某油田技術改造項目共包括三組（6臺）往復式壓縮機。現場開車過程中，兩臺合成氣壓縮機及其附屬管線產生較大振動。

1. 現場分析

  通過(guo)對(dui)現場情況(kuang)的分析和研究，確定(ding)了造成(cheng)合成(cheng)氣壓(ya)縮機(ji)工藝(yi)管線振動(dong)的主要原因。

   ①. 壓縮機緩(huan)(huan)沖罐容積偏小，緩(huan)(huan)沖效(xiao)果(guo)不明顯(xian)，導(dao)致氣體介質(zhi)壓力脈動較大。

   ②. 壓縮機的相(xiang)關管(guan)線管(guan)徑偏小，導致氣體流速過大，振動加劇。

   ③. 個別(bie)管架的結構(gou)形式和(he)生根位置存在不合理(li)之處(chu)。

2. 采取(qu)措施

   ①. 限制流(liu)速，降低壓力(li)脈動。首(shou)先(xian)應要減小振(zhen)源振(zhen)動，在壓縮機管道的(de)適當位置安裝減振(zhen)孔板，并對振(zhen)動較大的(de)管線進行局部擴徑，以(yi)降低氣體介質的(de)流(liu)速。

  ②. 優化管(guan)(guan)線(xian)走向(xiang)(xiang)，增(zeng)加管(guan)(guan)線(xian)剛度。壓縮機(ji)(ji)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)(kou)管(guan)(guan)線(xian)存(cun)在(zai)一些補償彎，導致管(guan)(guan)系柔性增(zeng)加，不利于減(jian)振。對各級(ji)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)(kou)管(guan)(guan)線(xian)進(jin)行(xing)了應力(li)分析，在(zai)保證壓縮機(ji)(ji)管(guan)(guan)口(kou)(kou)荷(he)載不超出(chu)(chu)允許值的前提下(xia)，對壓縮機(ji)(ji)某入口(kou)(kou)管(guan)(guan)線(xian)采取擴徑措(cuo)施，盡量(liang)減(jian)少彎頭(tou)數量(liang)，使壓縮機(ji)(ji)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)(kou)管(guan)(guan)線(xian)短而直(zhi)，由于采用直(zhi)管(guan)(guan)連接(jie)能減(jian)少氣體流(liu)向(xiang)(xiang)的變(bian)化，降低因氣流(liu)方向(xiang)(xiang)改變(bian)而轉變(bian)為振動(dong)的機(ji)(ji)械能，從而起到減(jian)振的效果。

   ③. 合理選擇管架(jia)(jia)生(sheng)根(gen)位(wei)置(zhi)(zhi)，增加(jia)管架(jia)(jia)剛度。現(xian)場發(fa)現(xian)部分管架(jia)(jia)生(sheng)根(gen)在(zai)鋼結(jie)構上(shang)，而鋼結(jie)構又與廠房(fang)結(jie)構連為一體，這樣振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)很容(rong)易通過鋼結(jie)構傳遞給其他不(bu)發(fa)生(sheng)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)管線甚至整個壓(ya)縮(suo)廠房(fang)。針對(dui)以上(shang)問題，將管架(jia)(jia)改(gai)為在(zai)地(di)面上(shang)設置(zhi)(zhi)的(de)，有獨(du)立基礎的(de)支架(jia)(jia)，選擇較大截面積型鋼，重點(dian)位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)減振(zhen)(zhen)支架(jia)(jia)增加(jia)斜撐以增強剛度，達到了很好的(de)抑振(zhen)(zhen)效果。

  ④. 管(guan)系動態(tai)分析，避(bi)(bi)免共(gong)振現象。用Caesar II軟件(jian)對全部壓縮機管(guan)線系統進行了分析，計算出了管(guan)道系統的(de)(de)各階頻率，并(bing)且通(tong)過(guo)對管(guan)道走向、管(guan)架(jia)位(wei)置(zhi)和形(xing)式的(de)(de)調整與優化，使整個(ge)管(guan)系各階頻率大(da)于激振力頻率的(de)(de)1.5倍(bei)(bei)，并(bing)滿足(zu)了不等(deng)于激振力頻率整數倍(bei)(bei)的(de)(de)要求，避(bi)(bi)免了共(gong)振現象的(de)(de)出現。