近日，寶鋼股份緊盯船(chuan)(chuan)舶制造業(ye)高效率、綠色(se)、智能化建造趨勢，產銷研團隊內外(wai)協(xie)同，聯合用(yong)戶共(gong)同推(tui)(tui)進船(chuan)(chuan)用(yong)關鍵(jian)材料的(de)開發和(he)示范應(ying)用(yong)推(tui)(tui)廣，斬(zhan)獲(huo)一批厚板船(chuan)(chuan)用(yong)產品訂單，有力推(tui)(tui)進船(chuan)(chuan)舶制造高質量發展。

  近(jin)日，寶(bao)鋼股份再獲中遠海運川(chuan)崎2艘24000標箱(xiang)(xiang)超大(da)型集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船和(he)10艘16000標箱(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船的止(zhi)裂特厚板訂(ding)單。

  集(ji)裝箱船(chuan)大(da)(da)型化是(shi)航運(yun)行業減碳節能降本(ben)的趨勢，而船(chuan)用止裂鋼是(shi)保證超(chao)(chao)大(da)(da)船(chuan)體(ti)結構安全的關鍵所(suo)在，超(chao)(chao)大(da)(da)型集(ji)裝箱船(chuan)用止裂鋼對(dui)裝備和(he)技術要求高，生產難度大(da)(da)。

  自2017年起(qi)，寶鋼(gang)(gang)股份厚(hou)板(ban)造船用鋼(gang)(gang)產銷(xiao)研團隊就與(yu)中遠海運(yun)川崎就止(zhi)裂特厚(hou)板(ban)進行技(ji)(ji)術(shu)交流。通過(guo)(guo)用戶的(de)求(qiu)跟蹤、技(ji)(ji)術(shu)交流、研發試制及(ji)(ji)鋼(gang)(gang)板(ban)試驗，不(bu)斷改進及(ji)(ji)優化自身生產工藝，各(ge)項指標已達到并超(chao)過(guo)(guo)用戶的(de)相關要求(qiu)，順(shun)利完成用戶工廠認證，打破了以往海外鋼(gang)(gang)廠壟斷供貨局面。

  截至目前，寶鋼(gang)股(gu)份(fen)超大型(xing)(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船用止(zhi)裂鋼(gang)已用于24000標(biao)準箱(xiang)(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船建造，并(bing)保障供應(ying)多(duo)家用戶的多(duo)艘15000標(biao)準箱(xiang)(xiang)-24000標(biao)準箱(xiang)(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)建造合(he)同，為我國超大型(xing)(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船高質量發展(zhan)打下了堅實基礎。

  寶(bao)鋼股份厚板產品船用5Ni鋼憑(ping)借良(liang)好(hao)的用戶工廠焊接性能(neng)，獲得(de)9.8萬立方超大型乙烷運輸船（VLEC）整船船用5Ni鋼訂單。

  9.8萬(wan)立方超大型(xing)乙烷運輸(shu)船（VLEC）由江南造(zao)船自主研(yan)發設(she)計(ji)，和其他低(di)溫(wen)液化運輸(shu)船相比較，它具有更高的(de)安全(quan)性、更低(di)的(de)維護成本(ben)、更靈活的(de)貨(huo)物裝載(zai)等(deng)優點。