00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低(di)鉻鐵素體不銹鋼(gang)力學(xue)性能、耐(nai)蝕性能與焊接工(gong)藝如下(xia)：

一、力學性能和脆性轉變(bian)溫度(du) 

  幾(ji)種現(xian)代低鉻鐵素體不銹鋼(gang)的室溫(wen)、高溫(wen)力(li)學性能和(he)脆性轉變溫(wen)度見表4.28和(he)表4.29，以及圖4.50和(he)圖4.51。從(cong)表4.29的結果可看出，用Ti、Nb雙穩(wen)定化的00Cr11NbTi（466）有(you)最低的脆性轉變溫(wen)度。

二、耐腐蝕性(xing)能 

  由(you)于現代(dai)低鉻鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼大(da)(da)量用作汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣系統構件(jian)，因(yin)而在(zai)模(mo)擬汽(qi)車(che)(che)冷凝中進(jin)行了(le)大(da)(da)量試驗。圖4.52和圖4.53系一些試驗結(jie)果。模(mo)擬汽(qi)車(che)(che)的使用條(tiao)件(jian)，還在(zai)大(da)(da)氣中進(jin)行了(le)抗氧(yang)化試驗和空(kong)氣與溶液循環交替(ti)條(tiao)件(jian)下的試驗，結(jie)果見圖4.54和圖4.55。為了(le)防止(zhi)晶(jing)間腐蝕(shi)，在(zai)汽(qi)車(che)(che)構件(jian)中使用的所有現代(dai)低鉻鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼均含有穩定化元素(su)。

  圖4.52 低鉻鐵素體不銹(xiu)鋼中(zhong)含(han)鉻量對耐模(mo)擬(ni)汽車冷凝液腐蝕的影響

三、冷成型性和焊接性能 

  現代低鉻鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼由(you)于(yu)鉻量低且低碳、超低碳，加之(zhi)很(hen)多牌號又含鈦、鈮，因而冷(leng)成型(xing)性(xing)和焊接性(xing)均優良。表(biao)4.30列出了兩種現代鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼的冷(leng)成型(xing)性(xing)參數。

  現代(dai)低鉻鐵(tie)素(su)(su)(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的焊(han)(han)接性(xing)(xing)在鐵(tie)素(su)(su)(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)中最佳，焊(han)(han)后(hou)(hou)沒(mei)有熱(re)裂(lie)傾向和晶間腐蝕的敏(min)感(gan)性(xing)(xing)，超低碳低鉻鐵(tie)素(su)(su)(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)焊(han)(han)后(hou)(hou)熱(re)影響區硬度(du)無(wu)明顯(xian)變化〔見圖4.56和圖4.57），焊(han)(han)后(hou)(hou)韌性(xing)(xing)可滿(man)足(zu)使用需求。表4.31列出(chu)了高頻焊(han)(han)管的力學性(xing)(xing)能和壓(ya)扁、擴口的結果。

四、應用(yong) 

  表4.32和(he)圖(tu)4.58相(xiang)對照，列出了(le)在汽車(che)排氣系統中低(di)鉻(ge)鐵素體(ti)不銹鋼（包(bao)括幾(ji)個中鉻(ge)牌號）的應用情況。