3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不(bu)銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼股份中(zhong)厚板營(ying)銷（服務(wu)）中(zhong)心秉承“占領(ling)銷售制高點”的工作目標，強化(hua)市(shi)(shi)場開發(fa)(fa)，延(yan)伸服務(wu)觸角(jiao)，派出專人動態關注，提(ti)前介(jie)入項(xiang)目，頻(pin)繁走訪。他們(men)憑借鞍(an)鋼生(sheng)產(chan)(chan)及產(chan)(chan)品優勢，精準(zhun)定位并宣傳鞍(an)鋼是國內唯一一家具備(bei)不(bu)銹(xiu)鋼+橋梁用鋼全產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)自主研發(fa)(fa)生(sheng)產(chan)(chan)能力的企(qi)業(ye)，精細市(shi)(shi)場調查(cha)，不(bu)斷優化(hua)投標方(fang)案，為用戶提(ti)供技術服務(wu)。在最終的競標中(zhong)，鞍(an)鋼從多家企(qi)業(ye)中(zhong)脫穎而出，成功拿(na)下該項(xiang)目不(bu)銹(xiu)鋼橋梁復合板1680余噸訂單，有效提(ti)升(sheng)了鞍(an)鋼此類新(xin)產(chan)(chan)品的市(shi)(shi)場業(ye)績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹(xiu)鋼復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。