日前，寶(bao)(bao)鋼股份首次通過(guo)線上實現三個減碳超過(guo)50％的(de)寶(bao)(bao)鋼汽車板(ban)(ban)零件--油(you)箱加(jia)強(qiang)支架、B柱加(jia)強(qiang)板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下(xia)部、座椅頭枕連接板(ban)(ban)的(de)全球發布(bu)。這三個超低碳汽車板(ban)(ban)零件示范(fan)應用(yong)成功是(shi)寶(bao)(bao)鋼汽車板(ban)(ban)SMARTeX的(de)低碳行動的(de)一小步，卻無疑是(shi)全球汽車產業生(sheng)態圈的(de)一大步！
“綠水青山就是(shi)金山銀山”，低碳正在成為改變全球(qiu)未來(lai)的(de)(de)(de)重大社會發展趨勢。在這個新時(shi)代的(de)(de)(de)關鍵節(jie)點，全球(qiu)在加速(su)與(yu)化石燃料(liao)脫(tuo)鉤的(de)(de)(de)進程(cheng)，現(xian)有的(de)(de)(de)交通(tong)運輸(shu)模(mo)式可能發生顛覆性的(de)(de)(de)轉變，汽(qi)車企業(ye)紛紛宣布了雄心勃勃的(de)(de)(de)“脫(tuo)碳”計劃，并加速(su)了對下游(you)企業(ye)的(de)(de)(de)調查(cha)與(yu)敦促。
追風趕月(yue)
引(yin)領中國(guo)乃至全球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)行業(ye)低碳(tan)革命
鋼(gang)鐵(tie)無疑是汽車供(gong)應(ying)鏈上綠色(se)低碳轉型的(de)(de)中(zhong)堅(jian)力(li)量，各(ge)大鋼(gang)廠都(dou)在(zai)思考和規劃自(zi)身的(de)(de)碳中(zhong)和工作(zuo)。寶鋼(gang)股份作(zuo)為全球最(zui)(zui)大最(zui)(zui)強的(de)(de)汽車鋼(gang)板供(gong)應(ying)商，一(yi)直在(zai)大力(li)推進減(jian)碳和碳中(zhong)和的(de)(de)工作(zuo)。寶鋼(gang)股份在(zai)中(zhong)國(guo)首家發(fa)布(bu)氣候行(xing)動報告，在(zai)中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)EPD平臺上率先發(fa)布(bu)了(le)熱軋和線材的(de)(de)EPD數據，后續(xu)會結合減(jian)碳規劃和實(shi)績，逐步(bu)發(fa)布(bu)相關產品EPD數據，持續(xu)引領中(zhong)國(guo)乃至(zhi)全球的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)低碳綠色(se)革(ge)命。
如今，寶鋼股(gu)份再次邁出關鍵的(de)一步，不僅(jin)僅(jin)是在推進鋼鐵產品(pin)生產過程的(de)減碳，還在聯(lian)合汽車用(yong)戶一起推進超低碳排放鋼鐵產品(pin)的(de)零件(jian)示范(fan)應用(yong)。據有(you)關機構調(diao)查，這是全球少見(jian)的(de)公開(kai)超低碳排放鋼鐵材料在汽車零部(bu)件(jian)級別的(de)示范(fan)應用(yong)。
國(guo)際專業第三(san)方檢測認證機構-TüV南德意志集團為寶(bao)(bao)鋼(gang)全廢鋼(gang)電爐冶煉(lian)生產(chan)的普(pu)冷產(chan)品(pin)和(he)熱(re)鍍鋅產(chan)品(pin)頒發(fa)了產(chan)品(pin)碳(tan)(tan)足(zu)跡(ji)核查(cha)聲明。本次(ci)試制的普(pu)冷和(he)熱(re)鍍鋅兩個寶(bao)(bao)鋼(gang)超低碳(tan)(tan)汽車板產(chan)品(pin)的全生命周期碳(tan)(tan)排放，較常規流程降(jiang)低比例超過60％，分別達到了65％和(he)66％。
體系的力量
寶鋼超低碳汽車板的生產與試(shi)制(zhi)
本(ben)次試(shi)制(zhi)正趕上疫情，寶鋼(gang)汽(qi)車板(ban)(ban)產(chan)、銷(xiao)、研團(tuan)隊群(qun)策群(qun)力(li)、克服困難，僅(jin)用半(ban)年時間(jian)就成功實現(xian)了冷軋和(he)熱鍍鋅兩個超低碳高強度汽(qi)車板(ban)(ban)的試(shi)制(zhi)和(he)在用戶端三個零件(jian)的試(shi)用。
