2月26日，2022年度安(an)徽省科(ke)學技(ji)術(shu)獎(jiang)(jiang)(jiang)獲(huo)獎(jiang)(jiang)(jiang)名單(dan)公布(bu)，馬(ma)鋼(gang)共有4項成(cheng)果獲(huo)獎(jiang)(jiang)(jiang)。其中，由馬(ma)鋼(gang)完(wan)全自主(zhu)開發(fa)(fa)的(de)“基于(yu)塑性夾(jia)雜物的(de)高(gao)潔凈鐵路車(che)輪(lun)鋼(gang)煉鋼(gang)工藝開發(fa)(fa)與(yu)應用(yong)(yong)(yong)”項目(mu)獲(huo)得一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)，受(shou)到現場(chang)表彰。馬(ma)鋼(gang)股(gu)份與(yu)相關(guan)科(ke)研單(dan)位合作開發(fa)(fa)的(de)“面向高(gao)品質薄規(gui)格軋制(zhi)的(de)薄板坯連鑄連軋過程控(kong)制(zhi)關(guan)鍵技(ji)術(shu)及應用(yong)(yong)(yong)”，馬(ma)鋼(gang)軌交材料科(ke)技(ji)公司、馬(ma)鋼(gang)股(gu)份等(deng)(deng)(deng)(deng)聯(lian)合完(wan)成(cheng)的(de)“高(gao)等(deng)(deng)(deng)(deng)級鐵路車(che)輪(lun)淬火工藝裝(zhuang)備自主(zhu)創新設計及應用(yong)(yong)(yong)”等(deng)(deng)(deng)(deng)兩個(ge)項目(mu)獲(huo)科(ke)學技(ji)術(shu)二等(deng)(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)，另有一(yi)項成(cheng)果獲(huo)三(san)等(deng)(deng)(deng)(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)。

  車(che)輪(lun)是高(gao)(gao)速鐵路列(lie)車(che)的(de)關鍵行走部件，由于(yu)鋼(gang)中非(fei)金屬(shu)夾(jia)(jia)雜(za)(za)物(wu)(wu)(wu)往往會(hui)成為疲(pi)勞裂(lie)紋的(de)起源，為保證服(fu)役(yi)過程的(de)安全性(xing)能(neng)，需對車(che)輪(lun)鋼(gang)中的(de)非(fei)金屬(shu)夾(jia)(jia)雜(za)(za)物(wu)(wu)(wu)嚴格控制。馬(ma)鋼(gang)煉(lian)鋼(gang)研(yan)發(fa)(fa)團隊從2014年開始經過數十輪(lun)試驗、優化(hua)、改進，完全自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)出(chu)基于(yu)塑(su)性(xing)夾(jia)(jia)雜(za)(za)的(de)高(gao)(gao)潔凈車(che)輪(lun)鋼(gang)生(sheng)產(chan)工藝(yi)(yi)。通過系統研(yan)究鋼(gang)中硫化(hua)錳析出(chu)原理(li)，完成了關鍵煉(lian)鋼(gang)工藝(yi)(yi)的(de)創新設計，解決了車(che)輪(lun)中非(fei)金屬(shu)夾(jia)(jia)雜(za)(za)物(wu)(wu)(wu)塑(su)性(xing)化(hua)包裹率低(di)、分布不均勻等問題(ti)，斷(duan)裂(lie)韌性(xing)指(zhi)標穩定提高(gao)(gao)，降低(di)了車(che)輪(lun)發(fa)(fa)生(sheng)輞裂(lie)的(de)風險。

  該技術成(cheng)果在我國(guo)首(shou)次(ci)實現(xian)了(le)基于(yu)硫化錳塑性夾雜的車(che)輪(lun)鋼高潔凈度氧化物冶金技術的產業化應用，形成(cheng)了(le)一整套自主(zhu)知識產權的高品質車(che)輪(lun)鋼生產標志(zhi)性技術；推動高鐵(tie)車(che)輪(lun)國(guo)產化替代進(jin)口(kou)，提高國(guo)產高鐵(tie)車(che)輪(lun)的國(guo)際競爭(zheng)力，為中國(guo)軌道(dao)交通領(ling)域技術進(jin)步貢獻了(le)“馬鋼力量”。