改革開放(fang)40年來，通(tong)過引進、消化(hua)和(he)(he)吸收(shou)，實(shi)現了大(da)(da)部分高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)備(bei)的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)，但(dan)對(dui)高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)備(bei)用(yong)的(de)高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)一直(zhi)停滯不前，無法(fa)滿(man)足中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)備(bei)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)的(de)需求，特(te)別是新研發的(de)高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)備(bei)完全采(cai)用(yong)國(guo)(guo)(guo)外軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)。目前中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)已經(jing)形(xing)成行業銷售額達到(dao)2000多億元的(de)經(jing)濟規模，而且以(yi)每年12％～15％的(de)速度(du)增(zeng)長，其(qi)中(zhong)(zhong)高(gao)速、精密(mi)、重載等高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)增(zeng)長速度(du)將更快。但(dan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)主要為中(zhong)(zhong)低(di)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)和(he)(he)小中(zhong)(zhong)型軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，與(yu)國(guo)(guo)(guo)外高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)和(he)(he)大(da)(da)型軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)等高(gao)附加值(zhi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)相比存在較大(da)(da)差距(ju)(ju)，表現為低(di)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)過剩和(he)(he)高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)缺乏。特(te)別是在航空航天、高(gao)速鐵路、高(gao)檔轎(jiao)車(che)及其(qi)他工業領域用(yong)的(de)關(guan)鍵軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)上，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)使用(yong)壽命、可靠性、D，值(zhi)與(yu)承(cheng)載能(neng)力等方(fang)面與(yu)先進國(guo)(guo)(guo)家存在較大(da)(da)的(de)差距(ju)(ju)，成為制(zhi)約中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造和(he)(he)戰略新興產(chan)(chan)業發展的(de)瓶(ping)頸。
長壽命、高轉速、高負載和高推力軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)涉及(ji)(ji)材料(liao)、加工、制造及(ji)(ji)檢測等多個環節，其中材料(liao)性(xing)(xing)能的(de)好壞(huai)直接影響到軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)性(xing)(xing)能。影響軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼質量的(de)因素主(zhu)要有(you)4個：
（1）軸承鋼(gang)中的(de)夾(jia)雜物(wu)含(han)量、形(xing)態(tai)、分布和大小；
（2）軸承鋼(gang)中的(de)碳化物含量、形態、分布(bu)和大小(xiao)；
（3）軸承鋼中的(de)中心疏松縮(suo)孔(kong)和中心偏析；
（4）軸承鋼產(chan)品質量(liang)和性(xing)(xing)能的一致性(xing)(xing)。
目前國外(wai)不僅(jin)在(zai)(zai)傳統軸(zhou)承(cheng)鋼質量控制水平(ping)方面(mian)大幅領先(xian)于中國，而且在(zai)(zai)新型(xing)軸(zhou)承(cheng)鋼的(de)開發(fa)力(li)度方面(mian)也遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)走在(zai)(zai)中國前面(mian)，形成了國外(wai)傳統軸(zhou)承(cheng)鋼的(de)質量和性能提升的(de)研(yan)究以及(ji)新型(xing)和特(te)殊(shu)性能軸(zhou)承(cheng)材(cai)料研(yan)發(fa)并行的(de)局面(mian)。
未來中國軸承鋼的努力方向，一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μm的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。三是減少低倍組織缺陷：進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。四是軸承鋼的高韌性化：通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，大幅度提高軸承鋼的韌性，從而提高軸承的可靠性。表8-10總結了我國軸承行業與國外的差距。
隨著軸(zhou)承(cheng)(cheng)市場(chang)的(de)(de)不(bu)斷變化和調整，市場(chang)對軸(zhou)承(cheng)(cheng)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)質量要(yao)(yao)求將會(hui)(hui)越來越高，用戶(hu)將會(hui)(hui)更加(jia)注重(zhong)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)過(guo)程控制，注重(zhong)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)全生(sheng)命周期的(de)(de)質量與(yu)服(fu)務。企業的(de)(de)兩(liang)極(ji)分化將進一步加(jia)劇。我國(guo)是軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼生(sheng)產(chan)(chan)大(da)國(guo)，但并不(bu)是強(qiang)國(guo)，想要(yao)(yao)發(fa)展高參數、高精密度和高可靠(kao)性(xing)的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，就(jiu)必須優先發(fa)展軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼冶煉技術、提(ti)高軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼品(pin)(pin)(pin)質。提(ti)升我國(guo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)質量和品(pin)(pin)(pin)牌知(zhi)名度，加(jia)大(da)軸(zhou)承(cheng)(cheng)出(chu)口市場(chang)的(de)(de)占有率是我們未來發(fa)展的(de)(de)巨大(da)市場(chang)。國(guo)內軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼生(sheng)產(chan)(chan)企業應(ying)抓住機遇，積極(ji)研發(fa)軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼新(xin)品(pin)(pin)(pin)種，高質量、高性(xing)能和多品(pin)(pin)(pin)種是軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼的(de)(de)發(fa)展方向。