試制的普(pu)冷和熱鍍鋅兩大(da)類超低碳(tan)汽(qi)車板產品(pin)采(cai)用(yong)廢鋼(gang)＋電(dian)爐工(gong)(gong)藝(yi)路徑，廢鋼(gang)的比例達到100％，同時(shi)采(cai)用(yong)綠電(dian)。據國(guo)際鋼(gang)鐵協會(hui)的數(shu)據：1噸廢鋼(gang)的應用(yong)，可(ke)減排(pai)1.5噸的二氧(yang)化碳(tan)，同時(shi)還可(ke)節省(sheng)1.4噸鐵礦石(shi)、0.74噸煤(mei)和0.12噸的石(shi)灰石(shi)消(xiao)耗(hao)。隨著我國(guo)工(gong)(gong)業化進程的發(fa)展，這一降碳(tan)工(gong)(gong)藝(yi)流程將會(hui)得到快速發(fa)展。
采(cai)用100％全廢鋼(gang)(gang)電爐(lu)流程來(lai)生產(chan)高(gao)等(deng)級汽車板(ban)的(de)最大技術難(nan)點在于鋼(gang)(gang)中(zhong)的(de)殘留元(yuan)素(su)(su)的(de)控制。汽車板(ban)是(shi)對殘留元(yuan)素(su)(su)要求最高(gao)的(de)鋼(gang)(gang)鐵產(chan)品(pin)之一(yi)。技術團隊通(tong)過對廢鋼(gang)(gang)的(de)特殊(shu)控制和處理(li)，從源頭開始確保(bao)鋼(gang)(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等(deng)殘留元(yuan)素(su)(su)在較低的(de)水平，同(tong)時冶(ye)煉時采(cai)用特殊(shu)工藝防止(zhi)鋼(gang)(gang)水污染。成分分析表明，殘留元(yuan)素(su)(su)完全滿足(zu)該鋼(gang)(gang)種(zhong)的(de)成分設計要求。同(tong)時，采(cai)用常規轉爐(lu)流程和本次電爐(lu)流程試制的(de)產(chan)品(pin)力(li)學(xue)性能進(jin)行(xing)比(bi)較結果(guo)顯示，兩(liang)者力(li)學(xue)性能相當。
全方位測試
寶鋼超(chao)低碳汽車板成形表現優秀
為(wei)了保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造過程(cheng)的(de)順(shun)利和汽(qi)(qi)(qi)車(che)整(zheng)車(che)的(de)安(an)全，汽(qi)(qi)(qi)車(che)鋼板除了需要(yao)滿足汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業常規標準中材料化學成(cheng)分和力學性(xing)能(neng)的(de)要(yao)求之外，還(huan)得進(jin)行(xing)相(xiang)應成(cheng)形、焊接和涂(tu)裝(zhuang)的(de)評估，確保汽(qi)(qi)(qi)車(che)鋼板在汽(qi)(qi)(qi)車(che)相(xiang)應零件上的(de)可(ke)用性(xing)。此次(ci)(ci)，寶鋼股(gu)份(fen)對(dui)全電爐流程(cheng)超低碳汽(qi)(qi)(qi)車(che)板在多個維度完成(cheng)了近20項(xiang)檢測(ce)項(xiang)目(mu)，并把關鍵(jian)性(xing)能(neng)與常規流程(cheng)產(chan)品進(jin)行(xing)了對(dui)比。結(jie)果表明，本次(ci)(ci)試制的(de)普冷和熱鍍鋅兩個汽(qi)(qi)(qi)車(che)板產(chan)品，各項(xiang)使用性(xing)能(neng)良(liang)好。
對油箱加強支(zhi)架、B柱加強板(ban)內板(ban)下部(bu)(bu)、座椅頭枕連接板(ban)等三個典型(xing)零(ling)件完成了實物沖壓(ya)(ya)驗證和應(ying)用(yong)示范。結果表明(ming)(ming)：本次試制(zhi)的電爐流程(cheng)汽車(che)板(ban)產品，材質及性能總體與(yu)常(chang)規(gui)流程(cheng)產品相(xiang)當，各項(xiang)指(zhi)標均滿足用(yong)戶(hu)標準和使用(yong)要求，部(bu)(bu)分技術參數(shu)如斷裂延伸率略優于常(chang)規(gui)流程(cheng)產品，典型(xing)零(ling)件的實物沖壓(ya)(ya)驗證，也進一步證明(ming)(ming)了超低碳汽車(che)板(ban)產品優秀(xiu)的成形表現。
