日(ri)前，寶鋼(gang)股份首次通過(guo)線上實(shi)現三個(ge)減碳(tan)超過(guo)50％的寶鋼(gang)汽(qi)車(che)板(ban)(ban)零件(jian)--油箱(xiang)加強支架、B柱加強板(ban)(ban)內(nei)板(ban)(ban)下部、座椅頭(tou)枕連接板(ban)(ban)的全(quan)球發布(bu)。這三個(ge)超低碳(tan)汽(qi)車(che)板(ban)(ban)零件(jian)示范(fan)應用成(cheng)功(gong)是寶鋼(gang)汽(qi)車(che)板(ban)(ban)SMARTeX的低碳(tan)行動的一小步(bu)，卻無(wu)疑(yi)是全(quan)球汽(qi)車(che)產業生(sheng)態(tai)圈的一大步(bu)！
“綠(lv)水(shui)青山(shan)就是金山(shan)銀山(shan)”，低(di)碳正(zheng)在(zai)(zai)成為改變全球未(wei)來的(de)重(zhong)大社(she)會發展趨勢(shi)。在(zai)(zai)這(zhe)個新時代的(de)關(guan)鍵節點，全球在(zai)(zai)加速(su)(su)與化石燃料(liao)脫鉤(gou)的(de)進程，現有的(de)交通運輸模式可(ke)能發生(sheng)顛覆(fu)性的(de)轉變，汽車企業紛紛宣布了雄(xiong)心勃(bo)勃(bo)的(de)“脫碳”計劃，并加速(su)(su)了對(dui)下(xia)游企業的(de)調查與敦促。
追風趕月
引領中國乃至全球鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業低碳革命(ming)
鋼(gang)(gang)(gang)鐵無疑是汽(qi)車(che)供(gong)應鏈上綠色低(di)碳轉型的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)堅力(li)量，各大(da)鋼(gang)(gang)(gang)廠都在思考和規劃自身的(de)碳中(zhong)(zhong)(zhong)和工作。寶鋼(gang)(gang)(gang)股(gu)份作為(wei)全(quan)球最(zui)大(da)最(zui)強的(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)(gang)板供(gong)應商，一直在大(da)力(li)推進減碳和碳中(zhong)(zhong)(zhong)和的(de)工作。寶鋼(gang)(gang)(gang)股(gu)份在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)首家發(fa)(fa)布氣(qi)候行動(dong)報(bao)告(gao)，在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵行業(ye)EPD平(ping)臺上率先發(fa)(fa)布了熱軋和線(xian)材的(de)EPD數據(ju)，后續會結合減碳規劃和實績，逐步發(fa)(fa)布相關產品(pin)EPD數據(ju)，持(chi)續引領中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)乃至全(quan)球的(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵行業(ye)低(di)碳綠色革命(ming)。
如今，寶鋼股份(fen)再次邁(mai)出(chu)關鍵的(de)(de)一步(bu)，不僅僅是(shi)在(zai)推(tui)進鋼鐵產品生產過程(cheng)的(de)(de)減碳，還在(zai)聯合汽車用戶一起(qi)推(tui)進超(chao)低碳排放鋼鐵產品的(de)(de)零件示(shi)范應用。據有關機構調查，這是(shi)全球少(shao)見的(de)(de)公開(kai)超(chao)低碳排放鋼鐵材料在(zai)汽車零部件級別的(de)(de)示(shi)范應用。
國際(ji)專(zhuan)業第三(san)方檢測認證機構-TüV南德意志集團為(wei)寶鋼(gang)全廢鋼(gang)電爐(lu)冶(ye)煉(lian)生產(chan)的(de)普冷(leng)產(chan)品和熱(re)鍍鋅(xin)產(chan)品頒發了(le)(le)產(chan)品碳(tan)足(zu)跡(ji)核查聲(sheng)明。本次試制的(de)普冷(leng)和熱(re)鍍鋅(xin)兩個寶鋼(gang)超(chao)低碳(tan)汽車板產(chan)品的(de)全生命周期碳(tan)排(pai)放，較常規流程降低比例超(chao)過60％，分別達到了(le)(le)65％和66％。
體系的力量
寶鋼超低碳汽(qi)車(che)板的生產與試制
本次試制(zhi)正趕上疫(yi)情，寶鋼汽(qi)車(che)板產、銷(xiao)、研團隊群策(ce)群力、克服困難，僅用半年(nian)時間就成功實現了(le)冷(leng)軋(ya)和熱鍍鋅兩個超低碳高(gao)強度(du)汽(qi)車(che)板的試制(zhi)和在用戶端三個零件的試用。
