6月27日上午9時，常州中車汽車零部件有限公司實驗室，技術總監鄭立林正在測試不銹鋼材料的力學性能。隨著電腦屏幕上滾動的實驗數據逐項定格，鄭立林臉上的表情也逐漸放松下來。

   “經過3個多(duo)月(yue)的研發，不(bu)斷優化元素配比，終于成(cheng)功(gong)研發出鎳含量(liang)極(ji)低(di)的超低(di)鎳鉻錳氮耐熱(re)不(bu)銹鋼材料，幾乎排除(chu)了(le)鎳價格波動對原材料成(cheng)本的影響。”鄭(zheng)立林介紹，首個應用(yong)產品預計9月(yue)可實現量(liang)產。

   被稱為“工業維生(sheng)(sheng)素”的(de)鎳(nie)，是耐熱不(bu)銹(xiu)鋼(gang)冶煉最(zui)重要的(de)原料，其含(han)量直接影(ying)響(xiang)著耐熱不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)價(jia)(jia)格。然而，我國鎳(nie)儲量和(he)(he)產量匱乏(fa)，長期(qi)依賴進口(kou)，價(jia)(jia)格居高不(bu)下。為降低生(sheng)(sheng)產成(cheng)本和(he)(he)鎳(nie)價(jia)(jia)浮動(dong)帶來(lai)的(de)影(ying)響(xiang)，鄭立林帶領團隊開展新材料攻關，通過提(ti)高錳、氮元(yuan)素含(han)量替(ti)代鎳(nie)。從理論到現實，“降鎳(nie)”并非易事。“最(zui)初提(ti)高錳、氮元(yuan)素含(han)量后，生(sheng)(sheng)產出(chu)來(lai)的(de)耐熱不(bu)銹(xiu)鋼(gang)容易出(chu)現氣孔(kong)。我們(men)反復改善工序(xu)，一(yi)點(dian)點(dian)調整原料配比，最(zui)終確定了熔煉工藝標(biao)準。”研(yan)發初期(qi)的(de)艱辛，鄭立林記憶猶(you)新。

   近年(nian)來，中車(che)常州汽車(che)零(ling)部件(jian)公(gong)司依托母公(gong)司中車(che)戚墅(shu)堰機車(che)車(che)輛工藝研究(jiu)所股份有限公(gong)司在材(cai)料工藝方面的(de)核心優勢，經反復(fu)實驗，成功將不(bu)銹(xiu)鋼材(cai)料從一代升級到三代，鎳含量也從市場普(pu)通(tong)標準(zhun)配比降低至極低水平，材(cai)料成本(ben)節約了30%左(zuo)右。