汽(qi)車(che)向著輕(qing)型高速發展，汽(qi)車(che)的(de)發動機(ji)也會要求更大功率(lv)，汽(qi)車(che)的(de)燃油系統(tong)顯得(de)尤為重要。汽車柴油機高壓油路由各種油管組成，其中噴油泵是重要的一環。油管利用壓力輸送燃油，噴油器噴出燃油的速度及流量很大程度上都受高壓油管影響。高壓油管的各項參數如長度、內外徑都是有嚴格指標，其對柴油機的正常運行有重大影響。油管不匹配或者出現質量問題，會使噴油不規律，產生畸變和柴油機工作不能契合，會導致無法挽回的后果。高壓油管是一個瞬態高壓的非密閉系統，受力情況十分特殊，其振動屬于受迫振動，頻率是由發動機的頻率決定的，受到的外加激勵有發動機轉動所引起的油泵和氣缸蓋的振動以及內部高壓對油管的沖擊。在柴油機工作過程中，高壓油管是處于高溫高壓的惡劣環境中，會受到周期性的燃油壓力，期間同時也會受到在汽車運行過程中產業的應力，如彎曲、振動和扭轉等，很容易產生形變，內部結構產生裂紋，乃至斷裂。

 高壓油管需使用的高性能不銹鋼管，在過去一段時間，國內無縫自給自足，鋼材生產企業無法滿足生產要求，如果要達到要求成本就不可接受。

 在理(li)論分(fen)(fen)析(xi)方面，利用(yong)流體分(fen)(fen)析(xi)軟(ruan)件和結(jie)構分(fen)(fen)析(xi)軟(ruan)件無(wu)法有效(xiao)地(di)分(fen)(fen)析(xi)模(mo)(mo)(mo)擬出高(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)復雜(za)(za)的(de)工作(zuo)系統(tong)。目前(qian)，為止，沒有通(tong)用(yong)軟(ruan)件能(neng)對高(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)工作(zuo)情況進行(xing)可靠的(de)模(mo)(mo)(mo)擬分(fen)(fen)析(xi)。國外鋼(gang)材(cai)高(gao)壓(ya)生產企(qi)業也未能(neng)和軟(ruan)件公司進行(xing)合作(zuo)，這(zhe)種情況使得高(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)的(de)研(yan)究舉步(bu)維艱(jian)，在模(mo)(mo)(mo)擬運行(xing)時，只能(neng)給定特(te)定參數，一些(xie)復雜(za)(za)的(de)影響因素難以分(fen)(fen)析(xi)。

 綜上所述，目(mu)前高(gao)壓油(you)管相(xiang)關(guan)的(de)(de)關(guan)鍵知識(shi)基本(ben)都是有國(guo)外掌握，國(guo)內生產廠商(shang)對高(gao)壓油(you)管的(de)(de)了(le)解(jie)水平很低。高(gao)壓油(you)管的(de)(de)研(yan)究(jiu)涉及材料、機械、流體等各領域(yu)的(de)(de)知識(shi)，研(yan)究(jiu)時存在較高(gao)門檻。高(gao)壓油(you)管生產中的(de)(de)誤差也是難(nan)以(yi)避免，以(yi)至于安裝過程(cheng)中就會加大油(you)管的(de)(de)靜態預(yu)應力，加速油(you)管的(de)(de)破壞。最后，由于高(gao)壓油(you)管是導致柴油(you)機事故的(de)(de)主要原因，給工(gong)廠和(he)用戶帶來(lai)重(zhong)大損失，我們(men)必須盡快研(yan)究(jiu)找到相(xiang)應的(de)(de)解(jie)決(jue)方(fang)法。