近日，寶鋼股份(fen)緊盯船(chuan)(chuan)舶(bo)制造業(ye)高效率、綠色、智能化建造趨(qu)勢，產(chan)(chan)銷研(yan)團隊內外(wai)協同(tong)，聯合用戶共(gong)同(tong)推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)用關鍵材料(liao)的開(kai)發和示范應用推(tui)廣(guang)，斬獲一批厚板(ban)船(chuan)(chuan)用產(chan)(chan)品訂單，有力推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)舶(bo)制造高質量發展(zhan)。

  近日，寶鋼股(gu)份(fen)再獲中(zhong)遠海運川(chuan)崎(qi)2艘(sou)24000標箱(xiang)超大型集裝箱(xiang)船和10艘(sou)16000標箱(xiang)集裝箱(xiang)船的止裂(lie)特厚板訂單。

  集裝箱船(chuan)大(da)型(xing)化是(shi)(shi)航運行(xing)業減碳節能降本的趨勢，而船(chuan)用止裂鋼(gang)是(shi)(shi)保證(zheng)超(chao)大(da)船(chuan)體結構安全(quan)的關鍵所在，超(chao)大(da)型(xing)集裝箱船(chuan)用止裂鋼(gang)對裝備(bei)和技術要(yao)求高(gao)，生產難度大(da)。

  自2017年起，寶鋼股份厚板(ban)造船用(yong)(yong)鋼產(chan)銷研團隊就(jiu)與中遠海運(yun)川崎就(jiu)止(zhi)裂(lie)特厚板(ban)進行技術交(jiao)流。通過用(yong)(yong)戶的求跟蹤(zong)、技術交(jiao)流、研發試制(zhi)及(ji)(ji)鋼板(ban)試驗，不斷改進及(ji)(ji)優(you)化(hua)自身生產(chan)工(gong)藝，各項指標已達(da)到并超(chao)過用(yong)(yong)戶的相關要求，順利完成用(yong)(yong)戶工(gong)廠(chang)認(ren)證，打破了以往海外鋼廠(chang)壟斷供貨局(ju)面。

  截至目前，寶鋼股份超(chao)大(da)型集(ji)裝箱(xiang)船用止(zhi)裂鋼已用于24000標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)船建造(zao)，并保障供應多家用戶的多艘15000標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)-24000標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)建造(zao)合同，為我(wo)國超(chao)大(da)型集(ji)裝箱(xiang)船高質(zhi)量發展打下了堅(jian)實基(ji)礎。

  寶鋼(gang)股份厚(hou)板產(chan)品船用(yong)(yong)5Ni鋼(gang)憑借良好(hao)的用(yong)(yong)戶(hu)工廠焊接性能(neng)，獲得9.8萬立(li)方超大型乙烷(wan)運輸船（VLEC）整船船用(yong)(yong)5Ni鋼(gang)訂單。

  9.8萬立(li)方超(chao)大型(xing)乙烷(wan)運(yun)輸船(chuan)(chuan)（VLEC）由(you)江南造船(chuan)(chuan)自主研發(fa)設(she)計，和其他(ta)低溫液化運(yun)輸船(chuan)(chuan)相(xiang)比較，它(ta)具有更(geng)高(gao)的(de)安全性、更(geng)低的(de)維護成本、更(geng)靈活的(de)貨物裝載等優點。