近日，由馬鋼(gang)自主研發(fa)的2100MPa級汽車(che)懸(xuan)架彈簧用鋼(gang)實現國內首發(fa)，實物質量(liang)達到國際先進水平，并成功(gong)獲得蒂(di)森克虜伯(bo)富(fu)奧遼(liao)陽彈簧有限公司的首批試訂單，替代德國進口(kou)彈簧，應用于奧迪A6L、A4L、Q5汽車(che)懸(xuan)架簧國產(chan)化項目(mu)。

  彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)是汽(qi)車動(dong)力總成(cheng)與底盤(pan)系統的(de)(de)核(he)心零(ling)部件(jian)之一，與汽(qi)車的(de)(de)減震(zhen)、儲能、維持張(zhang)力等性(xing)能息(xi)息(xi)相關，關系著汽(qi)車行駛的(de)(de)安全性(xing)以及車體對于復(fu)雜(za)路面的(de)(de)適應(ying)(ying)性(xing)等。近年來，隨著汽(qi)車輕量化與長(chang)壽命(ming)的(de)(de)發展趨勢，汽(qi)車懸架彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)用鋼的(de)(de)平均重(zhong)量將(jiang)下降10%，設(she)計應(ying)(ying)力將(jiang)突破(po)1300MPa，這對其核(he)心零(ling)部件(jian)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)用鋼性(xing)能提出(chu)了更苛(ke)刻要求，在塑韌性(xing)指(zhi)標要求與低強度彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)鋼一致的(de)(de)前(qian)提下，強度必(bi)須(xu)達到(dao)2100MPa級以上(shang)才能滿足使(shi)用要求。一直以來，2100MPa級以上(shang)超(chao)高(gao)強韌彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)鋼核(he)心技(ji)術僅掌握在國外少數(shu)廠家手(shou)中(zhong)，知識(shi)產權壁(bi)壘高(gao)且價格昂(ang)貴。

  瞄準這一(yi)“卡脖子”難(nan)題，馬鋼通過(guo)“產(chan)學研用”聯(lian)合(he)(he)技(ji)(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，以解(jie)決重(zhong)大關(guan)鍵(jian)共性技(ji)(ji)(ji)術(shu)為切(qie)入點(dian)，開展了超(chao)高(gao)強度長壽命汽車彈簧鋼的(de)關(guan)鍵(jian)核心材(cai)料創新(xin)設計、高(gao)純凈度冶煉工(gong)藝和脫碳控(kong)制技(ji)(ji)(ji)術(shu)等技(ji)(ji)(ji)術(shu)研發和創新(xin)，重(zhong)點(dian)研究了如何在獲得超(chao)高(gao)強度同時，兼顧高(gao)韌塑(su)性、高(gao)疲勞性能、高(gao)抗(kang)彈減(jian)性能等技(ji)(ji)(ji)術(shu)難(nan)點(dian)。經(jing)過(guo)馬鋼“研產(chan)銷”團隊的(de)合(he)(he)力(li)攻(gong)關(guan)，終于在今(jin)年4月突破這一(yi)難(nan)點(dian)，成功填補(bu)國(guo)內空白，并(bing)于近日(ri)認定為國(guo)內首發產(chan)品。

 目(mu)前，產品已在蒂森德國總部通過樣件認證，且首批試(shi)訂單(dan)試(shi)用合格，后(hou)續每月將穩定小(xiao)批量供貨。