日前，寶(bao)鋼股份首次通過(guo)線(xian)上實現三個減(jian)碳(tan)超(chao)過(guo)50％的(de)寶(bao)鋼汽(qi)車(che)板(ban)零(ling)件--油箱加強(qiang)(qiang)支(zhi)架、B柱加強(qiang)(qiang)板(ban)內板(ban)下部、座椅頭(tou)枕連接板(ban)的(de)全(quan)球發布。這三個超(chao)低碳(tan)汽(qi)車(che)板(ban)零(ling)件示范應(ying)用成功是(shi)寶(bao)鋼汽(qi)車(che)板(ban)SMARTeX的(de)低碳(tan)行動的(de)一小步(bu)，卻無疑是(shi)全(quan)球汽(qi)車(che)產(chan)業生態圈的(de)一大步(bu)！
“綠水青山就是(shi)金山銀山”，低碳正在(zai)成為改變全(quan)球未來(lai)的(de)重大社會發展趨(qu)勢。在(zai)這個新(xin)時代的(de)關鍵節點(dian)，全(quan)球在(zai)加速與(yu)(yu)化石燃料脫鉤(gou)的(de)進程，現(xian)有的(de)交通運輸模式(shi)可(ke)能發生顛(dian)覆性的(de)轉變，汽車企業紛(fen)紛(fen)宣布(bu)了雄心勃勃的(de)“脫碳”計劃，并加速了對(dui)下游企業的(de)調查與(yu)(yu)敦促。
追風趕月
引領(ling)中國乃至全球鋼鐵行(xing)業低碳革命(ming)
鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)無疑是汽車供(gong)應鏈上綠(lv)色(se)低碳轉型(xing)的(de)中堅力量，各(ge)大(da)鋼(gang)(gang)廠(chang)都在思考(kao)和(he)規劃自身的(de)碳中和(he)工(gong)作(zuo)(zuo)。寶(bao)鋼(gang)(gang)股份(fen)作(zuo)(zuo)為(wei)全球(qiu)(qiu)最大(da)最強的(de)汽車鋼(gang)(gang)板供(gong)應商，一直在大(da)力推進(jin)減碳和(he)碳中和(he)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)。寶(bao)鋼(gang)(gang)股份(fen)在中國(guo)首家發布(bu)氣候行動報告，在中國(guo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)EPD平臺上率先發布(bu)了熱(re)軋和(he)線材的(de)EPD數(shu)據，后續(xu)(xu)會結合減碳規劃和(he)實績，逐步發布(bu)相關(guan)產(chan)品EPD數(shu)據，持(chi)續(xu)(xu)引(yin)領中國(guo)乃至全球(qiu)(qiu)的(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)低碳綠(lv)色(se)革命。
如今，寶鋼(gang)股份(fen)再次邁出關(guan)(guan)鍵的一(yi)步，不僅僅是在(zai)推(tui)進(jin)鋼(gang)鐵(tie)(tie)產(chan)品生產(chan)過(guo)程的減(jian)碳，還在(zai)聯合汽車(che)用(yong)戶一(yi)起(qi)推(tui)進(jin)超低碳排放鋼(gang)鐵(tie)(tie)產(chan)品的零(ling)件示(shi)范應(ying)(ying)用(yong)。據有關(guan)(guan)機構調查，這是全球少見的公開超低碳排放鋼(gang)鐵(tie)(tie)材料在(zai)汽車(che)零(ling)部件級別的示(shi)范應(ying)(ying)用(yong)。
國際(ji)專業(ye)第(di)三(san)方檢測認證機構-TüV南德(de)意(yi)志集團為寶(bao)鋼全(quan)廢(fei)鋼電爐冶煉生產(chan)(chan)的普冷(leng)產(chan)(chan)品和熱(re)鍍(du)鋅產(chan)(chan)品頒發了產(chan)(chan)品碳(tan)足跡核查聲明。本次試(shi)制的普冷(leng)和熱(re)鍍(du)鋅兩個寶(bao)鋼超低碳(tan)汽車(che)板產(chan)(chan)品的全(quan)生命周期碳(tan)排放，較常規流程降低比例(li)超過60％，分別達到了65％和66％。
體系的(de)力量(liang)
寶鋼(gang)超低碳汽車(che)板的生(sheng)產與試制
本(ben)次試(shi)制(zhi)正(zheng)趕上(shang)疫情，寶鋼汽(qi)車(che)板(ban)產、銷、研(yan)團隊(dui)群策群力、克服困(kun)難，僅用半年(nian)時間就成功實現了(le)冷軋(ya)和熱鍍鋅(xin)兩個超(chao)低碳高(gao)強度汽(qi)車(che)板(ban)的試(shi)制(zhi)和在(zai)用戶(hu)端三個零件的試(shi)用。
試制的(de)(de)(de)普冷和熱鍍鋅兩大類超(chao)低碳汽車板產品(pin)采用廢(fei)鋼(gang)(gang)＋電爐工藝路徑，廢(fei)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)比(bi)例達到100％，同時(shi)采用綠電。據國(guo)際鋼(gang)(gang)鐵協會(hui)的(de)(de)(de)數據：1噸廢(fei)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)應用，可減(jian)排1.5噸的(de)(de)(de)二氧化碳，同時(shi)還(huan)可節省1.4噸鐵礦石(shi)、0.74噸煤(mei)和0.12噸的(de)(de)(de)石(shi)灰石(shi)消(xiao)耗。隨著我國(guo)工業(ye)化進程的(de)(de)(de)發(fa)展，這一(yi)降碳工藝流程將會(hui)得到快速發(fa)展。
