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GB 50160對可燃液體的鐵路裝卸站的布置要求

①.在(zai)液(ye)(ye)化烴(jing)、可燃液(ye)(ye)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)裝卸區內(nei)，內(nei)燃機車至另(ling)一棧臺的(de)(de)(de)鶴(he)管(guan)的(de)(de)(de)距(ju)離(li)應(ying)符合下(xia)列規定：對甲、乙類液(ye)(ye)體(ti)(ti)鶴(he)管(guan)，不應(ying)小于(yu)12m；對丙類液(ye)(ye)體(ti)(ti)鶴(he)管(guan)，不應(ying)小于(yu)8m。可燃液(ye)(ye)體(ti)(ti)采(cai)用密閉裝卸時，其(qi)防(fang)火距(ju)離(li)可減小25％。 ②.當液(ye)(ye)化烴(jing)、可燃液(ye)(ye)體(ti)(ti)或甲、乙類固(gu)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)裝卸線為...

鐵路槽車裝卸站梯子平臺的設計要求規范

①.裝(zhuang)卸站臺的頂(ding)面與路軌頂(ding)面的高差為(wei)1.1m時(shi)(shi)，站臺邊緣至鐵(tie)(tie)(tie)路中心線(xian)的距離不應(ying)小(xiao)于(yu)1.85m。液(ye)體裝(zhuang)卸臂(bei)的回收(shou)位置在(zai)3m以上時(shi)(shi)，與鐵(tie)(tie)(tie)路中心線(xian)的距離不應(ying)小(xiao)于(yu)2.15m。 ②.裝(zhuang)卸站臺設置操作平臺時(shi)(shi)，操作平臺的頂(ding)面高度，應(ying)高出鐵(tie)(tie)(tie)路軌頂(ding)3.6～4.0m。平...

汽車槽車裝卸站棚子、梯子和平臺的布置設計要求規范

①.采用槽(cao)車(che)(che)頂部裝卸(xie)的(de)液體裝卸(xie)臂，應安裝在(zai)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)平臺上，并(bing)設有活(huo)動梯。②.操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)平臺頂面高度，以汽車(che)(che)裝卸(xie)區地面±0.0標高為基準，操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)平臺頂面標高宜(yi)為2.5~4.0m。③.當汽車(che)(che)槽(cao)車(che)(che)通過(guo)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)平臺底部時(shi)，操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)平臺底部凈空高度應滿足汽車(che)(che)槽(cao)車(che)(che)通過(guo)的(de)要求。...

汽車槽車裝卸站布置設計的一般要求

①.汽(qi)車(che)槽(cao)車(che)裝卸(xie)站與儲罐、建筑物(wu)、道路、廠內鐵路之間(jian)防火間(jian)距(ju)以及(ji)站內設備(bei)之間(jian)的(de)防火間(jian)距(ju)，應遵循執行項目所在國家或地區的(de)防火規(gui)范要求。 ②.汽(qi)車(che)槽(cao)車(che)裝卸(xie)站區域(yu)規(gui)劃、工廠總平面(mian)布置以及(ji)工藝(yi)裝置或設施內平面(mian)布置的(de)防火間(jian)距(ju)起止(zhi)點為汽(qi)車(che)裝卸(xie)鶴(he)位(wei)-鶴(he)管(guan)立管(guan)中心線...

液化烴汽車的裝卸設施的布置設計要求規范

①.液(ye)(ye)化(hua)烴(jing)嚴禁就地排放。 ②.低溫(wen)液(ye)(ye)化(hua)烴(jing)裝卸(xie)(xie)鶴(he)位(wei)(wei)(wei)應單獨設置。 ③.汽(qi)車裝卸(xie)(xie)車鶴(he)位(wei)(wei)(wei)之(zhi)間(jian)的(de)距(ju)離不應小于4m；雙側裝卸(xie)(xie)車棧(zhan)臺(tai)相(xiang)鄰鶴(he)位(wei)(wei)(wei)之(zhi)間(jian)或同一鶴(he)位(wei)(wei)(wei)相(xiang)鄰鶴(he)管(guan)之(zhi)間(jian)的(de)距(ju)離應滿足鶴(he)管(guan)正(zheng)常操作和檢修(xiu)的(de)要求(qiu)，液(ye)(ye)化(hua)烴(jing)汽(qi)車裝卸(xie)(xie)棧(zhan)臺(tai)與可(ke)燃(ran)液(ye)(ye)體(ti)汽(qi)車裝卸(xie)(xie)棧(zhan)臺(tai)相(xiang)鄰鶴(he)...

可燃液體汽車裝卸站的布置設計規范要求

①.裝(zhuang)卸站的汽(qi)車進(jin)、出口(kou)(kou)宜分開設置，當進(jin)出口(kou)(kou)合用(yong)(yong)時(shi)，站內(nei)應設回車場。②.裝(zhuang)卸車場應采用(yong)(yong)現(xian)澆混凝土地面(mian)。③.裝(zhuang)卸車鶴位(wei)與緩沖罐之間的距離(li)不(bu)應小于5m，高架罐之間的距離(li)不(bu)應小于0.6m。④.甲B、乙A類液體裝(zhuang)卸車鶴位(wei)與集中(zhong)布置的泵的距離(li)不(bu)應小于8m。⑤.站內(nei)無緩沖罐時(shi)，在距...

