近日(ri)，備受全球關注(zhu)的中國高鐵“整體出口”第一單———雅(ya)萬(wan)高鐵項(xiang)目進入無砟軌道鋪設階段，標志(zhi)著項(xiang)目進入竣工倒計時。據悉，軋(ya)制雅(ya)萬(wan)高鐵所(suo)需鋼(gang)軌的軌梁軋(ya)機用軋(ya)輥主要(yao)來(lai)自中鋼(gang)邢機。


雅萬高鐵是中(zhong)國(guo)“一帶(dai)一路”倡議和(he)印尼“全(quan)球海洋支點(dian)”戰略對(dui)接的重(zhong)大項目，全(quan)長142.3公里，于2018年開工(gong)。2019年，攀鋼贏(ying)得供(gong)軌合(he)同，軋制全(quan)程選用中(zhong)鋼邢機(ji)NM軋輥。


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近(jin)年(nian)來，我國鐵(tie)路建(jian)設向(xiang)“高速”與“重載”發(fa)展，對鐵(tie)路用(yong)(yong)鋼(gang)提出(chu)更高要求。中(zhong)鋼(gang)邢(xing)機(ji)作為(wei)全球最大的軋(ya)輥研(yan)發(fa)生產(chan)基地(di)，積極探索軌梁(liang)軋(ya)機(ji)用(yong)(yong)NM軋(ya)輥的升級(ji)替(ti)代(dai)。2018年(nian)，研(yan)發(fa)出(chu)集超(chao)高硬(ying)度(du)、超(chao)高耐磨基體、性能穩定、等(deng)硬(ying)度(du)、無落差(cha)等(deng)特性為(wei)一體的第四(si)代(dai)軌梁(liang)軋(ya)機(ji)用(yong)(yong)NM軋(ya)輥升級(ji)版(ban)，并成功替(ti)代(dai)進口。截至目(mu)前(qian)，中(zhong)鋼(gang)邢(xing)機(ji)軌梁(liang)軋(ya)機(ji)用(yong)(yong)軋(ya)輥占(zhan)國內市場(chang)份額90％以上(shang)(shang)，國內每100米的鐵(tie)路路軌，90米以上(shang)(shang)是(shi)用(yong)(yong)邢(xing)機(ji)軋(ya)輥生產(chan)的。