1月(yue)1日(ri)早晨7點(dian)23分，在新年第一(yi)縷(lv)陽光的(de)照(zhao)射(she)下，整(zheng)列裝用(yong)國(guo)(guo)產高速車輪(lun)的(de)G364次(ci)復(fu)興號長編組(zu)動車組(zu)從武漢站駛(shi)出駛(shi)向天(tian)津，馬鋼(gang)高速車輪(lun)就此進(jin)入中(zhong)國(guo)(guo)高鐵整(zheng)列裝用(yong)載客運用(yong)階段。這不僅是(shi)馬鋼(gang)高速車輪(lun)國(guo)(guo)產化(hua)替(ti)代(dai)進(jin)程(cheng)中(zhong)的(de)關鍵一(yi)步，也(ye)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)高鐵發展(zhan)史上(shang)的(de)里程(cheng)碑事件(jian)。

  高(gao)(gao)鐵速(su)(su)度快，全(quan)靠車(che)輪帶。作為高(gao)(gao)鐵“跑(pao)鞋(xie)”的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)車(che)輪，其產品(pin)性能直接關(guan)系到(dao)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)的(de)安全(quan)性、舒(shu)適性，是(shi)中國(guo)高(gao)(gao)鐵尚未實(shi)現國(guo)產化的(de)關(guan)鍵部(bu)件之一，之前全(quan)部(bu)需要進(jin)口。

  保障國(guo)(guo)(guo)家產(chan)(chan)(chan)業鏈、供(gong)應鏈安全，推進中國(guo)(guo)(guo)高鐵關鍵零(ling)部件國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)是義不容辭的責任和(he)(he)擔當。十(shi)多年來，馬鋼在國(guo)(guo)(guo)鐵集(ji)團(tuan)、中國(guo)(guo)(guo)中車(che)等(deng)大力支持和(he)(he)幫助下，積極推進國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)高速(su)(su)車(che)輪(lun)推廣應用，打造(zao)軌(gui)道交通領域 “國(guo)(guo)(guo)之重(zhong)器”，留下了(le)(le)一連(lian)串(chuan)閃(shan)亮的“足跡”：2017年年初，馬鋼高速(su)(su)動車(che)組車(che)輪(lun)獲得國(guo)(guo)(guo)內(nei)首張(zhang)CRCC證書(shu)；2022年在兩列復興號高速(su)(su)綜合(he)檢(jian)測車(che)上實現整(zheng)車(che)裝用；2023年6月(yue)(yue)，參與福廈線高速(su)(su)實驗，單列時速(su)(su)達453公里，創造(zao)了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)高速(su)(su)車(che)輪(lun)最(zui)高速(su)(su)度；9月(yue)(yue)，中國(guo)(guo)(guo)中車(che)啟(qi)動在新造(zao)8列標準編組復興號列車(che)上全列裝用國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)車(che)輪(lun)。

  高速(su)車輪(lun)的(de)研(yan)發與(yu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)涉及(ji)50多項關鍵技(ji)術，是世界(jie)公認的(de)技(ji)術要求高、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)難度(du)大、加工(gong)精(jing)度(du)高的(de)“塔尖(jian)”產(chan)(chan)品(pin)。為確保高速(su)車輪(lun)批量(liang)化(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)“出廠零缺陷、運用零故障”目標(biao)，近兩年來，馬(ma)鋼進一(yi)步(bu)細化(hua)強化(hua)全流程質(zhi)量(liang)管(guan)控(kong)，推進產(chan)(chan)線智(zhi)慧(hui)化(hua)升(sheng)級，提升(sheng)車輪(lun)產(chan)(chan)品(pin)的(de)質(zhi)量(liang)一(yi)致性(xing)、穩(wen)定性(xing)和(he)可靠性(xing)，保證(zheng)中國(guo)高鐵運行品(pin)質(zhi)和(he)安全需要。

  新(xin)起(qi)點賦予(yu)新(xin)希望，新(xin)征程帶來新(xin)挑戰。在整列裝用(yong)(yong)載(zai)客(ke)運(yun)用(yong)(yong)階段(duan)，馬鋼高(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)將(jiang)接受60萬(wan)公(gong)里載(zai)客(ke)運(yun)用(yong)(yong)測(ce)評。“這是進入批量商業化運(yun)用(yong)(yong)階段(duan)前的(de)‘終極(ji)考(kao)驗’，我(wo)(wo)們將(jiang)持續(xu)做好跟蹤服務工(gong)作(zuo)，確保我(wo)(wo)們的(de)產品經得(de)起(qi)考(kao)驗。”馬鋼交(jiao)材(cai)首席(xi)工(gong)程師(shi)魯松介(jie)紹說，在后續(xu)運(yun)行(xing)考(kao)核期間(jian)(jian)，每次高(gao)速(su)列車(che)(che)夜間(jian)(jian)入庫都要(yao)(yao)對車(che)(che)輪(lun)全(quan)數進行(xing)狀(zhuang)態檢查，每10萬(wan)公(gong)里都要(yao)(yao)對高(gao)速(su)車(che)(che)輪(lun)進行(xing)超聲波探傷檢查和磨耗測(ce)量。馬鋼跟蹤服務團隊從去年9月(yue)開始(shi)已在各列車(che)(che)配(pei)屬(shu)路(lu)局陸續(xu)就位，全(quan)力以(yi)赴迎接即將(jiang)到來的(de)挑戰。

“在國(guo)家政策(ce)的指引下(xia)(xia)，在國(guo)鐵集團的大力支持下(xia)(xia)，我們有能力、有信心完成載客運(yun)用考(kao)核(he)，為推進軌道(dao)交通關鍵(jian)零部件國(guo)產化和(he)科(ke)技自立自強，徹(che)底解決高鐵輪軸‘卡脖(bo)子’難題(ti)貢獻馬鋼(gang)力量(liang)。”對(dui)于馬鋼(gang)高速車輪的未來，馬鋼(gang)交材(cai)負責人(ren)充滿(man)信心。