在現代造船行業中，對不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船體結構(gou)

  對運輸食品、化學品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復合板作為船艙材料。液化天然氣運輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強無磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關的設備，主要牌號為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強奧氏體不銹鋼或雙(shuang)相不銹鋼。

2. 發動機 

  船(chuan)(chuan)用柴油機和蒸汽透平(ping)機是船(chuan)(chuan)舶主體動力機械(xie)。其中(zhong)增壓機、透平(ping)葉片(pian)，排氣閥均為不銹鋼制造。排氣系(xi)統(tong)使(shi)用0Cr17Ni12Mo2,透平(ping)葉片(pian)使(shi)用12CrMo和17-4PH鋼。無磁性發動機使(shi)用Cr-Ni奧氏體不銹鋼。

3. 推進系統(tong)

  隨著船舶的(de)大(da)型化、高速化，推進器(qi)葉片(pian)強度和抗氣蝕的(de)能(neng)力成為當前推進器(qi)材料的(de)重要技術問題，原用(yong)的(de)錳青銅(tong)有被鋁青銅(tong)和不銹(xiu)鋼代替的(de)趨(qu)勢。

  小型船已成功使用了Cr13型馬氏體(ti)不銹鋼，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉淀(dian)硬化不銹鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結構，為防止海水腐蝕，通常進行電化學保護。