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國民經濟的發(fa)(fa)展和工(gong)業化、城市(shi)化進程的加(jia)(jia)速(su)，帶動了(le)城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)業的迅速(su)發(fa)(fa)展。同(tong)時，在日常生活出(chu)行(xing)中，人(ren)們也越(yue)來越(yue)重視城市(shi)公共交(jiao)通(tong)。公共交(jiao)通(tong)可(ke)以(yi)極大地減少溫(wen)室氣體和其他有害(hai)氣體排放，使出(chu)行(xing)更加(jia)(jia)環保。

城市軌道車輛主要包括地鐵客車和輕軌客車。在諸多材料當中，不銹鋼材料成為城市軌道車輛制造用材料的最佳選擇。一方面是因為不銹鋼(gang)材料的長壽、耐用、輕量、節能等特性，使得軌道車輛維護起來更加方便、經濟；另一方面，不銹鋼材料還具有時尚、明亮的外觀特性，增加了人們對軌道車輛的好感，在乘坐時更覺舒適和愜意。

過去，因質量原因，國內軌道客車車體用不銹鋼材料全部依靠進口。從2003年起，國內不銹鋼企業開始研發客車用不銹鋼材料。2004年，中國南車四方機車車輛公司用太鋼提供的380噸客車用不銹鋼材料，生產北京八通線地鐵客車，結束了中國客車用不銹鋼全部依賴進口的歷史。2005年起，不銹鋼材料開始批量使用在北京地鐵5號線、10號線等線路的車廂制造和時速200千米動車組車廂制造，并先后擴大應用于北京地鐵1號、2號、4號、9號線客車車體制造（見圖3-4-7）。目前，使用國產不銹鋼材料制造的北京地鐵客車已達800多輛，并在成都、西安、沈陽、深圳、天津、大連等城市軌道客車車體制造上得到了廣泛應用，不銹鋼(gang)復合板成功用于廣州軌道交通4號、5號線直行電機轉子磁條感應板，填補了國內城市軌道交通的一項空白，不銹鋼米粒板應用于成都6號線列車，用于波浪形座椅制作，被譽為八項“黑科技”之一，實現了客車車體制造材料完全國產化。

寶鋼(gang)于2005年試(shi)(shi)制(zhi)了(le)一爐301L，經寶新冷軋試(shi)(shi)制(zhi)了(le)HT強(qiang)度(du)等(deng)(deng)級(ji)1.0毫米、DLT強(qiang)度(du)等(deng)(deng)級(ji)BG80表面1.5毫米和(he)LT強(qiang)度(du)等(deng)(deng)級(ji)1.5毫米產品，通過(guo)了(le)長春軌(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)(gu)份有(you)限公司的(de)工藝(yi)評定。2008年試(shi)(shi)生產了(le)5個強(qiang)度(du)等(deng)(deng)級(ji)共17個規格的(de)B301L供(gong)南(nan)京浦鎮車(che)(che)(che)輛(liang)廠試(shi)(shi)制(zhi)整車(che)(che)(che)。2009年開(kai)始(shi)給新金享冷彎型鋼(gang)廠和(he)長春軌(gui)道客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)(gu)份有(you)限公司批(pi)量供(gong)貨(huo)，并相繼開(kai)發了(le)BG80、DF和(he)DU表面產品，累計生產已有(you)6萬(wan)余噸，解決(jue)了(le)國(guo)內車(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造(zao)企業進口原料(liao)周期長、成本高的(de)難題，有(you)力(li)地(di)保(bao)障(zhang)了(le)不銹鋼(gang)車(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造(zao)的(de)原料(liao)供(gong)應(ying)，使中(zhong)國(guo)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造(zao)企業徹(che)底擺(bai)脫(tuo)了(le)關(guan)鍵材(cai)料(liao)受制(zhi)于人的(de)局面，為中(zhong)車(che)(che)(che)集團等(deng)(deng)國(guo)內車(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造(zao)單位提高國(guo)際市場競(jing)爭(zheng)力(li)提供(gong)了(le)有(you)力(li)支(zhi)撐，制(zhi)造(zao)的(de)客(ke)車(che)(che)(che)不僅應(ying)用(yong)于北京、西安、沈陽(yang)等(deng)(deng)國(guo)內地(di)鐵線路，還(huan)出口至(zhi)澳大(da)利亞、巴西和(he)土(tu)耳其(qi)等(deng)(deng)國(guo)家（見圖3-4-8）。