采(cai)用(yong)100％全(quan)廢(fei)鋼(gang)電(dian)爐流(liu)程來(lai)生產高等(deng)(deng)級汽(qi)車板的(de)(de)(de)最(zui)大技術難點在于(yu)鋼(gang)中的(de)(de)(de)殘(can)(can)(can)留(liu)元素的(de)(de)(de)控制。汽(qi)車板是對殘(can)(can)(can)留(liu)元素要求最(zui)高的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)產品之(zhi)一。技術團隊通過對廢(fei)鋼(gang)的(de)(de)(de)特(te)殊控制和處理，從源(yuan)頭開始確(que)保鋼(gang)中Cu、Ni、Cr、Sn等(deng)(deng)殘(can)(can)(can)留(liu)元素在較(jiao)低的(de)(de)(de)水平，同時(shi)冶煉時(shi)采(cai)用(yong)特(te)殊工藝防止鋼(gang)水污染。成(cheng)分分析表明，殘(can)(can)(can)留(liu)元素完全(quan)滿足(zu)該鋼(gang)種的(de)(de)(de)成(cheng)分設計要求。同時(shi)，采(cai)用(yong)常(chang)規(gui)轉爐流(liu)程和本次電(dian)爐流(liu)程試制的(de)(de)(de)產品力學性能(neng)進行比較(jiao)結果顯示，兩者力學性能(neng)相當(dang)。
全方(fang)位(wei)測試
寶(bao)鋼(gang)超低(di)碳汽(qi)車板(ban)成形表現優(you)秀
為了保證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造過(guo)程的(de)(de)(de)順利和(he)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)鋼板除了需要滿足汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業常規(gui)標準中材料化(hua)學(xue)成分(fen)和(he)力學(xue)性能的(de)(de)(de)要求之外，還得進行相(xiang)應成形、焊(han)接和(he)涂裝的(de)(de)(de)評估，確(que)保汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)鋼板在汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)相(xiang)應零(ling)件上的(de)(de)(de)可(ke)用(yong)性。此次(ci)，寶鋼股份對(dui)全(quan)(quan)電(dian)爐(lu)流(liu)程超低碳(tan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)板在多個維度完成了近(jin)20項檢測項目(mu)，并把(ba)關鍵性能與常規(gui)流(liu)程產品(pin)進行了對(dui)比(bi)。結果(guo)表明，本次(ci)試制的(de)(de)(de)普冷(leng)和(he)熱鍍鋅兩個汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)板產品(pin)，各項使用(yong)性能良好。
對(dui)油箱加強(qiang)支架、B柱加強(qiang)板內(nei)板下部、座椅頭枕連接(jie)板等三(san)個典型(xing)零件完成了實物(wu)沖(chong)壓驗證(zheng)(zheng)和應用(yong)示(shi)范。結果表明：本次試(shi)制的電爐流(liu)程(cheng)汽車板產品，材(cai)質及性能總體與常(chang)規流(liu)程(cheng)產品相當，各項指標(biao)(biao)均滿足用(yong)戶標(biao)(biao)準和使用(yong)要(yao)求，部分技(ji)術參數如斷裂延(yan)伸率略優(you)于(yu)常(chang)規流(liu)程(cheng)產品，典型(xing)零件的實物(wu)沖(chong)壓驗證(zheng)(zheng)，也進一步證(zheng)(zheng)明了超(chao)低碳汽車板產品優(you)秀(xiu)的成形表現。
未(wei)來可期
在低碳汽(qi)車板材料方面開(kai)展廣泛合作(zuo)
寶鋼(gang)這三個(ge)零件(jian)的(de)試制成功(gong)得到了用戶的(de)大力支持，特別是與寶鋼(gang)汽(qi)車(che)板(ban)有(you)著多年(nian)合作歷(li)史的(de)泛亞汽(qi)車(che)技術中(zhong)心有(you)限公(gong)司(si)和座(zuo)椅行業頭部(bu)企業--愷博座(zuo)椅機械(xie)部(bu)件(jian)有(you)限公(gong)司(si)。
