日前，隨(sui)著福(fu)廈高鐵廈門北站最后一(yi)組500米(mi)長鋼(gang)軌成功鋪(pu)(pu)設(she)在道床上(shang)，標志(zhi)著由寶鋼(gang)股份武鋼(gang)有(you)限供軌的(de)我(wo)國首條跨(kua)海高鐵--福(fu)廈高鐵全(quan)線(xian)鋪(pu)(pu)軌貫通。武鋼(gang)有(you)限累(lei)計提供高速鋼(gang)軌6.6萬噸。

  福廈高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)作(zuo)為我國“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路工(gong)程網中沿(yan)海通道的重要組成部分，設計時(shi)速(su)(su)350公里(li)，正線鋪軌總長530公里(li)。建(jian)成通車后(hou)，福州、廈門兩地將實(shi)現“一小時(shi)生活(huo)圈”。

  福廈高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)是中國第一(yi)條真正意(yi)義上海洋服役高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)線路，沿線不(bu)僅臺風多發、氣候環境高(gao)(gao)(gao)鹽高(gao)(gao)(gao)濕，而且(qie)全(quan)線橋隧比(bi)高(gao)(gao)(gao)達84.3％，要求鋼(gang)軌具有高(gao)(gao)(gao)純凈(jing)度、高(gao)(gao)(gao)表(biao)面質(zhi)量(liang)(liang)、高(gao)(gao)(gao)尺寸精(jing)度和高(gao)(gao)(gao)平(ping)直度。武鋼(gang)有限針(zhen)對(dui)鋼(gang)軌“四(si)高(gao)(gao)(gao)”標準(zhun)，從(cong)產銷(xiao)研全(quan)流程(cheng)開(kai)展(zhan)鋼(gang)軌質(zhi)量(liang)(liang)提升工作(zuo)，鋼(gang)軌夾雜物(wu)、H含量(liang)(liang)控制(zhi)、表(biao)面質(zhi)量(liang)(liang)和尺寸精(jing)度等實物(wu)質(zhi)量(liang)(liang)指標始(shi)終處于國內(nei)領先水平(ping)。