近日(ri)，寶鋼股份(fen)緊盯船舶(bo)制造(zao)業(ye)高(gao)效率、綠色、智能化建造(zao)趨勢，產銷研團隊內外(wai)協同，聯合用(yong)戶(hu)共同推進船用(yong)關鍵(jian)材(cai)料的(de)開發和(he)示(shi)范應用(yong)推廣，斬獲(huo)一批(pi)厚板船用(yong)產品訂單，有力推進船舶(bo)制造(zao)高(gao)質量發展。

  近日，寶鋼(gang)股份再獲中遠海運川崎2艘24000標箱(xiang)(xiang)超大(da)型集裝箱(xiang)(xiang)船和10艘16000標箱(xiang)(xiang)集裝箱(xiang)(xiang)船的止(zhi)裂(lie)特(te)厚板(ban)訂單。

  集(ji)裝箱船大型化是航運行業減碳節能降本的趨(qu)勢，而(er)船用止裂(lie)鋼是保證超大船體結構安全的關鍵所在，超大型集(ji)裝箱船用止裂(lie)鋼對裝備和技(ji)術要求高，生產(chan)難度大。

  自2017年起，寶鋼股份厚板(ban)造船用鋼產(chan)銷研(yan)團隊就與中遠海運川崎就止裂特厚板(ban)進(jin)行技術交(jiao)流。通(tong)過(guo)用戶(hu)的(de)求跟(gen)蹤(zong)、技術交(jiao)流、研(yan)發試(shi)制及鋼板(ban)試(shi)驗，不斷改進(jin)及優化自身生產(chan)工(gong)藝(yi)，各項(xiang)指標已達到并超(chao)過(guo)用戶(hu)的(de)相關(guan)要求，順利(li)完成用戶(hu)工(gong)廠認證，打破了以(yi)往海外鋼廠壟(long)斷供貨局面(mian)。

  截至目前，寶鋼股份超(chao)大型(xing)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)用止(zhi)裂鋼已(yi)用于24000標準箱(xiang)(xiang)(xiang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)建(jian)造，并(bing)保障供(gong)應多家用戶的多艘15000標準箱(xiang)(xiang)(xiang)-24000標準箱(xiang)(xiang)(xiang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)建(jian)造合(he)同(tong)，為(wei)我國超(chao)大型(xing)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)高質(zhi)量發展打下了堅實(shi)基礎(chu)。

  寶鋼股份(fen)厚(hou)板產品船(chuan)用5Ni鋼憑借良好的用戶(hu)工廠焊接性能，獲得(de)9.8萬立方超大型乙烷(wan)運輸(shu)船(chuan)（VLEC）整船(chuan)船(chuan)用5Ni鋼訂單。

  9.8萬立方超(chao)大型乙烷運輸船（VLEC）由江南造(zao)船自主(zhu)研(yan)發設計，和其他低(di)溫(wen)液化(hua)運輸船相比(bi)較，它具有更高的(de)安全性(xing)、更低(di)的(de)維護成(cheng)本、更靈活(huo)的(de)貨物裝載等優點。