不(bu)銹(xiu)鋼客(ke)車以其(qi)經濟耐(nai)用(yong)(yong)、美(mei)觀(guan)安全(quan)等一系列優點，在時速200km以下的軌道交通中有廣闊的應(ying)用(yong)(yong)前景。不(bu)銹(xiu)鋼客(ke)車車貌，見圖(tu)6-4。
軌道車輛的表皮使用了不銹鋼鋼帶，所以被稱為半不銹(xiu)鋼車輛（或者表皮不銹鋼車輛）。車體為鋼制，外皮使用了06Cr19Ni10（304）制的鋼板。用不銹鋼板是代替涂層鋼板使用的，主要目的是為了解決車皮的腐蝕以及通過無涂層化來降低保養費用。作為軌道車輛用不銹鋼，美國當時使用了AISI 200系，尤其是12Cr17Mn6Ni5N（201）鋼作為外層鋼板，為了進一步加強車輛的輕量化、提高“免保養”的效果，出現了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。通過對影響12Cr17Ni7（301）鋼強度的調質輥壓、加工、焊接方法等進行改善，外表使用了06Cr19Ni10（304）或者12Cr17Ni7（301），并且進行波紋加工、排氣扇成形、焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。根據不銹鋼的不同鋼種，基于強度方面的考慮，全都采用12Cr17Ni7（301）冷軋帶鋼，電阻點焊的焊接熱影響不大，所以適合大多數情況下的焊接；但是局部組裝所使用的電弧焊接部分，由于使用環境的緣故以及用于清洗的清潔劑的原因，曾經發生過晶間腐蝕和晶界應力腐蝕斷裂。
通過對(dui)(dui)12Cr17Ni7（301）鋼(gang)的(de)(de)(de)C、Ni、N等(deng)成分以及(ji)(ji)調質輥壓的(de)(de)(de)影響(xiang)進(jin)行了(le)研究，明確了(le)C、N、Mn、Ni等(deng)含量(liang)(liang)(liang)對(dui)(dui)拉(la)(la)伸(shen)特征的(de)(de)(de)影響(xiang)，并(bing)(bing)且(qie)認為碳的(de)(de)(de)含量(liang)(liang)(liang)在0.06％以下時晶(jing)間(jian)(jian)腐(fu)蝕(shi)就(jiu)會變得緩慢，實(shi)施冷加工以后進(jin)行晶(jing)間(jian)(jian)腐(fu)蝕(shi)敏化(hua)處理的(de)(de)(de)時候敏感性(xing)會增(zeng)(zeng)加，所(suo)以有必要將(jiang)碳的(de)(de)(de)含量(liang)(liang)(liang)進(jin)一步降(jiang)低到0.03％以下。可有效(xiao)防(fang)止上(shang)述的(de)(de)(de)晶(jing)間(jian)(jian)腐(fu)蝕(shi)或者晶(jing)界應力腐(fu)蝕(shi)斷(duan)裂，實(shi)現不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)高強度(du)(du)化(hua)。進(jin)一步明確了(le)奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)穩(wen)(wen)定度(du)(du)［Ma（30）］與(yu)調質輥壓后的(de)(de)(de)延(yan)展(zhan)以及(ji)(ji)屈服比的(de)(de)(de)關系。通過奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)對(dui)(dui)022Cr17Ni7（301L）鋼(gang)的(de)(de)(de)拉(la)(la)伸(shen)特征的(de)(de)(de)影響(xiang)的(de)(de)(de)分析，搞清楚了(le)下列問題：拉(la)(la)伸(shen)強度(du)(du)在很(hen)大(da)程度(du)(du)上(shang)取決于應變致生馬(ma)氏(shi)(shi)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)量(liang)(liang)(liang)，并(bing)(bing)隨著(zhu)Ni當量(liang)(liang)(liang)（［Ni］＋0.35［[Si]+0.4[Mn]+0.65[Cr]+12.6[C+N]）的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加而(er)降(jiang)低；另外屈服強度(du)(du)幾乎不(bu)(bu)受(shou)Ni當量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)影響(xiang)，但會隨著(zhu)氮含量(liang)(liang)(liang)而(er)增(zeng)(zeng)大(da)，相反的(de)(de)(de)，延(yan)展(zhan)性(xing)受(shou)Ni當量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)影響(xiang)比較大(da)，等(deng)等(deng)。12Cr17Ni7（301）鋼(gang)的(de)(de)(de)強度(du)(du)會隨著(zhu)碳以及(ji)(ji)氮量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)變化(hua)而(er)增(zeng)(zeng)大(da)，但氮的(de)(de)(de)作用在奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)相時是碳的(de)(de)(de)2倍。