隨著(zhu)全(quan)球環(huan)(huan)境問題的(de)日(ri)益突出，汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)給環(huan)(huan)境帶(dai)來的(de)危害越來越引起廣泛重視。國際上從(cong)20世紀70年(nian)代起，就針對(dui)汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出了嚴格(ge)的(de)強制措施(shi)。在(zai)道路／非(fei)道路汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)規升級更(geng)新(xin)過程中，歐(ou)盟（EU）國家(jia)發展(zhan)較(jiao)(jiao)快(kuai)，先后發布了歐(ou)I到歐(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準(zhun)。2013年(nian)頒布的(de)歐(ou)VI標(biao)準(zhun)，是目(mu)前全(quan)球最(zui)嚴格(ge)的(de)汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)規之一。我(wo)國汽(qi)(qi)車尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)規制定較(jiao)(jiao)晚，但能夠緊(jin)隨歐(ou)盟步伐，積(ji)極承擔國際義務。從(cong)2001年(nian)至2020年(nian)，國內道路／非(fei)道路排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)規已(yi)經歷六個階段的(de)跨越發展(zhan)，迭代頻率加快(kuai)。我(wo)國兼顧地域大(da)、區域發展(zhan)不(bu)平衡的(de)經濟(ji)特點，因地制宜，階段性實(shi)施(shi)標(biao)準(zhun)。2016年(nian)4月率先在(zai)東(dong)部沿海11省主要大(da)城(cheng)市(shi)執(zhi)行更(geng)嚴格(ge)“國五”標(biao)準(zhun)。2018年(nian)1月始，已(yi)在(zai)全(quan)國范圍(wei)內執(zhi)行“國五”標(biao)準(zhun)，隨后“國六”標(biao)準(zhun)于2020年(nian)實(shi)施(shi)，“國六”標(biao)準(zhun)對(dui)機動車尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出更(geng)高要求，進(jin)一步降低(di)尾(wei)(wei)氣污染物限值。
汽(qi)(qi)車尾氣主要產生(sheng)于發(fa)動機，并(bing)通過排(pai)氣歧(qi)管(guan)、總換熱管(guan)、前(qian)置管(guan)、撓性管(guan)、催化器、中心管(guan)、消聲器和(he)尾管(guan)排(pai)出(chu)。汽(qi)(qi)車排(pai)氣管(guan)道幾乎(hu)縱(zong)貫(guan)前(qian)端(duan)發(fa)動機到車尾整(zheng)個底(di)盤，溫(wen)度從高達1000℃一路減低至約(yue)100℃，這條縱(zong)貫(guan)線好比(bi)從地球(qiu)的(de)赤道延(yan)伸(shen)到南北(bei)極，如(ru)圖3-4-2所(suo)示。熱端(duan)的(de)排(pai)氣歧(qi)管(guan)和(he)前(qian)置管(guan)，所(suo)處環境溫(wen)度可(ke)達700～1000℃，對(dui)材料的(de)耐高溫(wen)性能要求(qiu)較(jiao)高；汽(qi)(qi)車尾氣中的(de)水分在消音器部(bu)位冷(leng)卻凝(ning)結產生(sheng)冷(leng)凝(ning)液(ye)，其(qi)中含有(you)氯離子(zi)、硫離子(zi)等，對(dui)排(pai)氣系統部(bu)件腐蝕嚴(yan)重，這部(bu)分（冷(leng)端(duan)）零部(bu)件對(dui)材料的(de)抗腐蝕性能要求(qiu)較(jiao)高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不(bu)銹鋼主要為鐵素體和奧氏體(ti)不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國(guo)汽(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)過去長期依靠進(jin)口(kou)。為滿足我(wo)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)發(fa)展和“國(guo)五”排(pai)放標(biao)準要求，國(guo)內不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)企業(ye)不(bu)(bu)斷加大排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)發(fa)力度(du)，充(chong)分考慮了(le)(le)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)冶煉(lian)、冷(leng)／熱成(cheng)型、焊接(jie)、耐(nai)(nai)(nai)腐(fu)蝕等(deng)(deng)因(yin)素，不(bu)(bu)斷提高耐(nai)(nai)(nai)熱性(xing)、抗氧化(hua)性(xing)、高溫強(qiang)度(du)、抗震性(xing)和抗熱疲(pi)勞性(xing)，已逐漸積(ji)淀下(xia)先進(jin)技術和豐富經驗，大大縮小了(le)(le)與歐美發(fa)達國(guo)家的(de)(de)差距，其發(fa)展模(mo)式符合質優價廉、輕(qing)量化(hua)和長壽(shou)命的(de)(de)理念。寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也(ye)相繼(ji)研(yan)發(fa)成(cheng)功了(le)(le)耐(nai)(nai)(nai)高溫、耐(nai)(nai)(nai)腐(fu)蝕、高成(cheng)型性(xing)的(de)(de)超純鐵素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材料，應用(yong)于(yu)汽(qi)車排(pai)氣(qi)凈化(hua)裝置，滿足了(le)(le)發(fa)動機高溫燃(ran)燒對排(pai)氣(qi)材料的(de)(de)要求，有害(hai)氣(qi)體(ti)排(pai)放減少(shao)90％以上(shang)(shang)、壽(shou)命延長2倍(bei)以上(shang)(shang)，助力節能(neng)環(huan)保。國(guo)產汽(qi)車排(pai)氣(qi)管用(yong)系(xi)列不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材料替代了(le)(le)進(jin)口(kou)材料，成(cheng)功應用(yong)于(yu)奔(ben)馳、大眾、通用(yong)、福特(te)、豐田等(deng)(deng)世界(jie)知名品牌(pai)，還應用(yong)于(yu)一汽(qi)、長城、奇瑞等(deng)(deng)國(guo)內自主品牌(pai)，為汽(qi)車的(de)(de)輕(qing)量、節能(neng)、環(huan)保提供了(le)(le)關鍵(jian)材料支持。
