就消音器的材料而言，從1978年起，根據規定開始使用三元催化劑。因此，消音器內部的腐蝕環境變得更加嚴峻，于是開始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹鋼適合于應對北美的外部氯危害，并且到1989年的時候，保質期延長到了3年或者6萬公里，所以消音器的不銹鋼化進一步加速。在材質方面，根據對消音器腐蝕事例的調查以及凝結水模擬環境的實驗等，開發出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產。另外還開發出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過減少鉬含量來降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關于排氣系(xi)統的(de)其他(ta)零(ling)(ling)件這里(li)就不(bu)(bu)加以說明了，如圖6.6所示，現在幾乎(hu)所有的(de)零(ling)(ling)件都(dou)是由不(bu)(bu)銹鋼(gang)制成，考慮到成本方面以及耐氧化性(xing)、強度(du)和耐高溫腐(fu)蝕性(xing)等因素，其中一部(bu)分使用了奧氏(shi)體系(xi)的(de)SUS304、302B、XM15J1等。今(jin)后隨著對環(huan)境保護(hu)的(de)要(yao)求(qiu)日趨嚴格，從發(fa)動(dong)機(ji)到排氣系(xi)統的(de)材料可能也會發(fa)生較大的(de)變化。面向21世紀初(chu)的(de)實用化而開發(fa)的(de)燃料電池汽車，其改性(xing)器、燃料電池部(bu)分等使用不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)可能性(xing)也非(fei)常大。