①. 壓(ya)縮及軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦處轉動摩擦發熱，為(wei)防止(zhi)軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦超溫燒損(sun)，保證機(ji)組(zu)正常(chang)運轉，必須設置(zhi)潤(run)滑(hua)油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮(suo)機的輔助管道（圖10.19）有(you)冷卻水(shui)、潤滑(hua)油(you)、密(mi)封油(you)、洗滌油(you)、氣體平衡管、放(fang)空管等。對于密(mi)封油(you)、潤滑(hua)油(you)還(huan)有(you)油(you)冷卻器(qi)的冷卻水(shui)管和冬(dong)天儲罐(guan)保溫(wen)用的蒸(zheng)汽管。這些油(you)管使用前必須進行充分清洗。

  ④. 當壓(ya)縮(suo)機由(you)電(dian)動(dong)機驅(qu)動(dong)時，可(ke)能還有(you)對電(dian)動(dong)機正壓(ya)通風的管道。

  ⑤. 當壓(ya)縮機用蒸(zheng)汽透(tou)平(ping)驅動時，需要(yao)蒸(zheng)汽管(guan)道。蒸(zheng)汽透(tou)平(ping)的管(guan)道與離(li)心(xin)式壓(ya)縮機要(yao)求一樣，但蒸(zheng)汽溫度高(gao)、壓(ya)力(li)高(gao)，所以要(yao)特別(bie)注(zhu)意熱應力(li)。

  ⑥. 供油管線的(de)設計

    a. 為(wei)保證潤滑(hua)油(you)的(de)質量，從過濾器出口至機組各(ge)供油(you)點的(de)所有管(guan)線(xian)、管(guan)件、閥(fa)門等的(de)材質均(jun)應為(wei)不銹(xiu)鋼。

    b. 各(ge)供油支管上應設(she)流量調節器(qi)和壓力表(biao)，壓力表(biao)設(she)于調節器(qi)之后。

    c. 為保證供油壓力的穩定，在(zai)供油總管(guan)上應設(she)壓控調節閥。

    d. 供油支(zhi)管(guan)與供油總管(guan)應采用法蘭連接。

  ⑦. 回(hui)油管線(xian)的設計

    a. 全(quan)部回油管線及其管件的(de)材質(zhi)均應為不(bu)銹(xiu)鋼，以避(bi)免銹(xiu)垢進入壓縮機，破壞機件。

    b. 回(hui)油(you)管(guan)(guan)線(xian)管(guan)(guan)徑應(ying)保(bao)證油(you)在管(guan)(guan)內(nei)1/2截(jie)面內(nei)流動，并(bing)暢通無(wu)阻地(di)流入油(you)箱，回(hui)油(you)總(zong)管(guan)(guan)在流動方向上應(ying)有向下4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回(hui)油支(zhi)管上應(ying)在(zai)易于觀(guan)察(cha)的部位設(she)置(zhi)視鏡，以(yi)觀(guan)察(cha)回(hui)油情(qing)況。各(ge)回(hui)油支(zhi)管上應(ying)設(she)置(zhi)溫(wen)度計，以(yi)了解各(ge)軸承溫(wen)度的變化。

    d. 回(hui)油支管與回(hui)油總管應(ying)用(yong)法蘭連接。回(hui)油管線上不得設置閥門(men)。

  ⑧. 如主軸(zhou)泵為汽輪機(ji)帶軸(zhou)頭(tou)泵，油箱注油器(qi)出(chu)口至軸(zhou)頭(tou)泵吸(xi)入口管線(xian)應盡量短，并少用彎頭(tou)。

  ⑨. 高位(wei)油箱與機組(zu)供油總(zong)管(guan)(guan)相接管(guan)(guan)線應短而(er)直，減少彎(wan)頭，不得出現U形(xing)。