和(he)其他高端材料的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)進(jin)程相似，我國(guo)(guo)汽車用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)也是始于進(jin)口材料的(de)(de)(de)消化(hua)吸收，國(guo)(guo)內鋼(gang)鐵企業經歷了(le)多年的(de)(de)(de)技(ji)術攻關。汽車用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)離不(bu)開(kai)產業鏈的(de)(de)(de)協同，通過發揮品牌汽車頭(tou)雁的(de)(de)(de)影響帶(dai)動作用，共(gong)同推進(jin)我國(guo)(guo)汽車專(zhuan)用超純(chun)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)認證和(he)應用推廣(guang)之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中(zhong)信金屬、寶鋼(gang)(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)(gang)、北(bei)京(jing)科技大學、鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)研究總院(yuan)及一汽(qi)集(ji)團(tuan)等聯(lian)合(he)成立了“439M不銹鋼(gang)(gang)(gang)國產(chan)化”六方(fang)工作組，發揮(hui)產(chan)業鏈協同作用，推進產(chan)品(pin)國產(chan)化。寶鋼(gang)(gang)(gang)還與上(shang)(shang)海通(tong)用汽(qi)車泛亞技術中(zhong)心及天(tian)納克公司(si)以聯(lian)合(he)開發團(tuan)隊(dui)模(mo)式(shi)啟動排(pai)氣系統系列不銹鋼(gang)(gang)(gang)的國產(chan)化，共同努(nu)力打破進口(kou)不銹鋼(gang)(gang)(gang)材獨占汽(qi)車排(pai)氣系統領(ling)域的神話，努(nu)力實(shi)現國產(chan)不銹鋼(gang)(gang)(gang)在上(shang)(shang)海通(tong)用全(quan)系列車型排(pai)氣系統上(shang)(shang)的應用，實(shi)現多方(fang)共贏。
2007年，寶鋼汽車(che)不銹鋼系(xi)列產(chan)品(pin)(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工(gong)序穩定生(sheng)產(chan)制(zhi)造，與進(jin)口(kou)(kou)同類(lei)產(chan)品(pin)(pin)對標分析，基本達到了進(jin)口(kou)(kou)同類(lei)產(chan)品(pin)(pin)質量。產(chan)品(pin)(pin)率先通過佛吉亞及天納 克的技術(shu)認(ren)證(zheng)。
2008年(nian)(nian)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現部分鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在上(shang)海通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)認(ren)證(zheng)并(bing)批(pi)量(liang)應用(yong)。在通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)認(ren)證(zheng)推進(jin)同期，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟動三大(da)日(ri)系汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)及(ji)奔(ben)馳(chi)、寶(bao)(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)系統不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)工(gong)作，經過三年(nian)(nian)時間多(duo)批(pi)次(ci)的(de)(de)認(ren)證(zheng)評(ping)價，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年(nian)(nian)成為國(guo)內第一家完成通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、奔(ben)馳(chi)、寶(bao)(bao)馬及(ji)三大(da)日(ri)系汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)系統用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企(qi)業(ye)，實現歐美日(ri)等(deng)主要合(he)資(zi)品牌汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)專用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)全(quan)(quan)面(mian)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)，部分產(chan)(chan)品性能優于進(jin)口同類產(chan)(chan)品。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上(shang)汽(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)針對寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)行了全(quan)(quan)面(mian)的(de)(de)涉及(ji)材料及(ji)加工(gong)的(de)(de)認(ren)證(zheng)與(yu)評(ping)價。在此基礎上(shang)，形成了通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)針對寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)全(quan)(quan)球技(ji)術標準(zhun)《排氣(qi)裝置用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)術標準(zhun)納人通(tong)(tong)(tong)用(yong)全(quan)(quan)球供(gong)貨標準(zhun)體系。
