繼太(tai)鋼客車鋼面板成功應(ying)用(yong)于太(tai)原地鐵(tie)2號(hao)線(xian)后，近(jin)日，太(tai)鋼客車面板材再次成功供(gong)貨大連地鐵(tie)1號(hao)、2號(hao)線(xian)和(he)西安地鐵(tie)2號(hao)線(xian)，產品質量得到(dao)用(yong)戶肯定，客戶口碑良好。

  隨著不(bu)銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在(zai)生產階(jie)段，從表面(mian)修磨(mo)(mo)到(dao)矯(jiao)直(zhi)板(ban)型，再到(dao)切邊、覆膜和開(kai)平(ping)，太鋼全程安排技術人(ren)員(yuan)進(jin)行跟蹤，確(que)(que)保(bao)高標準、高質量(liang)(liang)完成(cheng)。針對(dui)影響材料焊接工藝的板(ban)形(xing)(xing)問題(ti)，冷(leng)軋加強磨(mo)(mo)砂前(qian)全工序控制(zhi)，確(que)(que)保(bao)磨(mo)(mo)砂時板(ban)形(xing)(xing)和表面(mian)色澤(ze)。磨(mo)(mo)砂完成(cheng)后，再次對(dui)板(ban)形(xing)(xing)矯(jiao)直(zhi)確(que)(que)認(ren)，使出(chu)廠產品(pin)不(bu)平(ping)度全部控制(zhi)在(zai)3mm以內，保(bao)證車(che)輛(liang)制(zhi)造過(guo)程車(che)體面(mian)板(ban)的平(ping)整性(xing)。同時根據客(ke)戶提供的樣(yang)板(ban)，經(jing)過(guo)多(duo)次研究試(shi)驗(yan)，與用戶不(bu)斷溝通協調，終(zhong)于攻克了質量(liang)(liang)難題(ti)，產品(pin)達到(dao)用戶使用標準。

  太(tai)鋼(gang)(gang)作為國(guo)內首家研制地鐵(tie)不(bu)銹鋼(gang)(gang)材料的廠家，一直(zhi)致力于不(bu)銹鋼(gang)(gang)車體全部(bu)國(guo)產化。目前，“太(tai)鋼(gang)(gang)造(zao)”早(zao)已(yi)走遍大江南北，北京地鐵(tie)4號(hao)(hao)線(xian)、6號(hao)(hao)線(xian)、成(cheng)都地鐵(tie)、香(xiang)港地鐵(tie)、太(tai)原地鐵(tie)2號(hao)(hao)線(xian)等(deng)項(xiang)目均使用了太(tai)鋼(gang)(gang)產品，打(da)破(po)我國(guo)軌道交通(tong)用鋼(gang)(gang)長期依賴進口(kou)的局面。未來，太(tai)鋼(gang)(gang)將繼續在技(ji)術創新上勇攀高峰，在高端地鐵(tie)客車用不(bu)銹鋼(gang)(gang)面板(ban)材料方面繼續發力，為中(zhong)國(guo)制造(zao)貢獻力量。