在現代造船行業中，對不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船體結構

  對運輸食品、化學品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復合板作為船艙材料。液化天然氣運輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強無磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關的設備，主要牌號為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼。

2. 發動(dong)機(ji) 

  船(chuan)用柴(chai)油機和(he)蒸汽透(tou)平機是船(chuan)舶主體動力機械。其中增壓機、透(tou)平葉(xie)片(pian)，排(pai)氣閥均為(wei)不銹鋼(gang)制造。排(pai)氣系統使用0Cr17Ni12Mo2,透(tou)平葉(xie)片(pian)使用12CrMo和(he)17-4PH鋼(gang)。無磁性發動機使用Cr-Ni奧氏(shi)體不銹鋼(gang)。

3. 推進(jin)系統

  隨著船舶的大型化(hua)、高速(su)化(hua)，推(tui)進(jin)器葉(xie)片(pian)強(qiang)度和抗氣蝕的能(neng)力(li)成為(wei)當前推(tui)進(jin)器材料的重要技術問(wen)題，原用的錳青(qing)銅有被鋁(lv)青(qing)銅和不(bu)銹(xiu)鋼代替的趨勢。

  小型船已成功使用了Cr13型馬氏體(ti)不(bu)銹鋼，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉(chen)淀硬化不銹鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結構，為防止海水腐蝕，通常進行電化學保護。