合攻關組經(jing)廣泛交流研討后形成(cheng)了中國汽(qi)(qi)車工程學會技術規范《汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)冷(leng)軋鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶》。
2015年，在冶金工業信息標準(zhun)(zhun)研(yan)究院(yuan)組織下，寶鋼(gang)不銹鋼(gang)有限公司(si)、冶金工業信息標準(zhun)(zhun)研(yan)究院(yuan)、寧波寶新不銹鋼(gang)有限公司(si)共同主持起草了(le)汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系統(tong)國(guo)家標準(zhun)(zhun)《汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系統(tong)用(yong)冷軋鐵素體不銹鋼(gang)鋼(gang)板及鋼(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標準(zhun)(zhun)的執行，為中國(guo)汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系統(tong)不銹鋼(gang)選材(cai)提(ti)供了(le)選材(cai)依據，并(bing)進一步推進了(le)國(guo)產化汽(qi)(qi)車出口。
寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)用(yong)高性能節鎳(nie)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)產(chan)品(pin)(pin)(pin)源于(yu)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)團隊的(de)(de)自主設計(ji)(ji)開(kai)(kai)發(fa)(fa)，產(chan)品(pin)(pin)(pin)性能國(guo)(guo)內領(ling)先，達(da)到國(guo)(guo)際(ji)先進(jin)水平。以(yi)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)用(yong)系(xi)(xi)列(lie)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)主的(de)(de)系(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)及(ji)應(ying)(ying)用(yong)還(huan)獲得(de)“2018年(nian)度中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)工業產(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)市(shi)場(chang)開(kai)(kai)拓獎(jiang)(jiang)(jiang)”。相關(guan)技術還(huan)先后獲得(de)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團重大技術創新成果一等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)、冶金(jin)科學技術獎(jiang)(jiang)(jiang)二等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)優秀發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)利獎(jiang)(jiang)(jiang)、第(di)26屆上(shang)海市(shi)發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)利金(jin)獎(jiang)(jiang)(jiang)等(deng)(deng)(deng)。開(kai)(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)系(xi)(xi)列(lie)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)專(zhuan)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累(lei)計(ji)(ji)受(shou)理發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)利超(chao)(chao)過20項(xiang)，50％以(yi)上(shang)獲得(de)授(shou)權，其中(zhong)(zhong)B436L不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)獲得(de)了(le)(le)2014年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)專(zhuan)利優秀獎(jiang)(jiang)(jiang)。發(fa)(fa)表包括SCI論(lun)文(wen)、國(guo)(guo)際(ji)會議論(lun)文(wen)等(deng)(deng)(deng)幾十篇。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)國(guo)(guo)內第(di)一家覆蓋三大日系(xi)(xi)、寶(bao)(bao)馬及(ji)大眾(zhong)等(deng)(deng)(deng)歐系(xi)(xi)、通用(yong)等(deng)(deng)(deng)美系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和(he)自主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)供應(ying)(ying)商，市(shi)場(chang)占有率最高時期達(da)到45％，年(nian)銷量(liang)達(da)到18萬噸，年(nian)效益超(chao)(chao)過4億(yi)元。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化積(ji)極支撐了(le)(le)國(guo)(guo)內汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業的(de)(de)快速發(fa)(fa)展，同時，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)產(chan)品(pin)(pin)(pin)替代(dai)進(jin)口也(ye)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)廠降(jiang)低了(le)(le)材料(liao)成本，為(wei)國(guo)(guo)家節省了(le)(le)大量(liang)的(de)(de)外匯(hui)，實現了(le)(le)企業、行業、社會的(de)(de)多贏。同時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)專(zhuan)用(yong)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)及(ji)市(shi)場(chang)化推(tui)廣也(ye)為(wei)其他超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)及(ji)應(ying)(ying)用(yong)提供了(le)(le)可(ke)借鑒的(de)(de)技術，推(tui)動了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)建筑(zhu)、家電、制品(pin)(pin)(pin)等(deng)(deng)(deng)行業的(de)(de)快速推(tui)廣應(ying)(ying)用(yong)。
至德鋼業，我們根(gen)據您的實際(ji)需求，給出參考(kao)建議，為您提供高性價比的不(bu)銹鋼管道及配(pei)件(jian)。
