一、碰撞的產生
在石油化工工程項目設計過程中，各類型不銹(xiu)鋼管道、儀表電氣橋架、結構梁、建筑等設施同時存在，縱橫交錯，管道碰撞是不可避免的問題。要判斷管道與這些設施之間的碰撞，需要設計人員逐個區域檢查，需要配管設計人員按照設計程序仔細核對，通過碰撞檢查，修改有關專業圖紙，避免碰撞，從而提高工程設計質量，減少工程浪費。
許(xu)多(duo)碰撞在施工(gong)期間才發(fa)現。一個工(gong)種(zhong)施工(gong)完畢(bi)，另一個工(gong)種(zhong)發(fa)現無法通過，只能(neng)變(bian)更設計，管道繞行，特別是與結構(gou)梁(liang)發(fa)生沖突(tu)時，解決(jue)難(nan)度和代價會(hui)很大(da)，從而造成不必要的(de)人(ren)力(li)(li)物力(li)(li)的(de)浪費。所以在設計階段，設計人(ren)員應嚴把設計質量關，借助分析工(gong)具，盡量避免類似情況發(fa)生。
不(bu)銹鋼管(guan)(guan)道(dao)碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)分為硬碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)和軟(ruan)碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)。管(guan)(guan)道(dao)布(bu)置(zhi)的(de)硬碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)，是指管(guan)(guan)道(dao)與管(guan)(guan)道(dao)、管(guan)(guan)架、結構(gou)、建筑(zhu)、儀(yi)表、電纜、橋(qiao)(qiao)架等設施(shi)之(zhi)間的(de)接觸碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)。不(bu)銹鋼管(guan)(guan)道(dao)布(bu)置(zhi)的(de)軟(ruan)碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)，是指管(guan)(guan)道(dao)與管(guan)(guan)道(dao)、管(guan)(guan)架、結構(gou)、建筑(zhu)、儀(yi)表、電纜、橋(qiao)(qiao)架等設施(shi)之(zhi)間的(de)距離小于一定的(de)數值(zhi)，管(guan)(guan)道(dao)在(zai)熱膨脹后與這些設施(shi)產生接觸碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)。
二、硬碰撞
①. 不銹(xiu)鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)與(yu)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)之(zhi)間的(de)(de)硬碰(peng)(peng)撞：管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)走向在同一標(biao)高位置交叉或重疊碰(peng)(peng)撞；管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)閥門手柄之(zhi)間的(de)(de)碰(peng)(peng)撞；管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)法蘭與(yu)鄰近(jin)(jin)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)碰(peng)(peng)撞；管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)隔熱層與(yu)鄰近(jin)(jin)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)碰(peng)(peng)撞。如圖(tu)2.222所示，大(da)口(kou)(kou)徑(jing)管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)向斜下方拐彎(wan)(wan)時，大(da)口(kou)(kou)徑(jing)管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)彎(wan)(wan)頭與(yu)鄰近(jin)(jin)的(de)(de)小口(kou)(kou)徑(jing)直行管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)碰(peng)(peng)撞。
②. 不銹(xiu)鋼管(guan)道(dao)及其附(fu)件與結(jie)構(gou)、建筑的(de)碰撞(zhuang)：管(guan)道(dao)及其附(fu)件與儀表元件、控制閥模頭(tou)、儀表電(dian)氣橋架(jia)之間的(de)碰撞(zhuang)，見圖2.223、圖2.224。
三、軟(ruan)碰撞
軟碰(peng)撞(zhuang)是(shi)指配管(guan)(guan)設計時沒有表面的碰(peng)撞(zhuang)發生(sheng)，但是(shi)，在(zai)運行以后，由于熱(re)脹冷(leng)縮的原因(yin)，引起了真正的碰(peng)撞(zhuang)發生(sheng)。如圖2.225所示，不銹(xiu)鋼(gang)管(guan)(guan)道(dao)下面的排凈(jing)閥門(men)距離(li)橫梁(liang)凈(jing)距僅(jin)30mm，但管(guan)(guan)子在(zai)此處的熱(re)位(wei)移有60mm，使不銹(xiu)鋼(gang)管(guan)(guan)道(dao)閥門(men)與結構梁(liang)產生(sheng)軟碰(peng)撞(zhuang)。在(zai)管(guan)(guan)道(dao)正常運行時，會造成閥門(men)與結構橫梁(liang)之間的真正碰(peng)撞(zhuang)。
四、綜合(he)碰撞檢(jian)查
1. 人(ren)工核對
如果是二維設(she)(she)計，則需(xu)要把各專(zhuan)業圖紙匯集在(zai)一起，從圖面上或者靠設(she)(she)計人員(yuan)(yuan)的(de)想象力，來發現各種碰(peng)撞。如果是三維設(she)(she)計，則需(xu)要各專(zhuan)業在(zai)3D模型內均真實(shi)(shi)地反映(ying)各專(zhuan)業的(de)實(shi)(shi)體模型，有關專(zhuan)業設(she)(she)計人員(yuan)(yuan)對(dui)各設(she)(she)施(shi)進行逐一核(he)對(dui)碰(peng)撞就可。
2. 綜合碰(peng)撞檢(jian)查軟件
有些3D模型設(she)計軟件，帶有綜(zong)合碰(peng)撞檢查(cha)功能，可以根據設(she)定參(can)數，對各(ge)專業(ye)模型內(nei)容進行自(zi)動化綜(zong)合碰(peng)撞檢查(cha)，并生成碰(peng)撞檢查(cha)清單。
