近日，備受全球關注(zhu)的(de)中國高鐵“整體出口”第一單———雅(ya)(ya)萬高鐵項目(mu)(mu)進(jin)入無砟軌道鋪設階段，標志著(zhu)項目(mu)(mu)進(jin)入竣工倒計時。據悉，軋(ya)制雅(ya)(ya)萬高鐵所需(xu)鋼軌的(de)軌梁軋(ya)機用軋(ya)輥主(zhu)要來(lai)自(zi)中鋼邢機。

雅萬高鐵是(shi)中(zhong)國“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)和印(yin)尼“全球海洋(yang)支點”戰略對(dui)接的重(zhong)大(da)項目，全長142.3公里，于(yu)2018年(nian)開工。2019年(nian)，攀(pan)鋼贏(ying)得供軌合同，軋制全程選用中(zhong)鋼邢(xing)機NM軋輥。

近年來，我國(guo)鐵路建設(she)向“高(gao)速(su)”與“重載(zai)”發(fa)展，對(dui)鐵路用(yong)鋼(gang)提出更(geng)高(gao)要(yao)求。中鋼(gang)邢(xing)機(ji)作為全球最大的(de)(de)(de)軋(ya)(ya)(ya)輥研發(fa)生(sheng)產基(ji)地，積極探索軌梁(liang)軋(ya)(ya)(ya)機(ji)用(yong)NM軋(ya)(ya)(ya)輥的(de)(de)(de)升級替代。2018年，研發(fa)出集超(chao)高(gao)硬(ying)度(du)、超(chao)高(gao)耐(nai)磨基(ji)體、性能穩(wen)定、等硬(ying)度(du)、無落差等特性為一體的(de)(de)(de)第四代軌梁(liang)軋(ya)(ya)(ya)機(ji)用(yong)NM軋(ya)(ya)(ya)輥升級版，并成功(gong)替代進口(kou)。截至目前(qian)，中鋼(gang)邢(xing)機(ji)軌梁(liang)軋(ya)(ya)(ya)機(ji)用(yong)軋(ya)(ya)(ya)輥占(zhan)國(guo)內市場份額90％以(yi)(yi)上(shang)，國(guo)內每100米的(de)(de)(de)鐵路路軌，90米以(yi)(yi)上(shang)是用(yong)邢(xing)機(ji)軋(ya)(ya)(ya)輥生(sheng)產的(de)(de)(de)。