00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵(tie)素(su)體不銹鋼力學性能(neng)、耐蝕性能(neng)與焊接工藝如(ru)下：

一、力學性能和脆(cui)性轉變溫度 

  幾種現代低鉻鐵素體不銹鋼(gang)的(de)室溫(wen)、高溫(wen)力學性(xing)(xing)能和脆(cui)性(xing)(xing)轉變(bian)溫(wen)度見表(biao)(biao)4.28和表(biao)(biao)4.29，以及圖4.50和圖4.51。從表(biao)(biao)4.29的(de)結果可(ke)看出(chu)，用(yong)Ti、Nb雙穩定化的(de)00Cr11NbTi（466）有最(zui)低的(de)脆(cui)性(xing)(xing)轉變(bian)溫(wen)度。

二(er)、耐腐蝕性能 

  由于現(xian)代低鉻鐵素(su)體不銹鋼(gang)大量用(yong)作汽(qi)車(che)排氣(qi)系統構件(jian)(jian)，因而在模擬汽(qi)車(che)冷凝(ning)中進(jin)行了大量試驗。圖4.52和(he)(he)圖4.53系一些(xie)試驗結果。模擬汽(qi)車(che)的(de)使(shi)用(yong)條件(jian)(jian)，還在大氣(qi)中進(jin)行了抗氧(yang)化(hua)試驗和(he)(he)空(kong)氣(qi)與溶(rong)液循環交替條件(jian)(jian)下的(de)試驗，結果見圖4.54和(he)(he)圖4.55。為了防(fang)止晶(jing)間腐蝕，在汽(qi)車(che)構件(jian)(jian)中使(shi)用(yong)的(de)所有現(xian)代低鉻鐵素(su)體不銹鋼(gang)均含有穩定(ding)化(hua)元素(su)。

  圖(tu)4.52 低鉻(ge)鐵素(su)體(ti)不銹鋼中含鉻(ge)量(liang)對耐模擬汽車冷凝液腐蝕的影響

三、冷成(cheng)型性(xing)和焊接性(xing)能 

  現(xian)代(dai)低鉻鐵(tie)(tie)素體(ti)不銹鋼由(you)于鉻量(liang)低且低碳(tan)、超低碳(tan)，加之(zhi)很多牌(pai)號又含鈦、鈮，因而(er)冷成(cheng)型性(xing)和焊接(jie)性(xing)均優良。表(biao)4.30列出了兩種現(xian)代(dai)鐵(tie)(tie)素體(ti)不銹鋼的冷成(cheng)型性(xing)參數。

  現代(dai)低(di)鉻鐵素體不銹鋼的(de)焊(han)接性(xing)(xing)在(zai)鐵素體不銹鋼中最(zui)佳，焊(han)后沒有熱裂(lie)傾向和晶間腐(fu)蝕的(de)敏感性(xing)(xing)，超低(di)碳低(di)鉻鐵素體不銹鋼焊(han)后熱影響(xiang)區硬度無明顯變化(hua)〔見(jian)圖4.56和圖4.57），焊(han)后韌性(xing)(xing)可(ke)滿足使(shi)用需求(qiu)。表4.31列(lie)出了(le)高頻焊(han)管的(de)力學性(xing)(xing)能和壓(ya)扁、擴口的(de)結果(guo)。

四、應(ying)用 

  表4.32和圖4.58相(xiang)對照，列出了(le)在汽(qi)車排氣系(xi)統中(zhong)低鉻(ge)鐵素(su)體不銹鋼(gang)（包括幾個中(zhong)鉻(ge)牌號(hao)）的應用情況。