寶鋼汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)用不銹鋼的(de)(de)國(guo)產化替代(dai)根據汽(qi)車(che)用戶的(de)(de)使用特(te)點(dian)和(he)需求(qiu)特(te)點(dian)，圍繞(rao)著兩條主(zhu)(zhu)線推進(jin)(jin)(jin)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)用不銹鋼的(de)(de)國(guo)產化進(jin)(jin)(jin)程，第一(yi)條主(zhu)(zhu)線是重(zhong)點(dian)聚焦(jiao)汽(qi)車(che)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)，以(yi)項目合(he)作(zuo)(zuo)的(de)(de)方式(shi)和(he)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)從上(shang)至下推動零部件廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)材(cai)料國(guo)產化工作(zuo)(zuo)，并力求(qiu)在主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)車(che)型設計(ji)之初就能(neng)夠(gou)參(can)與對排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)的(de)(de)選(xuan)材(cai)設計(ji)之中(zhong)，和(he)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)同步(bu)發展，不斷(duan)滿足主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)變化的(de)(de)需求(qiu)。第二條主(zhu)(zhu)線則是重(zhong)點(dian)聚焦(jiao)具備自主(zhu)(zhu)設計(ji)能(neng)力并占據較大市(shi)場(chang)份額的(de)(de)一(yi)級(ji)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)，通過排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)(tong)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)推進(jin)(jin)(jin)其(qi)上(shang)游主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)口(kou)替代(dai)，并借助一(yi)級(ji)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)實現產品出口(kou)，進(jin)(jin)(jin)入海外市(shi)場(chang)。
目(mu)前(qian)，我國(guo)汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)已(yi)經實現了產品系(xi)列(lie)化。根據(ju)汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統零部件因所處環境不(bu)(bu)同(tong)，以及(ji)(ji)對(dui)材料的(de)性能要求各不(bu)(bu)相同(tong)（見(jian)表3-4-1），國(guo)內企業推薦使用相應的(de)鋼(gang)種(zhong)。目(mu)前(qian)針(zhen)對(dui)汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統所采(cai)用的(de)低鉻和中鉻鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，寶鋼(gang)已(yi)經完成了超純鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)8個(ge)鋼(gang)種(zhong)如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及(ji)(ji)B444M2等批(pi)量工(gong)業化生(sheng)產，并在歐美日及(ji)(ji)自主(zhu)品牌汽(qi)車(che)(che)中得到廣泛應用。
為實(shi)(shi)現產(chan)業(ye)鏈(lian)高(gao)效協同(tong)推進新(xin)技術、新(xin)工藝、新(xin)產(chan)品(pin)的(de)(de)開(kai)發應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，國內鋼(gang)(gang)企與汽(qi)車主機(ji)(ji)廠、零部(bu)件總成廠及(ji)(ji)高(gao)校(xiao)通過建立(li)聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)室，利用(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢(shi)共同(tong)推動超(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼(gang)(gang)材料的(de)(de)開(kai)發、產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)評價、評價方法(fa)(fa)的(de)(de)建立(li)和(he)產(chan)業(ye)化(hua)快速應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)。