①. 壓縮及軸(zhou)(zhou)承(cheng)、軸(zhou)(zhou)瓦(wa)處轉(zhuan)動摩(mo)擦發熱，為(wei)防止軸(zhou)(zhou)承(cheng)、軸(zhou)(zhou)瓦(wa)超溫燒損，保證機組正常運轉(zhuan)，必須設置潤滑油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機(ji)組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮(suo)機的輔助(zhu)管(guan)道（圖10.19）有(you)冷(leng)卻水(shui)、潤(run)滑油(you)、密封油(you)、洗滌油(you)、氣(qi)體平衡管(guan)、放空(kong)管(guan)等。對于密封油(you)、潤(run)滑油(you)還有(you)油(you)冷(leng)卻器的冷(leng)卻水(shui)管(guan)和冬天儲罐保溫用的蒸汽管(guan)。這些(xie)油(you)管(guan)使用前必(bi)須進(jin)行充分清洗。

  ④. 當壓縮(suo)機(ji)(ji)由電動機(ji)(ji)驅動時，可能還有對電動機(ji)(ji)正壓通風的管道(dao)。

  ⑤. 當壓縮機用蒸(zheng)(zheng)汽(qi)透平驅動時，需要蒸(zheng)(zheng)汽(qi)管(guan)道(dao)。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)透平的管(guan)道(dao)與(yu)離(li)心(xin)式壓縮機要求一樣，但蒸(zheng)(zheng)汽(qi)溫度高(gao)、壓力高(gao)，所以要特別注(zhu)意熱應力。

  ⑥. 供油(you)管線的設計(ji)

    a. 為(wei)保(bao)證潤滑(hua)油的質量，從過(guo)濾器出口至機組各供油點的所有管(guan)線(xian)、管(guan)件、閥(fa)門等的材質均應為(wei)不銹鋼。

    b. 各供油支管上(shang)應(ying)設流量調(diao)節(jie)器(qi)和(he)壓力表，壓力表設于調(diao)節(jie)器(qi)之后(hou)。

    c. 為保證供油壓力的穩定，在供油總管上應(ying)設壓控調節閥(fa)。

    d. 供(gong)油(you)支管(guan)與供(gong)油(you)總管(guan)應(ying)采(cai)用法(fa)蘭(lan)連接。

  ⑦. 回(hui)油管線的設計

    a. 全部回(hui)油管線及其管件的材質均(jun)應為(wei)不銹鋼，以避免銹垢進入壓縮機，破壞(huai)機件。

    b. 回(hui)油(you)管線管徑應(ying)保證油(you)在管內1/2截面內流動，并暢通無阻地流入油(you)箱，回(hui)油(you)總管在流動方向(xiang)上應(ying)有向(xiang)下4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回(hui)油支管(guan)上(shang)應在易于觀(guan)察的部位設(she)置視鏡，以觀(guan)察回(hui)油情(qing)況。各(ge)回(hui)油支管(guan)上(shang)應設(she)置溫度(du)計，以了解(jie)各(ge)軸(zhou)承(cheng)溫度(du)的變化(hua)。

    d. 回(hui)油(you)支管(guan)(guan)與回(hui)油(you)總管(guan)(guan)應(ying)用法蘭(lan)連(lian)接。回(hui)油(you)管(guan)(guan)線上不(bu)得設(she)置(zhi)閥門。

  ⑧. 如主(zhu)軸(zhou)泵(beng)為汽輪(lun)機帶軸(zhou)頭泵(beng)，油箱注油器出(chu)口至(zhi)軸(zhou)頭泵(beng)吸入口管線應(ying)盡量(liang)短，并少用彎(wan)頭。

  ⑨. 高位油(you)箱(xiang)與機組供油(you)總管(guan)相(xiang)接管(guan)線(xian)應(ying)短而直，減少彎頭，不得出現U形(xing)。