00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低(di)鉻鐵素(su)體不銹鋼力學性能(neng)、耐蝕性能(neng)與焊接工藝如(ru)下(xia)：

一、力學性能和脆性轉變溫度(du) 

  幾(ji)種現代低鉻鐵素體不銹鋼的(de)(de)室溫(wen)(wen)、高溫(wen)(wen)力學(xue)性(xing)能和(he)脆(cui)性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)(wen)度見表(biao)4.28和(he)表(biao)4.29，以及圖(tu)4.50和(he)圖(tu)4.51。從(cong)表(biao)4.29的(de)(de)結果(guo)可看出，用(yong)Ti、Nb雙穩定(ding)化的(de)(de)00Cr11NbTi（466）有最低的(de)(de)脆(cui)性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)(wen)度。

二、耐(nai)腐(fu)蝕性能 

  由于現代低(di)鉻(ge)鐵(tie)素體不(bu)銹鋼大(da)量用(yong)(yong)作汽車(che)排(pai)氣(qi)系統構件，因(yin)而在(zai)(zai)模擬汽車(che)冷(leng)凝中進行了大(da)量試驗(yan)(yan)(yan)。圖4.52和圖4.53系一些試驗(yan)(yan)(yan)結(jie)果(guo)。模擬汽車(che)的(de)使(shi)用(yong)(yong)條(tiao)件，還(huan)在(zai)(zai)大(da)氣(qi)中進行了抗(kang)氧化試驗(yan)(yan)(yan)和空氣(qi)與(yu)溶液循環交替條(tiao)件下的(de)試驗(yan)(yan)(yan)，結(jie)果(guo)見(jian)圖4.54和圖4.55。為了防止晶(jing)間腐蝕，在(zai)(zai)汽車(che)構件中使(shi)用(yong)(yong)的(de)所(suo)有現代低(di)鉻(ge)鐵(tie)素體不(bu)銹鋼均含有穩定化元素。

  圖(tu)4.52 低鉻鐵(tie)素體不銹鋼中含鉻量(liang)對耐模擬汽(qi)車冷凝液腐(fu)蝕的(de)影響(xiang)

三、冷成(cheng)型性(xing)和焊接性(xing)能 

  現代(dai)低鉻鐵素(su)(su)體不銹鋼由于鉻量低且低碳、超低碳，加之很多牌號又(you)含鈦、鈮，因而冷成型性(xing)和焊接性(xing)均優良。表4.30列(lie)出(chu)了(le)兩種現代(dai)鐵素(su)(su)體不銹鋼的冷成型性(xing)參數(shu)。

  現(xian)代低(di)鉻(ge)鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)的(de)焊接性在鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)中最佳，焊后(hou)沒有熱裂傾向(xiang)和(he)晶間(jian)腐蝕的(de)敏感性，超低(di)碳低(di)鉻(ge)鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)焊后(hou)熱影(ying)響區硬度無明顯變化〔見圖(tu)4.56和(he)圖(tu)4.57），焊后(hou)韌性可滿足使用需求。表4.31列出了高頻焊管的(de)力(li)學(xue)性能和(he)壓扁、擴(kuo)口的(de)結果。

四(si)、應用 

  表4.32和圖4.58相對照，列出了在汽車排氣系統中低鉻鐵(tie)素體不銹鋼（包括幾個中鉻牌(pai)號）的應用(yong)情況(kuang)。