近(jin)日，由馬鋼自主研發的(de)2100MPa級汽(qi)車懸架彈(dan)簧(huang)(huang)用鋼實現國內首(shou)發，實物(wu)質量達到國際先(xian)進(jin)(jin)水(shui)平，并成功獲得(de)蒂(di)森克虜伯富奧(ao)遼陽(yang)彈(dan)簧(huang)(huang)有限公司的(de)首(shou)批試訂單，替代德國進(jin)(jin)口彈(dan)簧(huang)(huang)，應用于奧(ao)迪(di)A6L、A4L、Q5汽(qi)車懸架簧(huang)(huang)國產化項目。

  彈簧(huang)是汽(qi)車(che)(che)(che)動力(li)(li)總成(cheng)與(yu)底盤系統的核心(xin)(xin)零部(bu)件之一(yi)，與(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)的減震、儲能、維持張力(li)(li)等性能息(xi)息(xi)相關，關系著汽(qi)車(che)(che)(che)行駛的安全性以及車(che)(che)(che)體對于(yu)復雜路面(mian)的適應性等。近年來(lai)，隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)(che)輕量化與(yu)長壽(shou)命的發展(zhan)趨勢，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架彈簧(huang)用鋼(gang)(gang)的平均重(zhong)量將下降10%，設計(ji)應力(li)(li)將突(tu)破1300MPa，這對其(qi)核心(xin)(xin)零部(bu)件彈簧(huang)用鋼(gang)(gang)性能提出(chu)了更苛(ke)刻(ke)要(yao)求(qiu)，在(zai)塑韌性指標要(yao)求(qiu)與(yu)低(di)強度彈簧(huang)鋼(gang)(gang)一(yi)致的前提下，強度必(bi)須達到2100MPa級(ji)以上才能滿足使用要(yao)求(qiu)。一(yi)直(zhi)以來(lai)，2100MPa級(ji)以上超(chao)高強韌彈簧(huang)鋼(gang)(gang)核心(xin)(xin)技術僅掌握在(zai)國外少數(shu)廠家(jia)手中，知識產權壁壘高且價(jia)格昂(ang)貴。

  瞄準這(zhe)一“卡脖子(zi)”難(nan)題，馬(ma)鋼(gang)(gang)通過(guo)“產(chan)(chan)學研用”聯合(he)技術(shu)攻關(guan)，以(yi)解決重大關(guan)鍵(jian)共性(xing)技術(shu)為(wei)切(qie)入(ru)點(dian)(dian)，開展了超高(gao)強度(du)(du)長壽命汽車彈簧鋼(gang)(gang)的關(guan)鍵(jian)核心材(cai)料(liao)創新設計、高(gao)純凈度(du)(du)冶煉工藝和(he)脫碳控制技術(shu)等技術(shu)研發和(he)創新，重點(dian)(dian)研究了如何在獲得超高(gao)強度(du)(du)同時，兼顧(gu)高(gao)韌塑性(xing)、高(gao)疲勞性(xing)能、高(gao)抗彈減性(xing)能等技術(shu)難(nan)點(dian)(dian)。經過(guo)馬(ma)鋼(gang)(gang)“研產(chan)(chan)銷”團隊的合(he)力攻關(guan)，終于在今年4月突破這(zhe)一難(nan)點(dian)(dian)，成(cheng)功填補國內空白，并于近日認定為(wei)國內首發產(chan)(chan)品。

 目前，產品已在蒂森(sen)德(de)國(guo)總部(bu)通過樣(yang)件(jian)認證(zheng)，且首批試(shi)訂單試(shi)用合(he)格，后續(xu)每(mei)月將穩定(ding)小批量供貨。