目前已建立(li)的(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)室有“寶(bao)鋼(gang)(gang)-埃(ai)貝赫-上海大學”聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)室、“寶(bao)鋼(gang)(gang)-通用(yong)(yong)(yong)(yong)-天納(na)克”聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)室和(he)“寶(bao)鋼(gang)(gang)-吉(ji)利汽(qi)車”聯(lian)(lian)(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan)室。上海大學針(zhen)對超(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)環境建立(li)了專(zhuan)有的(de)(de)尾氣腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)和(he)尿(niao)素(su)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)評價方法(fa)(fa)，試驗(yan)結(jie)果獲得用(yong)(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)度認可(ke)。同(tong)時，利用(yong)(yong)(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)(gang)與科技部(bu)的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)基金(jin)(jin)平臺，推進寶(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)車排氣系(xi)統用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)失效機(ji)(ji)理(li)及(ji)(ji)合(he)金(jin)(jin)化(hua)機(ji)(ji)理(li)研究(jiu)，分別于2012年(nian)及(ji)(ji)2018年(nian)推出兩(liang)個鋼(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)基金(jin)(jin)重點項目“汽(qi)車排氣系(xi)統用(yong)(yong)(yong)(yong)超(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)溫疲(pi)勞行為和(he)冷凝(ning)液(ye)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)機(ji)(ji)理(li)研究(jiu)”和(he)“新(xin)一(yi)代汽(qi)車用(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)溫鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼(gang)(gang)合(he)金(jin)(jin)化(hua)機(ji)(ji)理(li)及(ji)(ji)關鍵(jian)性(xing)能(neng)研究(jiu)”，利用(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)校(xiao)研究(jiu)資(zi)源發揮(hui)產(chan)學研用(yong)(yong)(yong)(yong)一(yi)體(ti)化(hua)優勢(shi)，強化(hua)汽(qi)車排氣系(xi)統專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)合(he)金(jin)(jin)化(hua)及(ji)(ji)腐(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)失效機(ji)(ji)理(li)研究(jiu)，對推動我國在(zai)該領域的(de)(de)產(chan)品(pin)開(kai)發及(ji)(ji)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)發揮(hui)了重要作用(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒(jian)于(yu)我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣用(yong)不銹鋼(gang)(gang)產(chan)品的開發及(ji)國(guo)產(chan)化認證，并在(zai)(zai)國(guo)內主要合(he)資主機廠(chang)及(ji)國(guo)際知(zhi)名零部件公(gong)司大(da)批量應(ying)用(yong)，為(wei)引(yin)導(dao)用(yong)戶合(he)理、正確地選(xuan)材，滿(man)足市場需求，促進國(guo)產(chan)化應(ying)用(yong)，寶鋼(gang)(gang)于(yu)2012年(nian)完成起草上(shang)(shang)海市企業(ye)標準《汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)冷軋鐵(tie)素體(ti)不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在(zai)(zai)此基礎(chu)上(shang)(shang)，六方聯(lian)合(he)攻關(guan)組經(jing)廣泛交流研(yan)討后形(xing)成了中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會技術規范《汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)冷軋鐵(tie)素體(ti)不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶(dai)》。
2015年，在(zai)冶(ye)金工(gong)業信息(xi)標準研究(jiu)院組織下，寶(bao)鋼(gang)不銹鋼(gang)有(you)限(xian)公(gong)司、冶(ye)金工(gong)業信息(xi)標準研究(jiu)院、寧(ning)波寶(bao)新不銹鋼(gang)有(you)限(xian)公(gong)司共同主持起草了(le)(le)汽車(che)排氣系(xi)統(tong)國家標準《汽車(che)排氣系(xi)統(tong)用(yong)冷軋(ya)鐵素體不銹鋼(gang)鋼(gang)板及鋼(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標準的執行，為中國汽車(che)排氣系(xi)統(tong)不銹鋼(gang)選(xuan)材提供了(le)(le)選(xuan)材依據，并進(jin)一(yi)步推進(jin)了(le)(le)國產化汽車(che)出口。
寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用高(gao)性能節鎳(nie)超(chao)(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品源于寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)(che)團(tuan)隊的(de)自主(zhu)設計開(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)，產(chan)(chan)品性能國(guo)內(nei)領先(xian)(xian)，達(da)到(dao)國(guo)際先(xian)(xian)進水平。以寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)為(wei)主(zhu)的(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品開(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)應(ying)用還獲(huo)得(de)“2018年(nian)(nian)度中(zhong)(zhong)國(guo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)工業(ye)產(chan)(chan)品開(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)市場(chang)開(kai)(kai)拓獎(jiang)(jiang)”。相關技術還先(xian)(xian)后獲(huo)得(de)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)集團(tuan)重大技術創新成(cheng)果一(yi)等(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)、冶金科學技術獎(jiang)(jiang)二等(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)、中(zhong)(zhong)國(guo)優秀發(fa)(fa)(fa)明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利獎(jiang)(jiang)、第(di)26屆上海市發(fa)(fa)(fa)明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利金獎(jiang)(jiang)等(deng)(deng)。開(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)汽車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)累(lei)計受理發(fa)(fa)(fa)明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利超(chao)(chao)(chao)過20項，50％以上獲(huo)得(de)授權(quan)，其中(zhong)(zhong)B436L不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)還獲(huo)得(de)了(le)(le)2014年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利優秀獎(jiang)(jiang)。發(fa)(fa)(fa)表包括SCI論文(wen)、國(guo)際會議論文(wen)等(deng)(deng)幾十篇。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)第(di)一(yi)家(jia)(jia)覆蓋三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)、寶(bao)(bao)馬及(ji)大眾等(deng)(deng)歐系(xi)(xi)(xi)(xi)、通(tong)用等(deng)(deng)美系(xi)(xi)(xi)(xi)汽車(che)(che)和(he)自主(zhu)品牌供應(ying)商，市場(chang)占有率最高(gao)時(shi)期達(da)到(dao)45％，年(nian)(nian)銷量(liang)達(da)到(dao)18萬噸(dun)，年(nian)(nian)效益超(chao)(chao)(chao)過4億元(yuan)。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)用不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)國(guo)產(chan)(chan)化積極支撐(cheng)了(le)(le)國(guo)內(nei)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)(fa)展，同(tong)時(shi)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品替(ti)代進口也為(wei)汽車(che)(che)主(zhu)機(ji)廠降(jiang)低了(le)(le)材(cai)料成(cheng)本，為(wei)國(guo)家(jia)(jia)節省了(le)(le)大量(liang)的(de)外(wai)匯(hui)，實現了(le)(le)企業(ye)、行(xing)業(ye)、社會的(de)多贏。同(tong)時(shi)，汽車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用超(chao)(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)市場(chang)化推廣也為(wei)其他超(chao)(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品的(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)應(ying)用提供了(le)(le)可借(jie)鑒的(de)技術，推動(dong)了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)超(chao)(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在建筑、家(jia)(jia)電、制(zhi)品等(deng)(deng)行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)推廣應(ying)用。
至(zhi)德鋼業，我(wo)們根據您的實際(ji)需求，給出參考建議，為您提供高性價比的不銹鋼管道及(ji)配件。
