某油田技術改造項目共包括三組（6臺）往復式壓縮機。現場開車過程中，兩臺合成氣壓縮機及其附屬管線產生較大振動。

1. 現場分析

  通過對(dui)現場(chang)情況(kuang)的分析(xi)和研(yan)究，確定了造成合成氣壓(ya)縮機工藝管線振動的主要原因。

   ①. 壓(ya)縮(suo)機緩沖罐容(rong)積偏小，緩沖效果不(bu)明顯，導致氣體介質(zhi)壓(ya)力(li)脈動較大。

   ②. 壓縮(suo)機的(de)相(xiang)關(guan)管線(xian)管徑(jing)偏(pian)小，導致氣體流(liu)速過大，振動加劇(ju)。

   ③. 個別管架的結構(gou)形式和生根位(wei)置存在(zai)不合理之處。

2. 采取(qu)措(cuo)施

   ①. 限(xian)制流(liu)速，降低(di)壓力(li)脈動。首先應要(yao)減小振源振動，在壓縮機管道的(de)適當(dang)位置(zhi)安裝(zhuang)減振孔板，并對振動較(jiao)大的(de)管線進行(xing)局(ju)部擴徑，以降低(di)氣體介質(zhi)的(de)流(liu)速。

  ②. 優(you)化(hua)管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)走向，增加(jia)管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)剛度。壓縮機(ji)進(jin)出(chu)口管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)存在(zai)(zai)一些補償彎，導致管(guan)(guan)(guan)(guan)系柔(rou)性增加(jia)，不利于減振。對各(ge)級進(jin)出(chu)口管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)進(jin)行了應力分析，在(zai)(zai)保證(zheng)壓縮機(ji)管(guan)(guan)(guan)(guan)口荷(he)載不超(chao)出(chu)允許值的(de)前(qian)提下(xia)，對壓縮機(ji)某入(ru)口管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)采(cai)取擴徑措施，盡量減少(shao)彎頭數量，使壓縮機(ji)進(jin)出(chu)口管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)短(duan)而(er)直，由于采(cai)用直管(guan)(guan)(guan)(guan)連(lian)接能減少(shao)氣體流向的(de)變化(hua)，降低因氣流方向改變而(er)轉變為振動的(de)機(ji)械(xie)能，從而(er)起到減振的(de)效果(guo)。

   ③. 合理(li)選擇管(guan)架生根位(wei)置(zhi)，增(zeng)(zeng)加管(guan)架剛度。現場發現部分(fen)管(guan)架生根在鋼(gang)結構(gou)上，而鋼(gang)結構(gou)又與(yu)廠房(fang)(fang)結構(gou)連為一體(ti)，這樣振(zhen)動很容易通過鋼(gang)結構(gou)傳遞(di)給其他不發生振(zhen)動的(de)(de)(de)管(guan)線甚至(zhi)整個壓(ya)縮廠房(fang)(fang)。針對以上問題，將管(guan)架改(gai)為在地面上設置(zhi)的(de)(de)(de)，有獨立基礎的(de)(de)(de)支架，選擇較大(da)截面積型鋼(gang)，重點(dian)位(wei)置(zhi)的(de)(de)(de)減振(zhen)支架增(zeng)(zeng)加斜(xie)撐以增(zeng)(zeng)強剛度，達到了很好(hao)的(de)(de)(de)抑振(zhen)效果。

  ④. 管(guan)系(xi)(xi)動態分(fen)析(xi)，避免共(gong)振(zhen)現象。用Caesar II軟(ruan)件對(dui)全部壓縮機管(guan)線系(xi)(xi)統(tong)(tong)進(jin)行了(le)分(fen)析(xi)，計算出了(le)管(guan)道(dao)(dao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的各階(jie)頻率(lv)(lv)，并(bing)且通(tong)過(guo)對(dui)管(guan)道(dao)(dao)走向、管(guan)架位置和形式的調(diao)整與優化，使(shi)整個管(guan)系(xi)(xi)各階(jie)頻率(lv)(lv)大于(yu)激振(zhen)力頻率(lv)(lv)的1.5倍，并(bing)滿足了(le)不等于(yu)激振(zhen)力頻率(lv)(lv)整數倍的要求，避免了(le)共(gong)振(zhen)現象的出現。