從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽車(che)生(sheng)產中(zhong)，汽車(che)排氣(qi)(qi)系統的奧氏體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)主要是(shi)(shi)(shi)304、309、321等，鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)主要是(shi)(shi)(shi) 409、429、432、436、439、441、444等。我國(guo)汽車(che)排氣(qi)(qi)系統使(shi)用的奧氏體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)(bu)依賴進口，基本實(shi)現(xian)自給；鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)由于牌號較少、性能不(bu)(bu)(bu)(bu)如國(guo)外(wai)穩定(ding)等，使(shi)用較多的是(shi)(shi)(shi)進口日本、韓國(guo)的409、439、436等材(cai)料。409鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)擁有價格優勢，在汽車(che)生(sheng)產上大量使(shi)用，是(shi)(shi)(shi)目前汽車(che)排氣(qi)(qi)系統使(shi)用較多的鋼(gang)(gang)材(cai)種類。

 汽車排氣系統(tong)零部件根據工作(zuo)環(huan)境選用(yong)不同(tong)的(de)鋼材，選用(yong)SUS429和SUS441 等為主(zhu)的(de)材料，可以(yi)制(zhi)作(zuo)排氣系統(tong)熱端(duan)的(de)零部件，滿足其高(gao)溫(wen)抗(kang)氧化(hua)，高(gao)溫(wen)抗(kang)疲勞的(de)要(yao)求。排氣系統(tong)冷端(duan)如(ru)消聲器，抗(kang)腐(fu)蝕性(xing)能是最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)，所(suo)以(yi)采用(yong)低鉻的(de)SUH409L、和中鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等鋼種。中心管等則同(tong)時需要(yao)高(gao)溫(wen)性(xing)能和抗(kang)腐(fu)蝕性(xing)能，可以(yi)采用(yong)如(ru)SCH409L、B436L等。

 目前，在(zai)日本(ben)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造業(ye)中，轎車(che)(che)排氣(qi)歧管用不(bu)(bu)銹鋼由 SUH409L制(zhi)成；美國汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造排氣(qi)系統(tong)應(ying)用不(bu)(bu)銹鋼為T409、T439、AL409、436S等(deng)。由于排氣(qi)溫度(du)升高(gao)(gao)，排氣(qi)歧管用不(bu)(bu)銹鋼由 SUH409L（低(di)等(deng)級(ji)）、SUS430JIL（高(gao)(gao)等(deng)級(ji)）發展到高(gao)(gao)性能材料 SUS444的趨勢逐漸(jian)明顯。

汽(qi)車制造業(ye)中，排氣系統(tong)鋼材(cai)已經基本采(cai)用(yong)不銹鋼，未(wei)來的(de)發(fa)展(zhan)方向是(shi)開發(fa)研究新型材(cai)料，降低成本提高性(xing)能(neng)。鐵素體不銹鋼在今后會不斷(duan)發(fa)展(zhan)，應(ying)用(yong)更(geng)加(jia)廣泛。