繼太(tai)鋼(gang)客(ke)車鋼(gang)面板(ban)成功(gong)(gong)應用于(yu)太(tai)原地鐵(tie)2號(hao)(hao)線后(hou)，近(jin)日，太(tai)鋼(gang)客(ke)車面板(ban)材再次成功(gong)(gong)供貨(huo)大連(lian)地鐵(tie)1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)線和西安地鐵(tie)2號(hao)(hao)線，產品(pin)質量得(de)到(dao)用戶肯定，客(ke)戶口碑良(liang)好(hao)。

  隨著不(bu)銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階段，從表面修(xiu)磨(mo)(mo)到矯直板(ban)(ban)型，再(zai)到切邊、覆(fu)膜(mo)和(he)開平，太鋼全程安排技術人員(yuan)進行跟蹤，確(que)保(bao)高標準、高質量完成(cheng)。針對(dui)影響材料焊接工(gong)(gong)藝(yi)的(de)板(ban)(ban)形問題，冷軋加強(qiang)磨(mo)(mo)砂前(qian)全工(gong)(gong)序控制，確(que)保(bao)磨(mo)(mo)砂時(shi)板(ban)(ban)形和(he)表面色澤。磨(mo)(mo)砂完成(cheng)后，再(zai)次(ci)對(dui)板(ban)(ban)形矯直確(que)認(ren)，使出(chu)廠(chang)產品不平度全部控制在3mm以內，保(bao)證車輛制造過(guo)程車體面板(ban)(ban)的(de)平整性(xing)。同(tong)時(shi)根據客戶(hu)提供的(de)樣板(ban)(ban)，經過(guo)多次(ci)研究試驗，與(yu)用(yong)戶(hu)不斷溝通協調，終于攻克了(le)質量難題，產品達到用(yong)戶(hu)使用(yong)標準。

  太(tai)鋼作為(wei)(wei)國(guo)(guo)內首家研(yan)制(zhi)地鐵不銹(xiu)鋼材料的(de)(de)廠家，一直致力(li)于不銹(xiu)鋼車(che)體全部國(guo)(guo)產化(hua)。目前(qian)，“太(tai)鋼造(zao)”早已(yi)走遍大江南北，北京地鐵4號(hao)線、6號(hao)線、成都地鐵、香(xiang)港(gang)地鐵、太(tai)原地鐵2號(hao)線等項目均使用了太(tai)鋼產品，打破我國(guo)(guo)軌道交(jiao)通(tong)用鋼長期依賴進口的(de)(de)局面(mian)(mian)。未來，太(tai)鋼將繼(ji)續(xu)在技術創新上勇攀高峰(feng)，在高端(duan)地鐵客車(che)用不銹(xiu)鋼面(mian)(mian)板材料方面(mian)(mian)繼(ji)續(xu)發力(li)，為(wei)(wei)中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)貢獻力(li)量。