近日，寶(bao)鋼股份緊(jin)盯船(chuan)(chuan)舶制造(zao)業高效(xiao)率、綠色、智能(neng)化建造(zao)趨勢，產銷(xiao)研團隊內外(wai)協同(tong)(tong)，聯合用(yong)(yong)戶(hu)共同(tong)(tong)推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)關鍵材(cai)料的開發(fa)和示范應用(yong)(yong)推(tui)廣，斬獲(huo)一(yi)批厚板船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)產品訂單，有力推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)舶制造(zao)高質量發(fa)展(zhan)。

  近日(ri)，寶鋼股份再獲中遠海運川崎(qi)2艘24000標箱超大型集裝(zhuang)(zhuang)箱船和10艘16000標箱集裝(zhuang)(zhuang)箱船的止裂特厚板訂單(dan)。

  集裝箱船(chuan)大(da)(da)(da)型化是航運(yun)行業(ye)減碳(tan)節能降本的(de)趨(qu)勢，而船(chuan)用(yong)止裂(lie)鋼是保證超(chao)大(da)(da)(da)船(chuan)體結構(gou)安全的(de)關鍵所在，超(chao)大(da)(da)(da)型集裝箱船(chuan)用(yong)止裂(lie)鋼對裝備(bei)和技(ji)術要求高，生產(chan)難度(du)大(da)(da)(da)。

  自2017年起，寶鋼(gang)股份厚板造船用鋼(gang)產銷研(yan)(yan)團隊就與中遠海(hai)運川崎就止裂(lie)特厚板進行技(ji)術交流。通過(guo)用戶的(de)求跟蹤(zong)、技(ji)術交流、研(yan)(yan)發試制及鋼(gang)板試驗(yan)，不斷(duan)改進及優(you)化(hua)自身生產工藝，各項指(zhi)標已達到并超過(guo)用戶的(de)相關(guan)要求，順利完(wan)成用戶工廠認證，打(da)破了以往海(hai)外鋼(gang)廠壟斷(duan)供貨局(ju)面。

  截至(zhi)目前，寶(bao)鋼股(gu)份(fen)超大型集(ji)裝箱(xiang)船用止(zhi)裂(lie)鋼已用于24000標(biao)準箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)船建造，并(bing)保障(zhang)供應多家用戶的多艘15000標(biao)準箱(xiang)-24000標(biao)準箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)建造合同，為(wei)我國超大型集(ji)裝箱(xiang)船高質量(liang)發展打下了堅實(shi)基礎。

  寶鋼股份厚板(ban)產品船用(yong)5Ni鋼憑(ping)借良好的(de)用(yong)戶工廠焊接性能(neng)，獲得9.8萬立方超大(da)型乙烷運輸船（VLEC）整船船用(yong)5Ni鋼訂(ding)單(dan)。

  9.8萬立(li)方超(chao)大型乙烷(wan)運輸(shu)船(chuan)(chuan)（VLEC）由江南造船(chuan)(chuan)自主研發設計，和其他低溫液(ye)化(hua)運輸(shu)船(chuan)(chuan)相比較，它具有(you)更高的(de)安全(quan)性、更低的(de)維護成本、更靈活的(de)貨物裝(zhuang)載等優點。