汽(qi)車(che)向著輕型高速發展，汽(qi)車(che)的發動機也會要(yao)求更大功(gong)率，汽(qi)車(che)的燃油(you)系(xi)統顯得尤為重(zhong)要(yao)。汽車柴油機高壓油路由各種油管組成，其中噴油泵是重要的一環。油管利用壓力輸送燃油，噴油器噴出燃油的速度及流量很大程度上都受高壓油管影響。高壓油管的各項參數如長度、內外徑都是有嚴格指標，其對柴油機的正常運行有重大影響。油管不匹配或者出現質量問題，會使噴油不規律，產生畸變和柴油機工作不能契合，會導致無法挽回的后果。高壓油管是一個瞬態高壓的非密閉系統，受力情況十分特殊，其振動屬于受迫振動，頻率是由發動機的頻率決定的，受到的外加激勵有發動機轉動所引起的油泵和氣缸蓋的振動以及內部高壓對油管的沖擊。在柴油機工作過程中，高壓油管是處于高溫高壓的惡劣環境中，會受到周期性的燃油壓力，期間同時也會受到在汽車運行過程中產業的應力，如彎曲、振動和扭轉等，很容易產生形變，內部結構產生裂紋，乃至斷裂。

 高壓油管需使用的高性能不銹鋼管，在過去一段時間，國內無縫自給自足，鋼材生產企業無法滿足生產要求，如果要達到要求成本就不可接受。

 在(zai)理論分(fen)析(xi)方面，利用(yong)流體分(fen)析(xi)軟(ruan)件和結構分(fen)析(xi)軟(ruan)件無法有(you)效地分(fen)析(xi)模擬出高(gao)(gao)壓油管復(fu)雜的(de)工作系統。目前，為止(zhi)，沒(mei)有(you)通用(yong)軟(ruan)件能(neng)對高(gao)(gao)壓油管工作情(qing)況進行可靠的(de)模擬分(fen)析(xi)。國外鋼材(cai)高(gao)(gao)壓生產企業也未能(neng)和軟(ruan)件公司進行合作，這種情(qing)況使得高(gao)(gao)壓油管的(de)研究舉(ju)步(bu)維艱(jian)，在(zai)模擬運(yun)行時，只能(neng)給定(ding)特定(ding)參數，一些復(fu)雜的(de)影響(xiang)因素難(nan)以分(fen)析(xi)。

 綜上所述，目(mu)前(qian)高(gao)(gao)壓(ya)油管(guan)(guan)(guan)(guan)相(xiang)關(guan)的(de)關(guan)鍵知(zhi)識(shi)基本(ben)都是有國外掌握，國內(nei)生(sheng)產廠商(shang)對高(gao)(gao)壓(ya)油管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)了解水平很低。高(gao)(gao)壓(ya)油管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)研(yan)究(jiu)涉及材(cai)料、機(ji)械、流體等各領(ling)域的(de)知(zhi)識(shi)，研(yan)究(jiu)時存在較高(gao)(gao)門檻。高(gao)(gao)壓(ya)油管(guan)(guan)(guan)(guan)生(sheng)產中的(de)誤差也是難以避免，以至于安(an)裝過程中就會加大油管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)靜態(tai)預應力，加速油管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)破壞。最后(hou)，由于高(gao)(gao)壓(ya)油管(guan)(guan)(guan)(guan)是導致柴油機(ji)事故的(de)主要原因，給工廠和用(yong)戶(hu)帶來重大損失，我們必須盡快(kuai)研(yan)究(jiu)找到相(xiang)應的(de)解決方法。