在現代造船行業中，對不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船體結構

  對運輸食品、化學品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復合板作為船艙材料。液化天然氣運輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼(gang)。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強無磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關的設備，主要牌號為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼。

2. 發動(dong)機 

  船用(yong)柴油機(ji)和(he)蒸汽透(tou)(tou)平(ping)(ping)機(ji)是船舶主體(ti)動力機(ji)械。其(qi)中增壓機(ji)、透(tou)(tou)平(ping)(ping)葉(xie)片(pian)，排氣閥均為不銹鋼制造。排氣系統使用(yong)0Cr17Ni12Mo2,透(tou)(tou)平(ping)(ping)葉(xie)片(pian)使用(yong)12CrMo和(he)17-4PH鋼。無(wu)磁性(xing)發(fa)動機(ji)使用(yong)Cr-Ni奧氏體(ti)不銹鋼。

3. 推進(jin)系(xi)統

  隨著船(chuan)舶的大型化、高速化，推進器(qi)葉片強度和抗氣蝕的能力(li)成(cheng)為當前推進器(qi)材料的重要技術(shu)問題，原(yuan)用的錳青銅有被鋁(lv)青銅和不銹鋼代替的趨勢(shi)。

  小型船已成功使用了Cr13型馬(ma)氏體(ti)不(bu)銹鋼，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉淀硬(ying)化不銹鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結構，為防止海水腐蝕，通常進行電化學保護。