試制的(de)(de)普冷和熱(re)鍍鋅(xin)兩(liang)大(da)類(lei)超低碳(tan)汽(qi)車板產品(pin)采用(yong)(yong)廢(fei)鋼＋電爐工藝路徑(jing)，廢(fei)鋼的(de)(de)比例達到100％，同時(shi)采用(yong)(yong)綠(lv)電。據(ju)國(guo)際(ji)鋼鐵協會(hui)的(de)(de)數據(ju)：1噸(dun)(dun)廢(fei)鋼的(de)(de)應用(yong)(yong)，可減排1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)二(er)氧化碳(tan)，同時(shi)還可節省(sheng)1.4噸(dun)(dun)鐵礦石、0.74噸(dun)(dun)煤和0.12噸(dun)(dun)的(de)(de)石灰石消耗。隨(sui)著我國(guo)工業化進程的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，這一降碳(tan)工藝流程將會(hui)得到快速發(fa)(fa)展(zhan)。
采用(yong)100％全廢鋼電爐(lu)流程(cheng)來生(sheng)產高(gao)等級汽車板(ban)的(de)(de)(de)最(zui)大技術(shu)(shu)難點在(zai)于(yu)鋼中的(de)(de)(de)殘留(liu)元素(su)的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)。汽車板(ban)是對殘留(liu)元素(su)要求(qiu)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)鋼鐵產品之一。技術(shu)(shu)團隊通過對廢鋼的(de)(de)(de)特(te)(te)殊控制(zhi)(zhi)和(he)處理，從源頭開始確保鋼中Cu、Ni、Cr、Sn等殘留(liu)元素(su)在(zai)較(jiao)低的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)，同時冶煉時采用(yong)特(te)(te)殊工藝防(fang)止(zhi)鋼水(shui)污染(ran)。成分(fen)分(fen)析表(biao)明，殘留(liu)元素(su)完全滿(man)足該(gai)鋼種的(de)(de)(de)成分(fen)設計(ji)要求(qiu)。同時，采用(yong)常規(gui)轉爐(lu)流程(cheng)和(he)本次電爐(lu)流程(cheng)試制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)產品力(li)學性能(neng)進行(xing)比較(jiao)結果顯(xian)示，兩者力(li)學性能(neng)相當。
全方(fang)位(wei)測試
寶鋼超低碳(tan)汽車板成形表現優秀
為了(le)(le)保證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造過程(cheng)的(de)順利和汽(qi)車(che)(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)安全，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)板除了(le)(le)需(xu)要(yao)滿足(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行業常規(gui)標準中材料化(hua)學成(cheng)分和力(li)學性(xing)能(neng)(neng)的(de)要(yao)求之外(wai)，還得進行相(xiang)應成(cheng)形、焊接和涂裝的(de)評估，確保汽(qi)車(che)(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)板在汽(qi)車(che)(che)(che)(che)相(xiang)應零件上的(de)可(ke)用性(xing)。此(ci)次，寶鋼(gang)(gang)股份對(dui)全電(dian)爐流(liu)(liu)程(cheng)超低(di)碳汽(qi)車(che)(che)(che)(che)板在多個維度完(wan)成(cheng)了(le)(le)近20項檢測項目，并把(ba)關鍵(jian)性(xing)能(neng)(neng)與常規(gui)流(liu)(liu)程(cheng)產(chan)品進行了(le)(le)對(dui)比。結果表(biao)明，本次試制的(de)普冷和熱(re)鍍(du)鋅(xin)兩個汽(qi)車(che)(che)(che)(che)板產(chan)品，各項使用性(xing)能(neng)(neng)良好。
