①. 壓(ya)縮及軸(zhou)承、軸(zhou)瓦處轉動摩擦(ca)發(fa)熱，為(wei)防止軸(zhou)承、軸(zhou)瓦超溫(wen)燒(shao)損，保證機(ji)組正常運轉，必須設置(zhi)潤(run)滑油(you)系統(tong)。

  ②. 一般引進的壓縮(suo)機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的輔助管(guan)道（圖(tu)10.19）有冷卻水、潤(run)滑(hua)油(you)(you)、密封油(you)(you)、洗(xi)滌油(you)(you)、氣體平衡管(guan)、放空管(guan)等。對于密封油(you)(you)、潤(run)滑(hua)油(you)(you)還有油(you)(you)冷卻器的冷卻水管(guan)和冬天儲(chu)罐(guan)保溫用的蒸(zheng)汽管(guan)。這(zhe)些油(you)(you)管(guan)使用前(qian)必須進行充分清洗(xi)。

  ④. 當壓(ya)縮(suo)機由(you)電動機驅動時，可能還(huan)有(you)對(dui)電動機正(zheng)壓(ya)通風的管道。

  ⑤. 當壓(ya)縮(suo)(suo)機用蒸汽(qi)(qi)透平驅(qu)動時(shi)，需要蒸汽(qi)(qi)管道。蒸汽(qi)(qi)透平的管道與(yu)離心式壓(ya)縮(suo)(suo)機要求一樣，但蒸汽(qi)(qi)溫(wen)度高(gao)、壓(ya)力(li)高(gao)，所以要特別注意熱應(ying)力(li)。

  ⑥. 供油管線的設(she)計

    a. 為(wei)保證潤(run)滑油的(de)質量，從過濾器出口(kou)至機(ji)組各供油點的(de)所有管線、管件、閥(fa)門(men)等的(de)材質均應(ying)為(wei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)。

    b. 各供(gong)油(you)支管上應設(she)流量調節器(qi)和壓力表，壓力表設(she)于調節器(qi)之后。

    c. 為保證(zheng)供油(you)壓(ya)力(li)的穩定，在供油(you)總管上應設壓(ya)控調節(jie)閥。

    d. 供油支(zhi)管與供油總管應采用法蘭連接。

  ⑦. 回(hui)油管線的設計

    a. 全(quan)部回油(you)管線及其管件的材質均應為不銹鋼，以避免銹垢進入(ru)壓縮機，破(po)壞機件。

    b. 回油(you)管(guan)線管(guan)徑應保證油(you)在管(guan)內1/2截(jie)面內流(liu)動，并(bing)暢通無(wu)阻地流(liu)入(ru)油(you)箱，回油(you)總管(guan)在流(liu)動方向上(shang)應有(you)向下4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回(hui)(hui)油(you)(you)支管(guan)上應(ying)(ying)在易于觀(guan)察的部位設(she)置視鏡(jing)，以觀(guan)察回(hui)(hui)油(you)(you)情況。各(ge)回(hui)(hui)油(you)(you)支管(guan)上應(ying)(ying)設(she)置溫(wen)(wen)度(du)(du)計(ji)，以了(le)解各(ge)軸承溫(wen)(wen)度(du)(du)的變化。

    d. 回油支管與(yu)回油總管應用法蘭(lan)連(lian)接。回油管線上不得設(she)置(zhi)閥(fa)門。

  ⑧. 如主軸泵(beng)為汽輪機帶軸頭泵(beng)，油箱(xiang)注油器出口至軸頭泵(beng)吸(xi)入口管線應盡量短(duan)，并少用彎頭。

  ⑨. 高位油箱與機組供(gong)油總管(guan)相接(jie)管(guan)線應(ying)短而直，減少(shao)彎(wan)頭(tou)，不(bu)得出現U形。