00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體不銹鋼力學性(xing)能、耐蝕性(xing)能與焊接(jie)工藝(yi)如下(xia)：

一、力學性能(neng)和(he)脆性轉(zhuan)變溫度(du) 

  幾種現(xian)代低(di)鉻(ge)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼的室溫(wen)(wen)、高溫(wen)(wen)力學性(xing)能和脆性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)(wen)度見表(biao)(biao)4.28和表(biao)(biao)4.29，以及圖(tu)(tu)4.50和圖(tu)(tu)4.51。從表(biao)(biao)4.29的結果可看出，用Ti、Nb雙穩定化的00Cr11NbTi（466）有最低(di)的脆性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)(wen)度。

二、耐腐蝕(shi)性(xing)能(neng) 

  由(you)于現(xian)代低(di)(di)鉻(ge)鐵素(su)體(ti)不銹鋼大量用(yong)作汽(qi)車(che)(che)(che)排氣系統構件(jian)(jian)，因而(er)在(zai)模擬汽(qi)車(che)(che)(che)冷凝(ning)中(zhong)進(jin)(jin)行了大量試驗(yan)。圖(tu)(tu)4.52和(he)(he)圖(tu)(tu)4.53系一些試驗(yan)結(jie)果。模擬汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)使用(yong)條(tiao)件(jian)(jian)，還(huan)在(zai)大氣中(zhong)進(jin)(jin)行了抗氧化試驗(yan)和(he)(he)空氣與溶(rong)液循環交替條(tiao)件(jian)(jian)下的(de)試驗(yan)，結(jie)果見圖(tu)(tu)4.54和(he)(he)圖(tu)(tu)4.55。為了防止晶間腐蝕(shi)，在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)構件(jian)(jian)中(zhong)使用(yong)的(de)所有(you)現(xian)代低(di)(di)鉻(ge)鐵素(su)體(ti)不銹鋼均含有(you)穩定(ding)化元素(su)。

  圖4.52 低(di)鉻鐵(tie)素體(ti)不銹鋼中含鉻量對耐(nai)模擬汽車(che)冷凝液腐蝕的影響

三、冷成型性和焊接性能 

  現代(dai)低(di)鉻鐵素(su)體不(bu)銹鋼由于(yu)鉻量(liang)低(di)且(qie)低(di)碳(tan)、超低(di)碳(tan)，加之(zhi)很多牌號又含鈦、鈮，因而冷(leng)成(cheng)(cheng)型(xing)性(xing)(xing)和焊接性(xing)(xing)均優良(liang)。表4.30列出了兩種現代(dai)鐵素(su)體不(bu)銹鋼的冷(leng)成(cheng)(cheng)型(xing)性(xing)(xing)參(can)數。

  現(xian)代低(di)鉻(ge)鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的焊(han)(han)接(jie)性(xing)在鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼中最佳，焊(han)(han)后(hou)(hou)沒有熱(re)裂傾向和晶間腐蝕(shi)的敏感性(xing)，超低(di)碳低(di)鉻(ge)鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼焊(han)(han)后(hou)(hou)熱(re)影(ying)響區硬度無(wu)明顯變(bian)化〔見圖4.56和圖4.57），焊(han)(han)后(hou)(hou)韌性(xing)可滿足使用需求。表4.31列出了(le)高頻焊(han)(han)管的力學(xue)性(xing)能和壓扁(bian)、擴(kuo)口的結(jie)果。

四、應用 

  表4.32和圖4.58相對照，列出了在(zai)汽車排氣(qi)系統中低(di)鉻鐵素體不銹鋼（包括幾個中鉻牌(pai)號）的應用情(qing)況。