鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽車(che)工業(ye)(ye)的發展，不(bu)銹鋼(gang)(gang)在(zai)汽車(che)工業(ye)(ye)中(zhong)的應(ying)用(yong)日(ri)益廣泛(fan)，應(ying)用(yong)范圍已不(bu)局(ju)限于裝飾，已擴展到車(che)架(jia)、排氣系統、發動機零部(bu)件。目前一臺家庭用(yong)車(che)大約消耗20~30 kg不(bu)銹鋼(gang)(gang)，日(ri)本(ben)于20世(shi)紀90年代初，每(mei)年用(yong)于汽車(che)工業(ye)(ye)的不(bu)銹鋼(gang)(gang)大約在(zai)10萬～13萬噸。

 1. 汽車(che)車(che)架用不銹鋼 

   汽車(che)車(che)架或高速客運(yun)(yun)汽車(che)整體車(che)身外殼；已(yi)成功地由(you)含11%~12%Cr的(de)不銹鋼(gang)(gang)制造，壽命至少為10~20年。這些牌號包(bao)括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)。后者在南非(fei)、英國、澳大利(li)亞(ya)、比利(li)時(shi)等(deng)國相繼(ji)用(yong)于大型公共汽車(che)、煤炭(tan)運(yun)(yun)輸車(che)、城市(shi)地鐵(tie)車(che)輛以及各種(zhong)清掃車(che)、灑(sa)水車(che)和(he)拖車(che)等(deng)，有(you)時(shi)與304不銹鋼(gang)(gang)組合使用(yong)。預計歐洲對這類鋼(gang)(gang)的(de)需(xu)求將會達到(dao)100萬(wan)(wan)噸。使用(yong)證明：在運(yun)(yun)行120萬(wan)(wan)千(qian)米后，暴露(lu)的(de)框(kuang)架部(bu)分(fen)仍處于極好狀態，遭(zao)石頭(tou)碰撞造成涂(tu)層剝(bo)落的(de)裸(luo)露(lu)部(bu)分(fen)未(wei)見腐(fu)蝕跡象。車(che)內沒有(you)任何保護的(de)部(bu)分(fen)，未(wei)發現銹蝕，表面(mian)光滑如故。

 2. 排氣系統(tong)用不銹鋼 

  汽(qi)車排氣系(xi)統已由鍍(du)鋁材料(liao)改為不(bu)銹(xiu)鋼材料(liao)，以(yi)保證(zheng)運行5年(nian)不(bu)維修的(de)要(yao)求(qiu)，從經濟和實用(yong)(yong)(yong)的(de)觀點(dian)，一般(ban)選用(yong)(yong)(yong)0Cr11Ti(409)類型的(de)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼，而日本(ben)則(ze)牌(pai)號較(jiao)多(duo)，基本(ben)上(shang)是(shi)13Cr~17Cr鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼及(ji)其改良型，在(zai)(zai)某(mou)些部件(jian)上(shang)也使(shi)用(yong)(yong)(yong)Cr-Ni奧氏體不(bu)銹(xiu)鋼，目(mu)前(qian)汽(qi)車排氣系(xi)統用(yong)(yong)(yong)鋼概況見表2-14。在(zai)(zai)世界范圍(wei)內，歐(ou)美主要(yao)使(shi)用(yong)(yong)(yong)409鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼，僅北(bei)美的(de)年(nian)需求(qiu)量就達40萬噸，美國紐柯公司在(zai)(zai)CSP線上(shang)每(mei)年(nian)生產40萬噸冷軋薄(bo)板供汽(qi)車工業使(shi)用(yong)(yong)(yong)。

 3. 汽(qi)車零部(bu)件

  汽車零部件用不銹(xiu)鋼(gang)，除應(ying)具(ju)備本身(shen)的功能外，還應(ying)具(ju)有裝飾性，以增汽車的觀(guan)賞性這(zhe)些部件所使用的不銹(xiu)鋼(gang)基本上是0Cr18Ni9和Cr17型(xing)鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)，見2-15。