①. 壓縮及(ji)軸(zhou)承、軸(zhou)瓦(wa)處轉(zhuan)動摩擦發熱(re)，為防(fang)止軸(zhou)承、軸(zhou)瓦(wa)超溫燒損(sun)，保證機組正常運轉(zhuan)，必須設(she)置潤滑(hua)油(you)系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的(de)輔助管(guan)(guan)道（圖10.19）有冷卻水、潤滑油、密封油、洗滌油、氣體平衡管(guan)(guan)、放空管(guan)(guan)等。對于(yu)密封油、潤滑油還有油冷卻器的(de)冷卻水管(guan)(guan)和冬天儲罐保溫用的(de)蒸汽管(guan)(guan)。這(zhe)些(xie)油管(guan)(guan)使(shi)用前必須進(jin)行(xing)充分清洗。

  ④. 當壓縮機(ji)由電動機(ji)驅(qu)動時(shi)，可能(neng)還(huan)有對電動機(ji)正壓通風的管道。

  ⑤. 當壓(ya)(ya)縮(suo)機用(yong)蒸(zheng)汽透(tou)平驅(qu)動(dong)時(shi)，需要(yao)蒸(zheng)汽管道。蒸(zheng)汽透(tou)平的管道與(yu)離(li)心(xin)式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)機要(yao)求(qiu)一樣，但蒸(zheng)汽溫度高(gao)(gao)、壓(ya)(ya)力高(gao)(gao)，所(suo)以要(yao)特別注意熱應力。

  ⑥. 供油管線的設計

    a. 為(wei)保證潤滑油的(de)質(zhi)(zhi)量，從過濾器(qi)出口至機組各供油點的(de)所有管線(xian)、管件、閥門等的(de)材(cai)質(zhi)(zhi)均(jun)應為(wei)不銹鋼。

    b. 各供油支管(guan)上應設(she)流量調(diao)節(jie)器和(he)壓(ya)力(li)表(biao)，壓(ya)力(li)表(biao)設(she)于調(diao)節(jie)器之(zhi)后。

    c. 為保證供油壓力的(de)穩(wen)定，在供油總管(guan)上應(ying)設壓控調(diao)節(jie)閥。

    d. 供油支管與供油總(zong)管應采用(yong)法蘭連接。

  ⑦. 回油管(guan)線的(de)設計

    a. 全(quan)部回油(you)管(guan)線及(ji)其(qi)管(guan)件(jian)的材(cai)質均應(ying)為不(bu)銹鋼，以(yi)避免(mian)銹垢進(jin)入壓縮(suo)機，破(po)壞機件(jian)。

    b. 回(hui)油(you)管線管徑應(ying)保證油(you)在管內1/2截面內流動，并暢通無阻地流入(ru)油(you)箱(xiang)，回(hui)油(you)總管在流動方向上應(ying)有向下4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回(hui)油(you)支管上應(ying)在易于(yu)觀察(cha)的部位設置視鏡，以觀察(cha)回(hui)油(you)情況。各(ge)回(hui)油(you)支管上應(ying)設置溫度計，以了(le)解各(ge)軸承(cheng)溫度的變化。

    d. 回油支管(guan)(guan)與回油總管(guan)(guan)應用(yong)法(fa)蘭連接。回油管(guan)(guan)線(xian)上不得(de)設置閥門。

  ⑧. 如主(zhu)軸泵(beng)為汽輪機帶軸頭(tou)泵(beng)，油箱注油器出口(kou)至(zhi)軸頭(tou)泵(beng)吸入口(kou)管線應盡量(liang)短，并少(shao)用(yong)彎頭(tou)。

  ⑨. 高位(wei)油(you)箱與(yu)機組供油(you)總(zong)管(guan)相接管(guan)線應短而直，減少彎(wan)頭，不得出現U形。