泛亞汽(qi)車(che)技術中(zhong)心有限公司(si)高(gao)級技術經理葉又博士表示，此次420LA為(wei)國(guo)內首次應(ying)用(yong)(yong)全廢鋼零鐵(tie)礦(kuang)石制(zhi)備的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)鋼板(ban)，類似的(de)(de)(de)低(di)(di)合(he)金高(gao)強鋼在上汽(qi)通用(yong)(yong)車(che)型(xing)中(zhong)使用(yong)(yong)比例較(jiao)高(gao)，相(xiang)關產品和技術若能(neng)實現量產的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)將(jiang)對他(ta)們的(de)(de)(de)減(jian)碳產生(sheng)較(jiao)大的(de)(de)(de)貢獻(xian)。同時也將(jiang)再一次引領(ling)汽(qi)車(che)鋼板(ban)應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)新(xin)趨勢，產生(sheng)積極的(de)(de)(de)社(she)會(hui)效(xiao)益(yi)。下一步(bu)泛亞將(jiang)與寶鋼股份一起，針對廢鋼來源(yuan)及分(fen)(fen)類、成(cheng)分(fen)(fen)的(de)(de)(de)控制(zhi)、材(cai)(cai)料標(biao)準(zhun)、材(cai)(cai)料評估(gu)認可以及示范零件的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)開展(zhan)合(he)作研究，提升材(cai)(cai)料性能(neng)的(de)(de)(de)穩定(ding)性，降低(di)(di)成(cheng)本。未來的(de)(de)(de)合(he)作是廣泛和深(shen)遠的(de)(de)(de)，可能(neng)會(hui)影響一代(dai)甚至幾代(dai)人(ren)。
愷(kai)博(bo)座椅機械部件(jian)有限(xian)公司創新高級經理倪洪(hong)斌(bin)表示，雙(shuang)方(fang)曾攜手合(he)作打破了(le)國外鋼(gang)(gang)(gang)廠對(dui)座椅骨架和機構件(jian)用先進材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)壟斷(duan)，填(tian)補(bu)了(le)國內(nei)多項(xiang)空白，并(bing)引領(ling)了(le)多款先進材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)行業內(nei)首次批量使用。愷(kai)博(bo)從去年開始和寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽車板在(zai)低碳(tan)材(cai)(cai)料上合(he)作，希望從搖籃階段就能(neng)(neng)夠實現降碳(tan)。在(zai)雙(shuang)方(fang)領(ling)導(dao)支持下，快(kuai)速(su)確定了(le)以HC420LA這款產品(pin)作為首個電(dian)爐鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)試制(zhi)。通(tong)過百(bai)(bai)分(fen)之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)(de)綠電(dian)和百(bai)(bai)分(fen)之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)(de)廢鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)模式(shi)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份順(shun)利(li)交付(fu)了(le)該批材(cai)(cai)料，并(bing)按照愷(kai)博(bo)三新材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)認證流(liu)程完(wan)成了(le)產品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)試制(zhi)，最終各項(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)指標均能(neng)(neng)夠滿(man)足要求。愷(kai)博(bo)表示，未來將繼(ji)續(xu)和寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份一(yi)起在(zai)超高強鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)降碳(tan)開發(fa)中加強合(he)作，一(yi)起早日將產品(pin)實現量產。
夢想啟航
助推(tui)鋼鐵和汽車(che)行業早日(ri)達成“碳中和”
