在(zai)10月下旬于(yu)南京(jing)舉行的(de)2019（第(di)四(si)屆(jie)）民用(yong)(yong)飛機(ji)機(ji)電系統國際論(lun)壇期間，山(shan)特維(wei)(wei)(wei)克(ke)中國區(qu)市(shi)場和銷售總監Glenn Darley在(zai)接受采訪時表示(shi)，對于(yu)全(quan)球(qiu)民航業(ye)關注的(de)綠色環保和減(jian)少行業(ye)碳排放話(hua)題，山(shan)特維(wei)(wei)(wei)克(ke)正從源頭(tou)上(shang)給予支持(chi)。目(mu)前，山(shan)特維(wei)(wei)(wei)克(ke)全(quan)部的(de)鋼鐵冶煉(lian)原料，都已經不(bu)再完全(quan)依(yi)賴礦石，而是大部分采用(yong)(yong)回(hui)收料，以此(ci)減(jian)少產品生產中的(de)環境壓力，更好地實現資源循環利用(yong)(yong)。

  Darley透露，山特(te)維(wei)克正(zheng)在(zai)考慮與中國(guo)民(min)機(ji)航材(cai)和民(min)機(ji)整機(ji)企(qi)業直接建立產(chan)品(pin)供應(ying)鏈(lian)的(de)可(ke)能性(xing)，而不僅僅是通(tong)過(guo)代理商(shang)。這樣不僅可(ke)以(yi)縮短供應(ying)鏈(lian)，還可(ke)為中國(guo)相關企(qi)業提(ti)供更有針對性(xing)的(de)產(chan)品(pin)和技術(shu)(shu)支持——山特(te)維(wei)克可(ke)以(yi)作為供應(ying)商(shang)，根據用戶(hu)的(de)需求主動(dong)提(ti)出更精準貼合的(de)選材(cai)指導，為用戶(hu)開展高壓(ya)和不同溫(wen)度下的(de)疲勞測試，以(yi)及(ji)腐蝕實驗(yan)、超聲波及(ji)渦流探傷等技術(shu)(shu)服(fu)務。

  Darley還表示，將進(jin)一步研究在(zai)中國直接設立航空(kong)管(guan)材(cai)生產基地(di)的可能性。目前，山特維(wei)克在(zai)中國鎮(zhen)江(jiang)已設立了(le)生產其他(ta)金屬管(guan)材(cai)產品(pin)的工廠(chang)，而(er)航空(kong)管(guan)材(cai)生產基地(di)位于歐(ou)洲和美國。

  據介紹，山特維克航空管材生產已逾50年，已為空客、波音等全球知名民機企業提供了高等級牌號鎳基合金管、不銹鋼管和鈦合金管，廣泛應用于發動機、起落架、貨艙門等航材部件，并且也用在了中國ARJ21、C919、新舟700等國產機型。