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國民經(jing)濟(ji)的發展(zhan)和工(gong)業化、城(cheng)市化進程的加(jia)速，帶動了城(cheng)市軌道交(jiao)通業的迅速發展(zhan)。同時，在日常生活出(chu)(chu)行(xing)中，人們也越來越重視城(cheng)市公共交(jiao)通。公共交(jiao)通可(ke)以極大(da)地減少溫室氣體和其(qi)他(ta)有(you)害氣體排放，使出(chu)(chu)行(xing)更(geng)加(jia)環保。

城市軌道車輛主要包括地鐵客車和輕軌客車。在諸多材料當中，不銹鋼材料成為城市軌道車輛制造用材料的最佳選擇。一方面是因為不銹(xiu)鋼材料的長壽、耐用、輕量、節能等特性，使得軌道車輛維護起來更加方便、經濟；另一方面，不銹鋼材料還具有時尚、明亮的外觀特性，增加了人們對軌道車輛的好感，在乘坐時更覺舒適和愜意。

過去，因質量原因，國內軌道客車車體用不銹鋼材料全部依靠進口。從2003年起，國內不銹鋼企業開始研發客車用不銹鋼材料。2004年，中國南車四方機車車輛公司用太鋼提供的380噸客車用不銹鋼材料，生產北京八通線地鐵客車，結束了中國客車用不銹鋼全部依賴進口的歷史。2005年起，不銹鋼材料開始批量使用在北京地鐵5號線、10號線等線路的車廂制造和時速200千米動車組車廂制造，并先后擴大應用于北京地鐵1號、2號、4號、9號線客車車體制造（見圖3-4-7）。目前，使用國產不銹鋼材料制造的北京地鐵客車已達800多輛，并在成都、西安、沈陽、深圳、天津、大連等城市軌道客車車體制造上得到了廣泛應用，不銹鋼復合(he)板成功用于廣州軌道交通4號、5號線直行電機轉子磁條感應板，填補了國內城市軌道交通的一項空白，不銹鋼米粒板應用于成都6號線列車，用于波浪形座椅制作，被譽為八項“黑科技”之一，實現了客車車體制造材料完全國產化。

寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)于(yu)2005年(nian)試制(zhi)(zhi)了(le)(le)一爐(lu)301L，經寶(bao)新冷(leng)軋(ya)試制(zhi)(zhi)了(le)(le)HT強(qiang)(qiang)度等級(ji)1.0毫米(mi)、DLT強(qiang)(qiang)度等級(ji)BG80表面1.5毫米(mi)和LT強(qiang)(qiang)度等級(ji)1.5毫米(mi)產品(pin)，通過了(le)(le)長(chang)春(chun)軌道客(ke)車(che)股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)司的(de)工藝評定。2008年(nian)試生(sheng)產了(le)(le)5個強(qiang)(qiang)度等級(ji)共17個規格的(de)B301L供(gong)南京浦鎮車(che)輛(liang)(liang)(liang)廠試制(zhi)(zhi)整車(che)。2009年(nian)開始給新金享冷(leng)彎型鋼(gang)(gang)(gang)廠和長(chang)春(chun)軌道客(ke)車(che)股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)司批量供(gong)貨，并相繼開發了(le)(le)BG80、DF和DU表面產品(pin)，累計生(sheng)產已有(you)(you)6萬余噸，解(jie)決(jue)了(le)(le)國內車(che)輛(liang)(liang)(liang)制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業進口(kou)原料周期長(chang)、成本高(gao)的(de)難題，有(you)(you)力地保障了(le)(le)不銹鋼(gang)(gang)(gang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)原料供(gong)應(ying)，使中國的(de)車(che)輛(liang)(liang)(liang)制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業徹(che)底擺脫了(le)(le)關鍵材料受制(zhi)(zhi)于(yu)人的(de)局面，為中車(che)集團等國內車(che)輛(liang)(liang)(liang)制(zhi)(zhi)造(zao)單(dan)位提高(gao)國際(ji)市(shi)場競爭力提供(gong)了(le)(le)有(you)(you)力支撐，制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)客(ke)車(che)不僅(jin)應(ying)用于(yu)北京、西(xi)安、沈陽(yang)等國內地鐵線(xian)路(lu)，還(huan)出(chu)口(kou)至(zhi)澳(ao)大利亞(ya)、巴西(xi)和土(tu)耳其等國家（見圖(tu)3-4-8）。