從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)生產中，汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣系統的(de)(de)奧(ao)氏(shi)體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼主要(yao)是(shi)304、309、321等(deng)，鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼主要(yao)是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣系統使用(yong)的(de)(de)奧(ao)氏(shi)體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼不(bu)(bu)(bu)依賴進口(kou)，基本(ben)實現自(zi)給；鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼由于(yu)牌號較(jiao)少、性能不(bu)(bu)(bu)如國(guo)外穩定等(deng)，使用(yong)較(jiao)多的(de)(de)是(shi)進口(kou)日本(ben)、韓國(guo)的(de)(de)409、439、436等(deng)材料(liao)。409鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼擁有價格優勢，在(zai)汽(qi)(qi)車(che)生產上大量使用(yong)，是(shi)目前汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)氣系統使用(yong)較(jiao)多的(de)(de)鋼材種類(lei)。

 汽車排氣(qi)系(xi)統零(ling)部(bu)件根據工作環境選(xuan)用不同(tong)的(de)(de)(de)鋼材，選(xuan)用SUS429和(he)SUS441 等為主的(de)(de)(de)材料，可以(yi)制作排氣(qi)系(xi)統熱端的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件，滿足其高(gao)溫(wen)抗(kang)(kang)氧(yang)化(hua)，高(gao)溫(wen)抗(kang)(kang)疲勞(lao)的(de)(de)(de)要求。排氣(qi)系(xi)統冷端如消聲器，抗(kang)(kang)腐(fu)(fu)蝕(shi)性能是最(zui)主要的(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)采用低鉻的(de)(de)(de)SUH409L、和(he)中(zhong)鉻的(de)(de)(de) SUS439L、SUS436L 等鋼種。中(zhong)心(xin)管等則同(tong)時需要高(gao)溫(wen)性能和(he)抗(kang)(kang)腐(fu)(fu)蝕(shi)性能，可以(yi)采用如SCH409L、B436L等。

 目前，在日(ri)本汽車制(zhi)造(zao)業(ye)中，轎車排氣(qi)歧管用(yong)不銹鋼(gang)由 SUH409L制(zhi)成；美國汽車制(zhi)造(zao)排氣(qi)系(xi)統(tong)應用(yong)不銹鋼(gang)為T409、T439、AL409、436S等。由于排氣(qi)溫度升高，排氣(qi)歧管用(yong)不銹鋼(gang)由 SUH409L（低等級）、SUS430JIL（高等級）發展到(dao)高性能材料(liao) SUS444的趨勢逐漸明顯。

汽車制造業(ye)中(zhong)，排氣系(xi)統(tong)鋼材已經(jing)基本采(cai)用(yong)不(bu)銹鋼，未來的發展方向是開發研究新(xin)型材料，降低成本提(ti)高性能。鐵素體(ti)不(bu)銹鋼在今(jin)后會不(bu)斷發展，應用(yong)更加(jia)廣泛。