近日(ri)，寶(bao)鋼(gang)股份(fen)緊盯船舶(bo)制(zhi)造(zao)業高效率(lv)、綠色、智(zhi)能化建造(zao)趨勢，產銷研(yan)團隊內外協同(tong)，聯(lian)合用(yong)(yong)(yong)戶共同(tong)推進船用(yong)(yong)(yong)關鍵材(cai)料(liao)的(de)開發(fa)和示(shi)范應(ying)用(yong)(yong)(yong)推廣，斬獲一批厚(hou)板船用(yong)(yong)(yong)產品訂單，有力推進船舶(bo)制(zhi)造(zao)高質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)。

  近日，寶鋼股份(fen)再(zai)獲中遠海運川崎2艘24000標(biao)箱(xiang)(xiang)超大型集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)和(he)10艘16000標(biao)箱(xiang)(xiang)集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)的止裂(lie)特(te)厚(hou)板訂單。

  集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)大(da)(da)型化是(shi)(shi)航運行(xing)業減碳節能降本的趨(qu)勢，而(er)船(chuan)用止(zhi)裂鋼(gang)是(shi)(shi)保證超大(da)(da)船(chuan)體結構安全(quan)的關鍵所(suo)在，超大(da)(da)型集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)用止(zhi)裂鋼(gang)對裝(zhuang)備和技術要求高，生產(chan)難度(du)大(da)(da)。

  自(zi)2017年起(qi)，寶鋼股(gu)份厚板(ban)造船用鋼產銷(xiao)研(yan)(yan)團隊就(jiu)與中(zhong)遠海運川崎就(jiu)止(zhi)裂特(te)厚板(ban)進(jin)行技術交流(liu)。通過用戶的(de)求(qiu)跟蹤、技術交流(liu)、研(yan)(yan)發試制及(ji)鋼板(ban)試驗，不斷(duan)改(gai)進(jin)及(ji)優化自(zi)身生產工藝，各項指標已達到并超過用戶的(de)相(xiang)關要求(qiu)，順利完(wan)成(cheng)用戶工廠認證，打破了以(yi)往海外鋼廠壟斷(duan)供貨局(ju)面。

  截至目前，寶鋼股(gu)份(fen)超大(da)型集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船用止裂鋼已用于24000標準箱集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船建造(zao)，并保障供應(ying)多(duo)家用戶的多(duo)艘15000標準箱-24000標準箱集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱建造(zao)合同，為我國超大(da)型集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船高質量發展打下了堅實基礎。

  寶(bao)鋼(gang)股份厚板(ban)產(chan)品船用5Ni鋼(gang)憑(ping)借良好(hao)的(de)用戶工(gong)廠焊接(jie)性能，獲得9.8萬立方超大型乙(yi)烷運輸船（VLEC）整(zheng)船船用5Ni鋼(gang)訂單。

  9.8萬立方超大型乙(yi)烷運輸船（VLEC）由(you)江南(nan)造船自主研(yan)發設(she)計(ji)，和其他低溫(wen)液(ye)化(hua)運輸船相比較，它具有更(geng)高的安(an)全性、更(geng)低的維護成本、更(geng)靈(ling)活的貨物裝載等優點。