不銹鋼客(ke)(ke)車(che)以其經濟(ji)耐用、美觀安全(quan)等一系列優點(dian)，在時(shi)速200km以下的(de)軌道交通中有廣闊的(de)應用前(qian)景。不銹鋼客(ke)(ke)車(che)車(che)貌，見圖6-4。

 軌道車輛的表皮使用了不銹鋼鋼帶，所以被稱為半不(bu)銹鋼(gang)車輛（或者表皮不銹鋼車輛）。車體為鋼制，外皮使用了06Cr19Ni10（304）制的鋼板。用不銹鋼板是代替涂層鋼板使用的，主要目的是為了解決車皮的腐蝕以及通過無涂層化來降低保養費用。作為軌道車輛用不銹鋼，美國當時使用了AISI 200系，尤其是12Cr17Mn6Ni5N（201）鋼作為外層鋼板，為了進一步加強車輛的輕量化、提高“免保養”的效果，出現了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。通過對影響12Cr17Ni7（301）鋼強度的調質輥壓、加工、焊接方法等進行改善，外表使用了06Cr19Ni10（304）或者12Cr17Ni7（301），并且進行波紋加工、排氣扇成形、焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。根據不銹鋼的不同鋼種，基于強度方面的考慮，全都采用12Cr17Ni7（301）冷軋帶鋼，電阻點焊的焊接熱影響不大，所以適合大多數情況下的焊接；但是局部組裝所使用的電弧焊接部分，由于使用環境的緣故以及用于清洗的清潔劑的原因，曾經發生過晶間腐蝕和晶界應力腐蝕斷裂。

  通過對12Cr17Ni7（301）鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)C、Ni、N等成分(fen)以(yi)(yi)(yi)及調質輥(gun)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)進(jin)(jin)行了(le)研究，明(ming)確了(le)C、N、Mn、Ni等含(han)量(liang)對拉伸特(te)征的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，并且認(ren)為碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)含(han)量(liang)在(zai)0.06％以(yi)(yi)(yi)下時晶(jing)間腐蝕(shi)就會(hui)變得緩慢，實施冷加工(gong)以(yi)(yi)(yi)后進(jin)(jin)行晶(jing)間腐蝕(shi)敏(min)化處理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候敏(min)感性會(hui)增(zeng)(zeng)加，所以(yi)(yi)(yi)有(you)必要將碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)含(han)量(liang)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步降低(di)到0.03％以(yi)(yi)(yi)下。可(ke)有(you)效防止(zhi)上述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)晶(jing)間腐蝕(shi)或者晶(jing)界應力腐蝕(shi)斷(duan)裂，實現不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強(qiang)度化。進(jin)(jin)一(yi)(yi)步明(ming)確了(le)奧氏(shi)體(ti)(ti)(ti)穩(wen)定(ding)度［Ma（30）］與(yu)調質輥(gun)壓(ya)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)延展(zhan)以(yi)(yi)(yi)及屈服(fu)比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系。通過奧氏(shi)體(ti)(ti)(ti)對022Cr17Ni7（301L）鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉伸特(te)征的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)析，搞清楚了(le)下列問題：拉伸強(qiang)度在(zai)很大(da)(da)程度上取決于應變致生馬氏(shi)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)，并隨(sui)著(zhu)(zhu)(zhu)Ni當量(liang)（［Ni］＋0.35［[Si]+0.4[Mn]+0.65[Cr]+12.6[C+N]）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加而(er)(er)降低(di)；另外(wai)屈服(fu)強(qiang)度幾乎(hu)不(bu)受(shou)Ni當量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，但會(hui)隨(sui)著(zhu)(zhu)(zhu)氮含(han)量(liang)而(er)(er)增(zeng)(zeng)大(da)(da)，相反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，延展(zhan)性受(shou)Ni當量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)比較大(da)(da)，等等。12Cr17Ni7（301）鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度會(hui)隨(sui)著(zhu)(zhu)(zhu)碳以(yi)(yi)(yi)及氮量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化而(er)(er)增(zeng)(zeng)大(da)(da)，但氮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用在(zai)奧氏(shi)體(ti)(ti)(ti)相時是碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2倍。還有(you)，拉伸強(qiang)度隨(sui)著(zhu)(zhu)(zhu)奧氏(shi)體(ti)(ti)(ti)穩(wen)定(ding)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升而(er)(er)下降，同一(yi)(yi)奧氏(shi)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)度隨(sui)著(zhu)(zhu)(zhu)碳以(yi)(yi)(yi)及氮量(liang)而(er)(er)增(zeng)(zeng)大(da)(da)；延展(zhan)性隨(sui)著(zhu)(zhu)(zhu)奧氏(shi)體(ti)(ti)(ti)穩(wen)定(ding)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上升而(er)(er)提(ti)高；從(cong)耐腐蝕(shi)性和強(qiang)度兩方面來看最佳成分(fen)是022Cr17Ni7N（301LN）。

  為了(le)改善耐晶(jing)間腐蝕開裂，將碳(tan)量調(diao)整為0.03％以(yi)下，并通過(guo)氮(dan)的(de)添加以(yi)及適當成(cheng)分的(de)比例調(diao)整開發出了(le)能同時滿足強度(du)需求的(de)022Cr17Ni7（301LN）鋼，被軌道車輛廣(guang)泛采用(yong)。

  車輛(liang)底座部位由(you)于大(da)量地進行(xing)電焊，而(er)022Cr17Ni7（301LN）這樣的(de)硬(ying)材會因焊接而(er)導致(zhi)強度的(de)下降，所以不(bu)被采(cai)用。基于輕(qing)量化的(de)考慮，開發出了雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼Cr19Ni5Cu2N，確保焊接部分也不(bu)會軟化。

  不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)在軌道交通(tong)中的應(ying)用(yong)(yong)前景(jing)廣闊(kuo)，不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的需(xu)求量將不(bu)(bu)斷增加。不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)在軌道交通(tong)中除用(yong)(yong)作車(che)(che)站裝(zhuang)飾外，主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)于制造軌道車(che)(che)輛(liang)。目前，半不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)車(che)(che)體(ti)，用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)制造車(che)(che)體(ti)的易腐蝕部(bu)件，如翻(fan)板(ban)(ban)、腳蹬(deng)、枕外平(ping)地板(ban)(ban)、空調(diao)平(ping)臺(tai)平(ping)頂(ding)板(ban)(ban)、洗臉室臺(tai)面(mian)、水箱、污物箱、逆(ni)變器(qi)箱、充電器(qi)箱、直(zhi)流(liu)電源箱等。全不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)客車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)的車(che)(che)體(ti)除牽枕等少量結構件用(yong)(yong)低(di)合金鋼(gang)外，其余可全部(bu)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)制造，鋼(gang)種為(wei)12CrNi7（301）和06Cr19Ni10（304）等不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，每輛(liang)車(che)(che)的不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)板(ban)(ban)材用(yong)(yong)量為(wei)9～10噸。

  不銹(xiu)鋼車體用022Cr17Ni7（301L）和06Cr19Ni10（304）不銹(xiu)鋼冷軋(ya)板（其中(zhong)301L不銹(xiu)鋼用量占70％），材料和等級分別是301L-LT、301L-DLT、301L-ST、301L-MT、301L-HT 和06Cr19Ni10（304），要(yao)求022Cr17Ni7（301L）的碳含量＜0.03％。

 表6-8是機車(che)車(che)輛用(yong)不銹鋼牌號(hao)和性能要求(qiu)。