1月1日(ri)早晨7點23分，在新(xin)年第一(yi)縷(lv)陽(yang)光的(de)照射下(xia)，整列裝用(yong)國產(chan)高(gao)速(su)車(che)(che)輪的(de)G364次復(fu)興號長編(bian)組動車(che)(che)組從(cong)武漢(han)站(zhan)駛(shi)(shi)出駛(shi)(shi)向天(tian)津，馬(ma)鋼高(gao)速(su)車(che)(che)輪就此進(jin)入中國高(gao)鐵(tie)整列裝用(yong)載客運用(yong)階段(duan)。這不僅是(shi)馬(ma)鋼高(gao)速(su)車(che)(che)輪國產(chan)化(hua)替代進(jin)程(cheng)中的(de)關(guan)鍵(jian)一(yi)步，也是(shi)中國高(gao)鐵(tie)發展史上(shang)的(de)里程(cheng)碑事件。

  高(gao)(gao)鐵速度快(kuai)，全靠車(che)(che)輪(lun)帶。作為高(gao)(gao)鐵“跑(pao)鞋”的(de)高(gao)(gao)速車(che)(che)輪(lun)，其產品(pin)性能直接(jie)關(guan)系到高(gao)(gao)速列車(che)(che)的(de)安全性、舒適(shi)性，是中國高(gao)(gao)鐵尚未實(shi)現國產化的(de)關(guan)鍵部件之(zhi)一，之(zhi)前(qian)全部需要進口。

  保障國(guo)(guo)家產(chan)業鏈、供應(ying)鏈安(an)全，推(tui)進(jin)(jin)中(zhong)國(guo)(guo)高鐵關鍵(jian)零部件國(guo)(guo)產(chan)化(hua)是義不容辭的責任(ren)和擔當。十多年(nian)來(lai)，馬鋼在(zai)(zai)國(guo)(guo)鐵集團(tuan)、中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)等(deng)大力支(zhi)持(chi)和幫(bang)助(zhu)下，積極推(tui)進(jin)(jin)國(guo)(guo)產(chan)高速(su)車(che)(che)輪(lun)推(tui)廣應(ying)用(yong)，打造(zao)軌道交通領域 “國(guo)(guo)之重器”，留(liu)下了一連串閃亮(liang)的“足(zu)跡”：2017年(nian)年(nian)初(chu)，馬鋼高速(su)動(dong)車(che)(che)組車(che)(che)輪(lun)獲得國(guo)(guo)內首張(zhang)CRCC證書(shu)；2022年(nian)在(zai)(zai)兩列復(fu)興號高速(su)綜合檢測車(che)(che)上實(shi)現整車(che)(che)裝用(yong)；2023年(nian)6月，參(can)與福(fu)廈(sha)線高速(su)實(shi)驗(yan)，單列時(shi)速(su)達453公里，創造(zao)了國(guo)(guo)產(chan)高速(su)車(che)(che)輪(lun)最(zui)高速(su)度；9月，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)啟(qi)動(dong)在(zai)(zai)新造(zao)8列標準(zhun)編組復(fu)興號列車(che)(che)上全列裝用(yong)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)車(che)(che)輪(lun)。

  高(gao)(gao)速車輪的(de)(de)(de)研發與生產(chan)涉及50多(duo)項(xiang)關鍵技術(shu)，是世界公認的(de)(de)(de)技術(shu)要求(qiu)高(gao)(gao)、生產(chan)難度大、加(jia)工精度高(gao)(gao)的(de)(de)(de)“塔尖”產(chan)品(pin)(pin)。為確(que)保(bao)高(gao)(gao)速車輪批量(liang)(liang)化(hua)生產(chan)“出廠零(ling)缺陷、運用零(ling)故(gu)障”目標，近(jin)兩年來，馬(ma)鋼進一(yi)步(bu)細化(hua)強化(hua)全流(liu)程質量(liang)(liang)管控(kong)，推(tui)進產(chan)線智慧化(hua)升(sheng)級，提升(sheng)車輪產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)一(yi)致性、穩定(ding)性和可靠性，保(bao)證中國高(gao)(gao)鐵運行(xing)品(pin)(pin)質和安全需要。

  新(xin)起點賦(fu)予新(xin)希(xi)望，新(xin)征(zheng)程(cheng)(cheng)帶來(lai)新(xin)挑戰。在(zai)整列裝用(yong)載客(ke)運用(yong)階(jie)段(duan)，馬鋼高(gao)速車(che)(che)輪(lun)(lun)將(jiang)接受60萬公里(li)載客(ke)運用(yong)測評。“這是進(jin)入(ru)批(pi)量(liang)商業化運用(yong)階(jie)段(duan)前(qian)的(de)‘終極考(kao)(kao)驗’，我們將(jiang)持續(xu)做好跟(gen)蹤服(fu)務工作，確保(bao)我們的(de)產品經(jing)得(de)起考(kao)(kao)驗。”馬鋼交材首席工程(cheng)(cheng)師魯松介(jie)紹說(shuo)，在(zai)后續(xu)運行考(kao)(kao)核期間(jian)，每次高(gao)速列車(che)(che)夜間(jian)入(ru)庫都要對車(che)(che)輪(lun)(lun)全(quan)數(shu)進(jin)行狀態檢(jian)查，每10萬公里(li)都要對高(gao)速車(che)(che)輪(lun)(lun)進(jin)行超聲波探傷檢(jian)查和磨耗測量(liang)。馬鋼跟(gen)蹤服(fu)務團隊從(cong)去年9月(yue)開(kai)始已(yi)在(zai)各列車(che)(che)配屬路局陸(lu)續(xu)就位，全(quan)力以赴迎(ying)接即將(jiang)到來(lai)的(de)挑戰。

“在國家政策(ce)的指引(yin)下(xia)，在國鐵集團的大力(li)支持下(xia)，我們(men)有能力(li)、有信心(xin)完成(cheng)載客運用考核，為推進軌道交通關鍵零(ling)部件國產化(hua)和科技自(zi)立自(zi)強，徹底解決高鐵輪(lun)軸(zhou)‘卡脖子(zi)’難題(ti)貢獻馬鋼(gang)力(li)量。”對于(yu)馬鋼(gang)高速車輪(lun)的未來，馬鋼(gang)交材負責人(ren)充(chong)滿信心(xin)。