00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體(ti)不銹鋼力學(xue)性(xing)能、耐蝕(shi)性(xing)能與(yu)焊接工藝如下：

一、力學性能和脆性轉變溫(wen)度 

  幾種現(xian)代低鉻鐵素體不(bu)銹鋼(gang)的(de)室溫、高溫力(li)學性能和脆性轉變(bian)溫度見表(biao)4.28和表(biao)4.29，以及圖4.50和圖4.51。從表(biao)4.29的(de)結果(guo)可看出，用Ti、Nb雙(shuang)穩定(ding)化的(de)00Cr11NbTi（466）有最低的(de)脆性轉變(bian)溫度。

二、耐腐蝕性能 

  由于現(xian)代低鉻(ge)鐵素(su)體不銹鋼(gang)大(da)量(liang)用作汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)(qi)系(xi)統構件(jian)，因而在模(mo)擬(ni)汽(qi)(qi)車(che)(che)冷凝中(zhong)進(jin)行了(le)大(da)量(liang)試驗。圖4.52和(he)(he)圖4.53系(xi)一些(xie)試驗結果(guo)。模(mo)擬(ni)汽(qi)(qi)車(che)(che)的使用條件(jian)，還在大(da)氣(qi)(qi)中(zhong)進(jin)行了(le)抗氧化(hua)試驗和(he)(he)空氣(qi)(qi)與溶液(ye)循環交替條件(jian)下(xia)的試驗，結果(guo)見圖4.54和(he)(he)圖4.55。為(wei)了(le)防止晶(jing)間腐蝕，在汽(qi)(qi)車(che)(che)構件(jian)中(zhong)使用的所有現(xian)代低鉻(ge)鐵素(su)體不銹鋼(gang)均含有穩定化(hua)元(yuan)素(su)。

  圖(tu)4.52 低鉻鐵(tie)素體不銹鋼中含鉻量對(dui)耐模擬汽(qi)車冷凝液腐蝕(shi)的影(ying)響(xiang)

三(san)、冷成(cheng)型性和焊接性能 

  現(xian)代低(di)(di)鉻(ge)(ge)鐵素(su)體(ti)不銹鋼由于(yu)鉻(ge)(ge)量(liang)低(di)(di)且低(di)(di)碳、超低(di)(di)碳，加之很多牌號又含鈦、鈮，因而冷成型(xing)(xing)性和焊接(jie)性均優良。表4.30列(lie)出了(le)兩種現(xian)代鐵素(su)體(ti)不銹鋼的冷成型(xing)(xing)性參數。

  現代低(di)鉻鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)的焊(han)接性在鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)中最(zui)佳(jia)，焊(han)后(hou)(hou)沒有熱裂傾向(xiang)和(he)晶(jing)間腐蝕的敏感性，超低(di)碳(tan)低(di)鉻鐵素體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)焊(han)后(hou)(hou)熱影響區(qu)硬度無(wu)明(ming)顯變化〔見圖4.56和(he)圖4.57），焊(han)后(hou)(hou)韌(ren)性可滿(man)足使用需(xu)求。表(biao)4.31列(lie)出(chu)了高頻(pin)焊(han)管(guan)的力學性能和(he)壓扁、擴口的結(jie)果。

四、應(ying)用 

  表4.32和圖4.58相(xiang)對(dui)照，列出了(le)在汽車排(pai)氣(qi)系統中低鉻(ge)鐵(tie)素體不銹鋼（包括幾個中鉻(ge)牌號(hao)）的應用情況。