對油(you)箱加強支架、B柱加強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下部、座椅(yi)頭枕連接板(ban)(ban)等三(san)個典型零件完成了(le)(le)實物沖壓驗證和(he)應(ying)用(yong)示范。結(jie)果表(biao)明(ming)：本(ben)次(ci)試制的電爐流(liu)程汽(qi)車板(ban)(ban)產(chan)(chan)品(pin)，材(cai)質及(ji)性(xing)能總體與(yu)常規流(liu)程產(chan)(chan)品(pin)相當，各項指標均滿足用(yong)戶標準和(he)使用(yong)要求，部分技術參數(shu)如斷裂延(yan)伸率略(lve)優(you)于常規流(liu)程產(chan)(chan)品(pin)，典型零件的實物沖壓驗證，也(ye)進一步證明(ming)了(le)(le)超低碳汽(qi)車板(ban)(ban)產(chan)(chan)品(pin)優(you)秀的成形(xing)表(biao)現。
未來可期(qi)
在(zai)低碳汽車板材料方面開展廣(guang)泛合作(zuo)
寶(bao)鋼(gang)(gang)這三個(ge)零件(jian)的試(shi)制(zhi)成功得到了用戶的大力支持(chi)，特別是(shi)與寶(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)車(che)板有著多(duo)年合作歷史的泛亞汽(qi)車(che)技術中心(xin)有限(xian)公司和座椅行業頭部企業--愷(kai)博座椅機械部件(jian)有限(xian)公司。
泛(fan)亞(ya)汽(qi)車技(ji)(ji)術中(zhong)心(xin)有限公司高(gao)(gao)級技(ji)(ji)術經理葉又博士表(biao)示，此次420LA為國(guo)內首(shou)次應用(yong)全(quan)廢鋼(gang)零鐵礦石(shi)制備的(de)(de)汽(qi)車鋼(gang)板，類似的(de)(de)低合(he)金高(gao)(gao)強(qiang)鋼(gang)在上汽(qi)通用(yong)車型中(zhong)使用(yong)比(bi)例較高(gao)(gao)，相關產(chan)(chan)品和(he)技(ji)(ji)術若能(neng)實現量產(chan)(chan)的(de)(de)應用(yong)將對他們(men)的(de)(de)減碳產(chan)(chan)生(sheng)較大的(de)(de)貢(gong)獻。同時也將再一(yi)次引領(ling)汽(qi)車鋼(gang)板應用(yong)的(de)(de)新趨勢，產(chan)(chan)生(sheng)積極的(de)(de)社會效益。下(xia)一(yi)步泛(fan)亞(ya)將與寶鋼(gang)股份(fen)一(yi)起，針(zhen)對廢鋼(gang)來源及(ji)分類、成分的(de)(de)控(kong)制、材料標準、材料評估認可以(yi)及(ji)示范零件的(de)(de)應用(yong)開展合(he)作(zuo)研究，提(ti)升材料性(xing)能(neng)的(de)(de)穩定性(xing)，降低成本。未來的(de)(de)合(he)作(zuo)是廣泛(fan)和(he)深遠(yuan)的(de)(de)，可能(neng)會影(ying)響一(yi)代(dai)甚至幾代(dai)人。
愷(kai)博座椅機(ji)械(xie)部件有限公司(si)創(chuang)新高級經理(li)倪洪斌(bin)表示(shi)，雙方曾攜手合作打破了(le)國(guo)外鋼廠對座椅骨(gu)架和(he)機(ji)構(gou)件用(yong)先進材料(liao)(liao)的(de)壟斷，填(tian)補(bu)了(le)國(guo)內(nei)多項空白，并引領了(le)多款先進材料(liao)(liao)的(de)行業內(nei)首次批量使用(yong)。愷(kai)博從(cong)(cong)去年開(kai)始和(he)寶鋼汽車板在(zai)低碳材料(liao)(liao)上(shang)合作，希(xi)望從(cong)(cong)搖籃階段(duan)就能夠實現降碳。在(zai)雙方領導支(zhi)持(chi)下，快速確定了(le)以HC420LA這(zhe)款產(chan)品(pin)作為首個電(dian)爐鋼的(de)試制(zhi)。通(tong)過(guo)百分之百的(de)綠(lv)電(dian)和(he)百分之百的(de)廢鋼的(de)模式，寶鋼股份順利(li)交付了(le)該批材料(liao)(liao)，并按照愷(kai)博三(san)新材料(liao)(liao)的(de)認證流程完成了(le)產(chan)品(pin)的(de)試制(zhi)，最終各項的(de)指標(biao)均能夠滿足要求。愷(kai)博表示(shi)，未來將繼續和(he)寶鋼股份一(yi)起在(zai)超高強鋼的(de)降碳開(kai)發(fa)中加強合作，一(yi)起早日將產(chan)品(pin)實現量產(chan)。
