繼太鋼(gang)客車(che)鋼(gang)面(mian)板(ban)成功應用于太原(yuan)地鐵2號(hao)線(xian)后，近日(ri)，太鋼(gang)客車(che)面(mian)板(ban)材(cai)再(zai)次成功供貨大連(lian)地鐵1號(hao)、2號(hao)線(xian)和西(xi)安地鐵2號(hao)線(xian)，產品質量(liang)得到(dao)用戶肯定(ding)，客戶口碑良好。

  隨著不銹鋼(gang)材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在(zai)生產階(jie)段，從表(biao)面(mian)修(xiu)磨(mo)到矯直(zhi)板(ban)(ban)型，再到切邊、覆膜和(he)開(kai)平，太鋼(gang)全程安排技術人(ren)員(yuan)進行跟蹤，確(que)保高(gao)標(biao)準(zhun)、高(gao)質量(liang)完成。針對影響材料焊接工藝的板(ban)(ban)形問題(ti)，冷軋加強磨(mo)砂(sha)前全工序(xu)控制(zhi)(zhi)，確(que)保磨(mo)砂(sha)時(shi)板(ban)(ban)形和(he)表(biao)面(mian)色澤。磨(mo)砂(sha)完成后，再次(ci)(ci)對板(ban)(ban)形矯直(zhi)確(que)認，使出(chu)廠(chang)產品不平度全部控制(zhi)(zhi)在(zai)3mm以內(nei)，保證車輛(liang)制(zhi)(zhi)造(zao)過程車體面(mian)板(ban)(ban)的平整(zheng)性(xing)。同(tong)時(shi)根據客戶提(ti)供的樣(yang)板(ban)(ban)，經過多次(ci)(ci)研究試驗，與(yu)用戶不斷(duan)溝(gou)通協調，終于攻克了質量(liang)難題(ti)，產品達到用戶使用標(biao)準(zhun)。

  太(tai)鋼(gang)作為國內首(shou)家研制地(di)鐵(tie)不(bu)銹鋼(gang)材料(liao)的廠家，一直(zhi)致(zhi)力(li)于不(bu)銹鋼(gang)車體全(quan)部國產(chan)化。目前(qian)，“太(tai)鋼(gang)造”早已走遍大江南北(bei)，北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)4號線(xian)、6號線(xian)、成(cheng)都地(di)鐵(tie)、香(xiang)港地(di)鐵(tie)、太(tai)原地(di)鐵(tie)2號線(xian)等項目均(jun)使用了太(tai)鋼(gang)產(chan)品，打破(po)我國軌(gui)道交通用鋼(gang)長期依賴進口的局面。未來，太(tai)鋼(gang)將繼續(xu)在(zai)(zai)技術創新(xin)上勇攀(pan)高(gao)峰，在(zai)(zai)高(gao)端地(di)鐵(tie)客(ke)車用不(bu)銹鋼(gang)面板材料(liao)方(fang)面繼續(xu)發力(li)，為中國制造貢獻(xian)力(li)量。