還有，拉(la)(la)伸(shen)強度(du)(du)隨著(zhu)奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)穩(wen)(wen)定度(du)(du)的(de)(de)(de)上(shang)升而(er)下降(jiang)，同一奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定度(du)(du)隨著(zhu)碳以及(ji)(ji)氮量(liang)(liang)(liang)而(er)增(zeng)(zeng)大(da)；延(yan)展(zhan)性(xing)隨著(zhu)奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)穩(wen)(wen)定度(du)(du)的(de)(de)(de)上(shang)升而(er)提高；從(cong)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)和強度(du)(du)兩方面來看最佳成分是022Cr17Ni7N（301LN）。
為了改(gai)善耐晶間(jian)腐蝕開(kai)裂，將碳量(liang)調整(zheng)為0.03％以下，并通過氮的添(tian)加以及(ji)適當成(cheng)分的比例(li)調整(zheng)開(kai)發出了能同時滿足(zu)強度需(xu)求的022Cr17Ni7（301LN）鋼，被軌(gui)道車(che)輛(liang)廣(guang)泛采(cai)用。
車(che)輛底座部位(wei)由(you)于大量地進行(xing)電(dian)焊(han)(han)(han)，而022Cr17Ni7（301LN）這樣(yang)的(de)(de)(de)硬材會因(yin)焊(han)(han)(han)接而導(dao)致(zhi)強(qiang)度的(de)(de)(de)下降，所以不被采(cai)用。基于輕量化的(de)(de)(de)考慮，開(kai)發(fa)出了(le)雙(shuang)相不銹(xiu)鋼Cr19Ni5Cu2N，確保焊(han)(han)(han)接部分也不會軟化。
不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在軌(gui)道交(jiao)通中的(de)應用(yong)(yong)(yong)前景廣(guang)闊(kuo)，不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)需求量(liang)將不(bu)(bu)斷(duan)增加。不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在軌(gui)道交(jiao)通中除用(yong)(yong)(yong)作車(che)(che)站裝飾外(wai)，主要用(yong)(yong)(yong)于制(zhi)造軌(gui)道車(che)(che)輛。目前，半不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)車(che)(che)體，用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)制(zhi)造車(che)(che)體的(de)易(yi)腐蝕部件(jian)，如翻板(ban)、腳蹬、枕(zhen)外(wai)平(ping)(ping)地板(ban)、空(kong)調平(ping)(ping)臺平(ping)(ping)頂板(ban)、洗(xi)臉室臺面(mian)、水箱(xiang)、污物箱(xiang)、逆變器箱(xiang)、充(chong)電器箱(xiang)、直流(liu)電源箱(xiang)等(deng)。全不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)客車(che)(che)車(che)(che)輛的(de)車(che)(che)體除牽枕(zhen)等(deng)少量(liang)結構件(jian)用(yong)(yong)(yong)低合金鋼(gang)(gang)外(wai)，其余(yu)可全部用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)制(zhi)造，鋼(gang)(gang)種為(wei)12CrNi7（301）和06Cr19Ni10（304）等(deng)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，每輛車(che)(che)的(de)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)板(ban)材用(yong)(yong)(yong)量(liang)為(wei)9～10噸(dun)。
不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)車體用022Cr17Ni7（301L）和(he)06Cr19Ni10（304）不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)冷(leng)軋板（其中(zhong)301L不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)用量占70％），材(cai)料和(he)等級分別是301L-LT、301L-DLT、301L-ST、301L-MT、301L-HT 和(he)06Cr19Ni10（304），要求022Cr17Ni7（301L）的碳含量＜0.03％。
表6-8是機(ji)車(che)車(che)輛(liang)用(yong)不銹鋼牌號(hao)和性能要求。
