繼太(tai)(tai)鋼(gang)客(ke)車鋼(gang)面板(ban)成功應用于太(tai)(tai)原地鐵(tie)2號線后，近日，太(tai)(tai)鋼(gang)客(ke)車面板(ban)材再次成功供(gong)貨(huo)大連地鐵(tie)1號、2號線和(he)西安地鐵(tie)2號線，產(chan)品質量得到用戶(hu)肯定(ding)，客(ke)戶(hu)口碑良(liang)好。

  隨著不(bu)銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在(zai)(zai)生產階段，從表面修磨(mo)到矯直板型，再(zai)到切邊(bian)、覆(fu)膜和開平(ping)，太鋼全(quan)程安(an)排(pai)技術人員(yuan)進行跟蹤，確保高標(biao)準(zhun)、高質量完成。針對影(ying)響材(cai)料焊接工藝的板形(xing)問題，冷軋加強(qiang)磨(mo)砂(sha)前全(quan)工序控(kong)(kong)制，確保磨(mo)砂(sha)時板形(xing)和表面色(se)澤。磨(mo)砂(sha)完成后(hou)，再(zai)次對板形(xing)矯直確認，使出廠產品不平(ping)度全(quan)部控(kong)(kong)制在(zai)(zai)3mm以(yi)內，保證車輛制造(zao)過程車體(ti)面板的平(ping)整性。同時根據客戶(hu)提供的樣板，經過多次研究試驗，與用戶(hu)不斷溝通協調(diao)，終于攻克(ke)了質量難題，產品達(da)到用戶(hu)使用標(biao)準(zhun)。

  太鋼(gang)(gang)作為(wei)國(guo)內首家(jia)研制(zhi)地鐵(tie)(tie)不銹鋼(gang)(gang)材料(liao)的(de)廠家(jia)，一直(zhi)致力(li)(li)于不銹鋼(gang)(gang)車體全部國(guo)產化。目(mu)前，“太鋼(gang)(gang)造(zao)”早已走遍大(da)江南北，北京地鐵(tie)(tie)4號線、6號線、成都地鐵(tie)(tie)、香(xiang)港(gang)地鐵(tie)(tie)、太原(yuan)地鐵(tie)(tie)2號線等項目(mu)均使用(yong)了(le)太鋼(gang)(gang)產品(pin)，打破(po)我國(guo)軌道交通用(yong)鋼(gang)(gang)長期依(yi)賴進口(kou)的(de)局面(mian)(mian)。未(wei)來，太鋼(gang)(gang)將繼(ji)續(xu)(xu)在技術(shu)創(chuang)新上勇(yong)攀(pan)高峰(feng)，在高端地鐵(tie)(tie)客車用(yong)不銹鋼(gang)(gang)面(mian)(mian)板材料(liao)方(fang)面(mian)(mian)繼(ji)續(xu)(xu)發力(li)(li)，為(wei)中國(guo)制(zhi)造(zao)貢獻力(li)(li)量。