管道穿過防火堤的配管設計及 GB 50351、GB 50160、GB 50074、SH 3007的比較

①.在(zai)(zai)做國內儲罐防火(huo)(huo)堤(di)設(she)計(ji)時，一般是在(zai)(zai)地(di)面下穿越，嚴(yan)禁(jin)在(zai)(zai)地(di)面上(shang)穿越防火(huo)(huo)堤(di)，因為(wei)很(hen)難實現良(liang)好(hao)的(de)封堵，存在(zai)(zai)安全隱患；也很(hen)少采用(yong)頂(ding)部跨(kua)越方式。但是，有一些(xie)出防火(huo)(huo)堤(di)管線(xian)，特別是泵(beng)入口管線(xian)（電纜等可(ke)以直接跨(kua)越），如從防火(huo)(huo)堤(di)頂(ding)部跨(kua)越容易產生氣袋(dai)，對泵(beng)產生汽蝕。國內防火(huo)(huo)堤(di)設(she)計(ji)規范...

汽車槽車裝卸臂的布置設計要求規范

①.不配立柱(zhu)汽車(che)(che)槽(cao)車(che)(che)頂(ding)(ding)部(bu)液體(ti)裝(zhuang)卸臂(bei)示意(yi)(yi)圖(tu)見圖(tu)11.5。②.配立柱(zhu)汽車(che)(che)槽(cao)車(che)(che)頂(ding)(ding)部(bu)液體(ti)裝(zhuang)卸臂(bei)示意(yi)(yi)圖(tu)見圖(tu)11.6。③.配立柱(zhu)汽車(che)(che)槽(cao)車(che)(che)底部(bu)液體(ti)裝(zhuang)卸臂(bei)安裝(zhuang)示意(yi)(yi)圖(tu)見圖(tu)11.7。...

GB 50160、GB 50074、GB 50183對汽車裝卸車設施規定的比較

①.GB50160《石(shi)油化工企業設計(ji)(ji)(ji)防火(huo)(huo)規(gui)范》、GB50074《石(shi)油庫設計(ji)(ji)(ji)規(gui)范》、GB50183《石(shi)油天然氣工程(cheng)設計(ji)(ji)(ji)防火(huo)(huo)規(gui)范》等規(gui)范對鐵路裝卸車設施的布置(zhi)設計(ji)(ji)(ji)均(jun)有(you)規(gui)定，每個規(gui)范適用的范圍各不相(xiang)同，在工程(cheng)設計(ji)(ji)(ji)中，應根據具體執行的項目選擇(ze)相(xiang)應的防火(huo)(huo)規(gui)范。&nbs...

汽車裝油站和高位罐裝車站的布置設計要求規范

工(gong)程(cheng)應(ying)(ying)用：汽車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)油站(zhan)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)計(ji)(ji) 汽車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)油站(zhan)的(de)介質為(wei)甲B、乙A類液體，裝(zhuang)(zhuang)卸車(che)(che)鶴位(wei)(wei)與集中布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)泵的(de)距(ju)離不應(ying)(ying)小(xiao)于8m。其他布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)計(ji)(ji)間距(ju)見圖11.8。工(gong)程(cheng)應(ying)(ying)用：高位(wei)(wei)罐(guan)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)站(zhan)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)計(ji)(ji) 高位(wei)(wei)罐(guan)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)站(zhan)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)計(ji)(ji)見圖11.9。工(gong)程(cheng)應(ying)(ying)用：單柱(zhu)雙側裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)臺的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)計(ji)(ji) ...

裝卸站鶴管的不合理設計及 GB 50160、GB 50183、GB 50016的比較

圖(tu)11.14是某(mou)裝(zhuang)卸站(zhan)鶴(he)管(guan)的(de)不合理(li)設計，同一(yi)個(ge)鶴(he)位的(de)兩個(ge)鶴(he)管(guan)距(ju)離布(bu)置(zhi)成了4m的(de)不合理(li)設計，造(zao)成車(che)棚（雨(yu)棚）、安全島等比正(zheng)常(chang)大很多。汽車(che)雙側(ce)裝(zhuang)卸車(che)棧臺(tai)，兩個(ge)鶴(he)管(guan)屬同類設備，物料介質也相同，可(ke)以相鄰布(bu)置(zhi)，同一(yi)鶴(he)位相鄰兩個(ge)鶴(he)管(guan)的(de)距(ju)離只(zhi)要(yao)滿足鶴(he)管(guan)正(zheng)常(chang)操作和(he)檢修要(yao)求就(jiu)可(ke)。&n...

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相關標準對鐵路裝卸車設施規定的比較