寶(bao)鋼(gang)汽車板的(de)(de)(de)凈零碳(tan)路徑，不僅僅是紙(zhi)面上(shang)的(de)(de)(de)規劃，更是實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)動，那就是寶(bao)鋼(gang)股(gu)份正在(zai)建設(she)(she)的(de)(de)(de)低碳(tan)夢工(gong)廠：湛(zhan)江鋼(gang)鐵(tie)。一條(tiao)百萬噸(dun)級的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球最大的(de)(de)(de)氫(qing)(qing)基豎爐機(ji)組，已于(yu)今年2月(yue)15日(ri)開工(gong)建設(she)(she)，目(mu)前打樁完畢，正在(zai)進行(xing)(xing)(xing)鋼(gang)結構的(de)(de)(de)安(an)裝，計劃今年9月(yue)份開始設(she)(she)備安(an)裝，2023年12月(yue)底前就可以(yi)全(quan)(quan)部投入使用。這是我(wo)國首(shou)套(tao)自(zi)主集成的(de)(de)(de)百萬噸(dun)級氫(qing)(qing)基豎爐，首(shou)套(tao)集成氫(qing)(qing)氣和(he)焦爐煤(mei)氣進行(xing)(xing)(xing)工(gong)業化生產的(de)(de)(de)直(zhi)接(jie)還(huan)原鐵(tie)生產線(xian)，也(ye)是后續自(zi)主集成并研發全(quan)(quan)氫(qing)(qing)冶(ye)煉技術(shu)的(de)(de)(de)創新平(ping)臺(tai)，對推動鋼(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)(xing)業綠色低碳(tan)轉型發展具有里程(cheng)碑式的(de)(de)(de)意義。
湛江(jiang)鋼(gang)(gang)(gang)鐵正(zheng)在積極(ji)推(tui)進氫基(ji)豎爐綠氫和綠電(dian)應(ying)用，積極(ji)探索“氫基(ji)豎爐＋高效電(dian)爐”零(ling)(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)生(sheng)(sheng)產高等級鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)的冶(ye)金技(ji)術。零(ling)(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)高等級鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)項目計(ji)劃于今年(nian)年(nian)底(di)開工，預計(ji)2024年(nian)底(di)建(jian)成，屆時，零(ling)(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)產線全線貫通(tong)，形(xing)成180萬噸/年(nian)零(ling)(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)板(ban)材生(sheng)(sheng)產能力。寶鋼(gang)(gang)(gang)股份(fen)零(ling)(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)工藝相比長(chang)流程工藝可減少(shao)碳(tan)(tan)(tan)排放(fang)約90％。
行(xing)(xing)遠自邇，篤行(xing)(xing)不怠
減(jian)(jian)碳(tan)工作絕不(bu)(bu)會一蹴而就，需(xu)(xu)要實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的技術創新和(he)不(bu)(bu)斷(duan)的投入。寶鋼(gang)股份將(jiang)持續加大減(jian)(jian)碳(tan)技術路徑的研(yan)發(fa)和(he)工業化力度(du)，并將(jiang)依(yi)據(ju)汽(qi)車(che)用戶需(xu)(xu)求(qiu)和(he)實(shi)際減(jian)(jian)碳(tan)成果(guo)，實(shi)現低(di)碳(tan)汽(qi)車(che)板材(cai)料(liao)在(zai)生(sheng)產(chan)制(zhi)造上(shang)落地，形成寶鋼(gang)汽(qi)車(che)板從低(di)碳(tan)到凈零碳(tan)全(quan)序列。
寶鋼(gang)股份作為全球(qiu)最(zui)大、品(pin)種最(zui)全、綜合競爭力(li)最(zui)強(qiang)的汽車鋼(gang)板(ban)供(gong)應商，在(zai)(zai)產(chan)業(ye)(ye)大變革(ge)、行(xing)業(ye)(ye)大顛覆(fu)的時(shi)代(dai)，不僅僅是在(zai)(zai)持續提升寶鋼(gang)汽車板(ban)QCDDS核心競爭力(li)，打(da)造SMARTeX成為全球(qiu)汽車板(ban)TOP1品(pin)牌(pai)，更是在(zai)(zai)低碳(tan)(tan)化上進(jin)行(xing)了大量的實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的研發和(he)行(xing)動，未來寶鋼(gang)汽車板(ban)SMAR? TeX將更加精彩，我(wo)們共同期(qi)待“碳(tan)(tan)中和(he)”時(shi)代(dai)的到來。
