3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)(an)鋼(gang)(gang)(gang)股份中(zhong)(zhong)厚板營銷（服(fu)(fu)務）中(zhong)(zhong)心秉承“占領銷售制高(gao)點”的工作(zuo)目(mu)(mu)標(biao)(biao)，強化市場(chang)開發，延(yan)伸服(fu)(fu)務觸角(jiao)，派(pai)出(chu)專(zhuan)人動態關注，提前介入項(xiang)目(mu)(mu)，頻繁走訪。他們憑借鞍(an)(an)鋼(gang)(gang)(gang)生產(chan)(chan)及產(chan)(chan)品優勢(shi)，精準定位并宣(xuan)傳鞍(an)(an)鋼(gang)(gang)(gang)是國內唯一(yi)一(yi)家(jia)(jia)具備(bei)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)+橋梁用鋼(gang)(gang)(gang)全產(chan)(chan)業(ye)鏈自主研發生產(chan)(chan)能(neng)力(li)的企(qi)業(ye)，精細(xi)市場(chang)調查(cha)，不斷優化投標(biao)(biao)方案(an)，為用戶(hu)提供技術(shu)服(fu)(fu)務。在最終的競(jing)標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)，鞍(an)(an)鋼(gang)(gang)(gang)從多家(jia)(jia)企(qi)業(ye)中(zhong)(zhong)脫穎(ying)而出(chu)，成功拿下該項(xiang)目(mu)(mu)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)橋梁復(fu)合板1680余噸訂(ding)單，有效提升了鞍(an)(an)鋼(gang)(gang)(gang)此(ci)類(lei)新產(chan)(chan)品的市場(chang)業(ye)績(ji)。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不(bu)銹鋼(gang)復(fu)合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。