近日，由馬鋼(gang)自主研發(fa)的2100MPa級汽車懸架(jia)彈簧(huang)用鋼(gang)實現國內首發(fa)，實物質(zhi)量(liang)達到國際先進水(shui)平，并成功獲(huo)得蒂森克虜伯富奧(ao)遼陽(yang)彈簧(huang)有限(xian)公司的首批試訂單，替代德國進口彈簧(huang)，應用于奧(ao)迪A6L、A4L、Q5汽車懸架(jia)簧(huang)國產化項目(mu)。

  彈(dan)簧(huang)是汽(qi)車(che)動力總成與底盤系(xi)統的核(he)(he)心零部(bu)(bu)件(jian)之一(yi)，與汽(qi)車(che)的減(jian)震、儲(chu)能(neng)(neng)、維持張力等性(xing)(xing)能(neng)(neng)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，關系(xi)著(zhu)汽(qi)車(che)行駛的安全(quan)性(xing)(xing)以及車(che)體對(dui)于(yu)復雜路面(mian)的適應性(xing)(xing)等。近年來，隨著(zhu)汽(qi)車(che)輕量化與長(chang)壽命的發(fa)展趨勢(shi)，汽(qi)車(che)懸架彈(dan)簧(huang)用鋼(gang)的平均重量將(jiang)下(xia)降(jiang)10%，設計應力將(jiang)突破(po)1300MPa，這對(dui)其核(he)(he)心零部(bu)(bu)件(jian)彈(dan)簧(huang)用鋼(gang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)提出了更苛(ke)刻(ke)要(yao)求，在塑韌性(xing)(xing)指標要(yao)求與低強度彈(dan)簧(huang)鋼(gang)一(yi)致的前提下(xia)，強度必(bi)須(xu)達(da)到(dao)2100MPa級以上(shang)(shang)才(cai)能(neng)(neng)滿足使用要(yao)求。一(yi)直以來，2100MPa級以上(shang)(shang)超(chao)高強韌彈(dan)簧(huang)鋼(gang)核(he)(he)心技術僅掌握(wo)在國外少數廠家手中，知識(shi)產權壁壘高且價格昂貴(gui)。

  瞄準(zhun)這(zhe)一(yi)(yi)“卡脖子”難(nan)(nan)題，馬鋼通過(guo)“產(chan)學研用”聯合(he)技(ji)(ji)術(shu)攻關，以(yi)解(jie)決重大關鍵(jian)共性(xing)(xing)技(ji)(ji)術(shu)為切入點，開(kai)展了(le)超(chao)高強度(du)長壽(shou)命(ming)汽(qi)車彈(dan)簧(huang)鋼的關鍵(jian)核心(xin)材料創新設計、高純凈度(du)冶(ye)煉工藝和脫碳控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)等(deng)技(ji)(ji)術(shu)研發(fa)和創新，重點研究了(le)如何在獲得超(chao)高強度(du)同時(shi)，兼顧高韌塑性(xing)(xing)、高疲(pi)勞性(xing)(xing)能(neng)、高抗(kang)彈(dan)減性(xing)(xing)能(neng)等(deng)技(ji)(ji)術(shu)難(nan)(nan)點。經過(guo)馬鋼“研產(chan)銷”團隊的合(he)力(li)攻關，終于(yu)在今年4月突破(po)這(zhe)一(yi)(yi)難(nan)(nan)點，成功填補國內空白，并于(yu)近日認定為國內首發(fa)產(chan)品。

 目前，產(chan)品已在蒂森德國總部通過樣(yang)件認證，且首批(pi)試(shi)訂(ding)單(dan)試(shi)用合格，后續每月(yue)將(jiang)穩定(ding)小批(pi)量供(gong)貨(huo)。