冷(leng)藏(zang)集裝(zhuang)(zhuang)箱作為食品、水(shui)果、蔬菜等易腐(fu)產品運(yun)(yun)(yun)輸的載體，具有(you)運(yun)(yun)(yun)輸溫(wen)度穩定、減(jian)少物品裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)和(he)暴露時(shi)間、減(jian)少污染和(he)損耗(hao)等優點，使冷(leng)藏(zang)集裝(zhuang)(zhuang)箱在未來發展應用中越(yue)來越(yue)廣(guang)泛(fan)。目前(qian)，冷(leng)藏(zang)集裝(zhuang)(zhuang)箱主要分為航(hang)運(yun)(yun)(yun)、海運(yun)(yun)(yun)及鐵路運(yun)(yun)(yun)輸三(san)類，其中海運(yun)(yun)(yun)集裝(zhuang)(zhuang)箱在我(wo)國的冷(leng)藏(zang)集裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸行業中占據(ju)主要地位。

  運輸過程的惡劣氣候、裝卸及集裝箱本身的機械需求，要求冷藏集裝箱不但要有良好的力學性能，還要具有良好的抗腐蝕性和焊接性。經過不斷的實驗與應用，冷藏集裝箱用不銹(xiu)鋼以其價格低廉、穩定的力學性能、良好的防腐性和焊接性，逐漸成為冷藏集裝箱的主要使用材料。

  太(tai)鋼(gang)自1999年(nian)(nian)開始研發冷藏(zang)箱專(zhuan)用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，并于2000年(nian)(nian)成功應(ying)用于冷藏(zang)箱行業，替(ti)代進(jin)口不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)產(chan)品，近幾年(nian)(nian)，市場(chang)供應(ying)份額一直(zhi)(zhi)穩定(ding)在(zai)45％左右，產(chan)品出口量累(lei)計約為50萬(wan)噸。2007年(nian)(nian)，太(tai)鋼(gang)開始研發罐式(shi)集裝箱專(zhuan)用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，并于2008年(nian)(nian)應(ying)用于罐式(shi)集裝箱行業，成功實現(xian)國產(chan)化，近幾年(nian)(nian)，市場(chang)份額一直(zhi)(zhi)穩定(ding)在(zai)70％以上，其(qi)中2021年(nian)(nian)達到87％，產(chan)品出口量累(lei)計約為36萬(wan)噸。

  中(zhong)國(guo)不銹鋼(gang)企(qi)(qi)業(ye)已具有(you)世(shi)界最先(xian)進的(de)設備與(yu)穩定成熟的(de)冷藏(zang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱用(yong)鋼(gang)生產(chan)(chan)工藝，產(chan)(chan)品主要用(yong)于(yu)制造冷藏(zang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱的(de)外側板(ban)、外頂板(ban)和框(kuang)架(jia)，應(ying)用(yong)于(yu)中(zhong)集(ji)(ji)(ji)集(ji)(ji)(ji)團、上海(hai)勝(sheng)獅、青島馬士基(ji)、新華昌集(ji)(ji)(ji)團、中(zhong)國(guo)海(hai)運集(ji)(ji)(ji)團等知名企(qi)(qi)業(ye)，有(you)效替代了進口。

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