繼太(tai)鋼客(ke)車鋼面板成(cheng)功(gong)應用于太(tai)原地鐵(tie)(tie)2號(hao)線后(hou)，近日(ri)，太(tai)鋼客(ke)車面板材再(zai)次(ci)成(cheng)功(gong)供貨(huo)大連地鐵(tie)(tie)1號(hao)、2號(hao)線和西安地鐵(tie)(tie)2號(hao)線，產品質(zhi)量得到(dao)用戶肯定，客(ke)戶口碑良好。

  隨著不(bu)銹(xiu)鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階(jie)段，從(cong)表面(mian)修磨(mo)到(dao)(dao)矯直板(ban)型，再(zai)到(dao)(dao)切邊、覆膜(mo)和開平，太鋼(gang)全程安排(pai)技術人員進行跟蹤，確保(bao)高(gao)標準、高(gao)質量完(wan)成。針對(dui)(dui)影(ying)響材料焊接工藝的板(ban)形問(wen)題，冷軋加強磨(mo)砂(sha)前全工序(xu)控(kong)制(zhi)，確保(bao)磨(mo)砂(sha)時(shi)板(ban)形和表面(mian)色(se)澤。磨(mo)砂(sha)完(wan)成后，再(zai)次對(dui)(dui)板(ban)形矯直確認，使出廠產品不平度全部控(kong)制(zhi)在3mm以內，保(bao)證車輛制(zhi)造過程車體面(mian)板(ban)的平整性(xing)。同(tong)時(shi)根據客戶(hu)提供的樣(yang)板(ban)，經過多次研究試驗，與(yu)用戶(hu)不斷溝通協調，終于攻克(ke)了質量難(nan)題，產品達到(dao)(dao)用戶(hu)使用標準。

  太(tai)鋼(gang)作為(wei)國(guo)(guo)內首家(jia)研(yan)制(zhi)地(di)鐵(tie)不(bu)(bu)銹鋼(gang)材(cai)料的廠家(jia)，一(yi)直致力于不(bu)(bu)銹鋼(gang)車體(ti)全部國(guo)(guo)產(chan)化。目前，“太(tai)鋼(gang)造”早已走遍(bian)大(da)江南北，北京地(di)鐵(tie)4號(hao)線(xian)、6號(hao)線(xian)、成都地(di)鐵(tie)、香港地(di)鐵(tie)、太(tai)原地(di)鐵(tie)2號(hao)線(xian)等(deng)項(xiang)目均使用了太(tai)鋼(gang)產(chan)品(pin)，打破我國(guo)(guo)軌道交通用鋼(gang)長(chang)期依賴進(jin)口的局面。未來(lai)，太(tai)鋼(gang)將(jiang)繼(ji)續在技(ji)術創(chuang)新上勇攀高峰，在高端地(di)鐵(tie)客車用不(bu)(bu)銹鋼(gang)面板(ban)材(cai)料方面繼(ji)續發力，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造貢獻力量。