鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)的發展，不(bu)銹鋼(gang)在汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)中的應用日益廣(guang)泛(fan)，應用范圍已(yi)不(bu)局限于(yu)裝飾，已(yi)擴展到車(che)(che)架、排氣(qi)系統(tong)、發動(dong)機零部件。目前(qian)一(yi)臺(tai)家庭(ting)用車(che)(che)大約(yue)消耗(hao)20~30 kg不(bu)銹鋼(gang)，日本于(yu)20世(shi)紀90年代初，每年用于(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)的不(bu)銹鋼(gang)大約(yue)在10萬(wan)～13萬(wan)噸。

 1. 汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)架用不銹鋼 

   汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)架(jia)或高速客運汽車(che)(che)(che)整體車(che)(che)(che)身外殼；已(yi)成功地(di)由含11%~12%Cr的不銹鋼(gang)制造，壽命至少(shao)為10~20年(nian)。這(zhe)些牌號包(bao)括(kuo)409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在南非、英國(guo)、澳(ao)大利亞、比利時等國(guo)相繼用(yong)于(yu)(yu)大型公(gong)共(gong)汽車(che)(che)(che)、煤炭運輸車(che)(che)(che)、城市地(di)鐵車(che)(che)(che)輛以及各種清掃車(che)(che)(che)、灑(sa)水車(che)(che)(che)和拖車(che)(che)(che)等，有(you)時與(yu)304不銹鋼(gang)組合(he)使(shi)用(yong)。預計歐洲對(dui)這(zhe)類(lei)鋼(gang)的需求(qiu)將(jiang)會(hui)達到(dao)100萬(wan)噸。使(shi)用(yong)證(zheng)明：在運行120萬(wan)千(qian)米后，暴(bao)露(lu)的框架(jia)部分仍處于(yu)(yu)極(ji)好狀態，遭石頭碰撞造成涂層剝落(luo)的裸(luo)露(lu)部分未(wei)見(jian)腐蝕跡象。車(che)(che)(che)內沒有(you)任何保護(hu)的部分，未(wei)發現(xian)銹蝕，表面光(guang)滑如(ru)故。

 2. 排氣(qi)系統(tong)用不銹鋼(gang) 

  汽車(che)排氣系(xi)統已由鍍鋁(lv)材(cai)料(liao)改為不銹(xiu)鋼材(cai)料(liao)，以保證運行5年不維修的(de)要(yao)求，從經濟和實用的(de)觀點，一(yi)般選(xuan)用0Cr11Ti(409)類(lei)型(xing)的(de)鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼，而日本則牌號(hao)較多，基本上(shang)是13Cr~17Cr鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼及其改良型(xing)，在某些部(bu)件上(shang)也(ye)使用Cr-Ni奧氏體(ti)不銹(xiu)鋼，目(mu)前汽車(che)排氣系(xi)統用鋼概(gai)況見表2-14。在世界范圍內，歐(ou)美(mei)(mei)(mei)主要(yao)使用409鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼，僅(jin)北(bei)美(mei)(mei)(mei)的(de)年需求量就(jiu)達40萬噸，美(mei)(mei)(mei)國(guo)紐(niu)柯(ke)公(gong)司在CSP線上(shang)每年生產40萬噸冷軋(ya)薄板(ban)供汽車(che)工業使用。

 3. 汽(qi)車(che)零(ling)部件

  汽(qi)車(che)零部件(jian)用不(bu)銹鋼，除應(ying)具備本身(shen)的(de)功能外，還應(ying)具有(you)裝飾性，以增汽(qi)車(che)的(de)觀(guan)賞性這(zhe)些部件(jian)所(suo)使用的(de)不(bu)銹鋼基(ji)本上(shang)是0Cr18Ni9和Cr17型鐵素體(ti)不(bu)銹鋼，見2-15。