一、汽車(che)槽(cao)車(che)的(de)定義與分類

 1. 槽（罐式）汽(qi)車（槽車）的定義(yi)

   （罐式）汽(qi)車(che)(che)（圖11.1）是指裝有罐狀的(de)容器，并且(qie)通常帶有工作泵，用于運輸液(ye)體(ti)、氣體(ti)或粉粒狀物質以及完成特定作業(ye)任務的(de)專(zhuan)用汽(qi)車(che)(che)和專(zhuan)用汽(qi)車(che)(che)列車(che)(che)。

 2. 槽(cao)（罐(guan)式）汽(qi)車的(de)分(fen)類

   ①. 按運輸貨物種類和作業性質分類：液罐(guan)(guan)(guan)汽(qi)(qi)車、粉罐(guan)(guan)(guan)汽(qi)(qi)車、顆(ke)粒罐(guan)(guan)(guan)汽(qi)(qi)車、氣罐(guan)(guan)(guan)汽(qi)(qi)車、其他專用(yong)罐(guan)(guan)(guan)式(shi)汽(qi)(qi)車。例如，化工槽（罐(guan)(guan)(guan)式(shi)）汽(qi)(qi)車主要裝運液體(ti)化工物品，如硫酸(suan)(suan)、鹽酸(suan)(suan)、硝(xiao)酸(suan)(suan)、冰醋酸(suan)(suan)、液堿、氨水(shui)、次氯酸(suan)(suan)鈉、甲醛、苯、甲醇、乙(yi)醇、酒精、液體(ti)化肥(fei)等(deng)。這類物品均(jun)屬化工危險品，具有(you)不(bu)同(tong)程度的易燃(ran)、易爆、有(you)毒或強腐蝕等(deng)特性。

   ②. 按槽(cao)車罐體(ti)能承受的內(nei)壓(ya)力大小分(fen)(fen)類(lei)。罐體(ti)按內(nei)壓(ya)分(fen)(fen)級有下列(lie)四(si)個等級。

      a. 低(di)壓罐體(ti)：0.1≤p<1.6MMPa;

      b. 中壓罐體： 1.6≤p<10.0MPMPa;

      c. 高壓(ya)罐體：10≤p<100MPa;

      d. 超高壓罐(guan)體：p≥100MPa。

  ③. 按槽車罐體與汽(qi)車或掛(gua)車的連接(jie)方式分類：半(ban)承載式罐車，承載式罐車，見圖(tu)11.2。

二、汽車(che)槽車(che)裝卸站的分類

 1. 下卸式

   下(xia)(xia)卸(xie)式是利(li)用槽(cao)車(che)的下(xia)(xia)卸(xie)口(kou)，通過膠管(guan)(guan)將物(wu)料自流到地(di)下(xia)(xia)槽(cao)，接卸(xie)口(kou)分(fen)敞(chang)開(kai)式和(he)密閉式兩類(lei)。對(dui)于重油類(lei)物(wu)料可采用敞(chang)開(kai)式，方(fang)形(xing)卸(xie)料槽(cao)經(jing)管(guan)(guan)道流至(zhi)地(di)下(xia)(xia)槽(cao)；對(dui)于危(wei)險品采用密閉式管(guan)(guan)路系統卸(xie)車(che)，經(jing)集合管(guan)(guan)送至(zhi)地(di)下(xia)(xia)槽(cao)，再(zai)經(jing)泵送至(zhi)儲(chu)罐。

2. 上卸(xie)式

   上卸(xie)式可(ke)采用抽(chou)吸能力大的往復泵、齒輪泵等(deng)卸(xie)料(liao)，或(huo)用壓縮(suo)機為槽車增壓，將(jiang)槽車內的物料(liao)經卸(xie)鶴管（裝卸(xie)臂）壓入儲(chu)罐(guan)。

三、汽車(che)槽(cao)車(che)裝卸站通過方式的分類

   汽車槽車裝卸站(zhan)通過(guo)方式(shi)主要有三類：通過(guo)式(shi)、倒車式(shi)、圓(yuan)亭式(shi)。

四、汽車(che)槽車(che)裝卸臂的分類(lei)

   裝(zhuang)卸(xie)臂又稱鶴管，是固定管道與槽(cao)(cao)車(che)實(shi)現動態連接(jie)，來控制物料安全裝(zhuang)卸(xie)的設備，一般固定安裝(zhuang)在(zai)站臺上。汽(qi)車(che)槽(cao)(cao)車(che)裝(zhuang)卸(xie)臂分類(lei)見圖(tu)11.3。

工程應用：因(yin)不了解汽車槽(cao)車的(de)外形(xing)及分類(lei)的(de)布置設計錯誤

   筆者在參(can)與某汽車槽(cao)車裝卸(xie)站布置設計(ji)校審(shen)時發現，布置設計(ji)的兩輛(liang)車并排空(kong)間偏小，去除安全島結構混凝土臺子(zi)占用(yong)的空(kong)間，兩輛(liang)汽車無法(fa)同時通(tong)行，見(jian)圖11.4。原(yuan)因是(shi)設計(ji)人不了解汽車槽(cao)車的外形及(ji)尺(chi)寸。