夢(meng)想(xiang)啟航
助推鋼鐵和汽(qi)車行(xing)業早日達成“碳中和”
寶鋼(gang)(gang)汽(qi)車板的(de)(de)(de)(de)(de)凈零碳(tan)路徑(jing)，不僅僅是紙(zhi)面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)規劃，更是實實在在的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)動，那就是寶鋼(gang)(gang)股(gu)份正(zheng)在建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)碳(tan)夢工(gong)(gong)廠：湛江鋼(gang)(gang)鐵(tie)。一條百萬噸級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)全球最大的(de)(de)(de)(de)(de)氫(qing)基(ji)豎爐機組，已于今年2月(yue)15日開工(gong)(gong)建(jian)設(she)，目(mu)前打樁完畢(bi)，正(zheng)在進行(xing)鋼(gang)(gang)結構的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝，計劃今年9月(yue)份開始(shi)設(she)備安(an)裝，2023年12月(yue)底前就可以全部投入使用。這(zhe)是我國首套自主集成的(de)(de)(de)(de)(de)百萬噸級(ji)氫(qing)基(ji)豎爐，首套集成氫(qing)氣和焦爐煤氣進行(xing)工(gong)(gong)業(ye)化生產的(de)(de)(de)(de)(de)直接(jie)還原鐵(tie)生產線，也(ye)是后(hou)續自主集成并研發全氫(qing)冶煉(lian)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新平臺，對推(tui)動鋼(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)綠色(se)低(di)碳(tan)轉型發展具(ju)有里程碑式的(de)(de)(de)(de)(de)意義。
湛江鋼(gang)(gang)鐵正在積(ji)極(ji)推進氫(qing)(qing)基豎(shu)爐(lu)綠(lv)氫(qing)(qing)和綠(lv)電(dian)應用，積(ji)極(ji)探索(suo)“氫(qing)(qing)基豎(shu)爐(lu)＋高效電(dian)爐(lu)”零(ling)(ling)碳(tan)生(sheng)產(chan)高等(deng)級鋼(gang)(gang)板的冶金技術。零(ling)(ling)碳(tan)高等(deng)級鋼(gang)(gang)板項目計劃于今(jin)年年底開(kai)工，預計2024年底建成，屆時(shi)，零(ling)(ling)碳(tan)產(chan)線全線貫通(tong)，形成180萬噸(dun)/年零(ling)(ling)碳(tan)板材生(sheng)產(chan)能力。寶鋼(gang)(gang)股份零(ling)(ling)碳(tan)工藝相(xiang)比長流程工藝可減少碳(tan)排放約90％。
行遠自邇，篤行不怠
減碳(tan)工作(zuo)絕不會一蹴而就，需(xu)要實(shi)(shi)(shi)實(shi)(shi)(shi)在在的(de)技術創新和不斷(duan)的(de)投入。寶鋼股(gu)份將持續加(jia)大(da)減碳(tan)技術路徑的(de)研發和工業化力度(du)，并將依據汽車用(yong)戶需(xu)求和實(shi)(shi)(shi)際減碳(tan)成(cheng)果，實(shi)(shi)(shi)現低碳(tan)汽車板材料在生產制造(zao)上落地(di)，形成(cheng)寶鋼汽車板從低碳(tan)到凈零碳(tan)全序列。
寶(bao)(bao)鋼股份作為(wei)全(quan)球最大(da)、品種(zhong)最全(quan)、綜(zong)合競爭力最強(qiang)的(de)汽車(che)(che)鋼板(ban)供應商，在(zai)產業大(da)變革、行業大(da)顛覆的(de)時(shi)(shi)代，不(bu)僅(jin)僅(jin)是在(zai)持續(xu)提升寶(bao)(bao)鋼汽車(che)(che)板(ban)QCDDS核心競爭力，打造SMARTeX成為(wei)全(quan)球汽車(che)(che)板(ban)TOP1品牌(pai)，更(geng)是在(zai)低碳化上(shang)進(jin)行了(le)大(da)量的(de)實實在(zai)在(zai)的(de)研發和(he)行動，未來(lai)寶(bao)(bao)鋼汽車(che)(che)板(ban)SMAR? TeX將更(geng)加精彩，我(wo)們共同期待“碳中和(he)”時(shi)(shi)代的(de)到來(lai)。
