某油田技術改造項目共包括三組（6臺）往復式壓縮機。現場開車過程中，兩臺合成氣壓縮機及其附屬管線產生較大振動。

1. 現(xian)場分析

  通過對(dui)現場情(qing)況(kuang)的分析和研(yan)究，確(que)定了造成合成氣壓縮機工藝管線振動的主要(yao)原因(yin)。

   ①. 壓縮機(ji)緩(huan)沖(chong)罐容積(ji)偏小，緩(huan)沖(chong)效果不明(ming)顯，導致氣體介質壓力脈動較大。

   ②. 壓縮機的相(xiang)關管(guan)線管(guan)徑偏小(xiao)，導致氣體流速過大，振動加劇。

   ③. 個別管架的結構形式和生根位置存在不合理(li)之(zhi)處。

2. 采取措施(shi)

   ①. 限制流(liu)速，降低壓力脈動(dong)。首先應要(yao)減(jian)小振(zhen)源振(zhen)動(dong)，在壓縮機管(guan)(guan)道的適當位(wei)置安(an)裝減(jian)振(zhen)孔板，并對(dui)振(zhen)動(dong)較大的管(guan)(guan)線進行局部(bu)擴徑(jing)，以降低氣體介質的流(liu)速。

  ②. 優(you)化管線(xian)走向，增加管線(xian)剛度。壓縮(suo)機進出(chu)口管線(xian)存在(zai)一些補償彎，導致管系(xi)柔性增加，不利(li)于減(jian)(jian)(jian)振(zhen)。對(dui)各級進出(chu)口管線(xian)進行了應力(li)分(fen)析，在(zai)保證壓縮(suo)機管口荷載不超出(chu)允許值的前提下，對(dui)壓縮(suo)機某入口管線(xian)采(cai)(cai)取擴徑措施，盡量(liang)減(jian)(jian)(jian)少(shao)彎頭數量(liang)，使壓縮(suo)機進出(chu)口管線(xian)短而直，由于采(cai)(cai)用直管連接能(neng)減(jian)(jian)(jian)少(shao)氣(qi)(qi)體流向的變化，降(jiang)低因氣(qi)(qi)流方向改變而轉(zhuan)變為振(zhen)動的機械能(neng)，從而起到減(jian)(jian)(jian)振(zhen)的效果。

   ③. 合理選擇管(guan)(guan)架(jia)(jia)(jia)生(sheng)(sheng)根位(wei)置，增加(jia)(jia)管(guan)(guan)架(jia)(jia)(jia)剛(gang)度。現場發現部(bu)分(fen)管(guan)(guan)架(jia)(jia)(jia)生(sheng)(sheng)根在鋼(gang)結(jie)構上(shang)，而鋼(gang)結(jie)構又與廠房結(jie)構連為一(yi)體(ti)，這(zhe)樣振(zhen)(zhen)動(dong)很(hen)容易(yi)通過(guo)鋼(gang)結(jie)構傳(chuan)遞給其(qi)他不發生(sheng)(sheng)振(zhen)(zhen)動(dong)的(de)管(guan)(guan)線甚至(zhi)整(zheng)個(ge)壓(ya)縮廠房。針對(dui)以上(shang)問題，將管(guan)(guan)架(jia)(jia)(jia)改為在地面上(shang)設置的(de)，有(you)獨立基(ji)礎的(de)支架(jia)(jia)(jia)，選擇較大截(jie)面積(ji)型鋼(gang)，重點位(wei)置的(de)減振(zhen)(zhen)支架(jia)(jia)(jia)增加(jia)(jia)斜撐以增強剛(gang)度，達(da)到了很(hen)好(hao)的(de)抑振(zhen)(zhen)效果(guo)。

  ④. 管系動態分析(xi)(xi)，避(bi)免共(gong)振現(xian)象(xiang)。用Caesar II軟件對全(quan)部壓(ya)縮(suo)機管線系統進(jin)行了(le)分析(xi)(xi)，計算出(chu)了(le)管道(dao)系統的各階頻(pin)率(lv)(lv)，并且通過對管道(dao)走向、管架位置和形式的調(diao)整與優化(hua)，使(shi)整個管系各階頻(pin)率(lv)(lv)大于激振力頻(pin)率(lv)(lv)的1.5倍，并滿足了(le)不等于激振力頻(pin)率(lv)(lv)整數(shu)倍的要求，避(bi)免了(le)共(gong)振現(xian)象(xiang)的出(chu)現(xian)。