未來(lai)可期
在低碳汽(qi)車板(ban)材料(liao)方面開(kai)展廣(guang)泛(fan)合(he)作
寶(bao)鋼(gang)這三個零件(jian)的(de)試制成功(gong)得到了用戶(hu)的(de)大力支(zhi)持，特(te)別(bie)是與寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)板有著(zhu)多年合(he)作歷(li)史的(de)泛亞汽(qi)車(che)技術中(zhong)心有限(xian)公司和座(zuo)椅行業頭部企業--愷博(bo)座(zuo)椅機械部件(jian)有限(xian)公司。
泛(fan)亞汽(qi)車(che)技術(shu)中(zhong)心(xin)有限(xian)公司高(gao)級(ji)技術(shu)經理(li)葉又博士表示(shi)，此次(ci)420LA為國內首(shou)次(ci)應用(yong)全廢鋼零鐵礦石(shi)制備(bei)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)鋼板，類似(si)的(de)(de)(de)(de)低合金高(gao)強(qiang)鋼在上汽(qi)通用(yong)車(che)型中(zhong)使用(yong)比例較(jiao)高(gao)，相關(guan)產品和技術(shu)若能(neng)實(shi)現量產的(de)(de)(de)(de)應用(yong)將(jiang)(jiang)對他們的(de)(de)(de)(de)減碳產生較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)貢獻。同時(shi)也將(jiang)(jiang)再一次(ci)引領汽(qi)車(che)鋼板應用(yong)的(de)(de)(de)(de)新趨勢，產生積極的(de)(de)(de)(de)社會(hui)效益。下(xia)一步泛(fan)亞將(jiang)(jiang)與(yu)寶鋼股份(fen)一起，針對廢鋼來源(yuan)及分(fen)(fen)類、成分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)控制、材料標準、材料評估認(ren)可以及示(shi)范零件的(de)(de)(de)(de)應用(yong)開(kai)展合作研究，提(ti)升材料性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)，降(jiang)低成本。未來的(de)(de)(de)(de)合作是廣泛(fan)和深(shen)遠的(de)(de)(de)(de)，可能(neng)會(hui)影響一代(dai)甚(shen)至幾代(dai)人。
愷博(bo)座椅機械部件有限公司創(chuang)新(xin)高級經理(li)倪洪斌表示(shi)，雙方曾(ceng)攜手合作打破(po)了(le)國外鋼(gang)(gang)廠對座椅骨架和機構件用先(xian)進(jin)材(cai)料(liao)的(de)(de)壟斷，填補(bu)了(le)國內多項空白，并引領了(le)多款(kuan)先(xian)進(jin)材(cai)料(liao)的(de)(de)行業內首次(ci)批量使(shi)用。愷博(bo)從去年(nian)開始和寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車(che)板在低碳(tan)材(cai)料(liao)上合作，希望從搖(yao)籃(lan)階段就能(neng)夠實現降碳(tan)。在雙方領導支持下，快速確定了(le)以HC420LA這款(kuan)產品作為首個電爐鋼(gang)(gang)的(de)(de)試(shi)制。通過百(bai)分之百(bai)的(de)(de)綠(lv)電和百(bai)分之百(bai)的(de)(de)廢鋼(gang)(gang)的(de)(de)模式，寶(bao)鋼(gang)(gang)股份順(shun)利(li)交付了(le)該批材(cai)料(liao)，并按照愷博(bo)三(san)新(xin)材(cai)料(liao)的(de)(de)認證流程完(wan)成了(le)產品的(de)(de)試(shi)制，最(zui)終各(ge)項的(de)(de)指標均能(neng)夠滿足要求。愷博(bo)表示(shi)，未來將(jiang)繼續和寶(bao)鋼(gang)(gang)股份一起在超高強鋼(gang)(gang)的(de)(de)降碳(tan)開發中加強合作，一起早日將(jiang)產品實現量產。
夢想啟航
助推鋼(gang)鐵和(he)汽車行業早日達成“碳中(zhong)和(he)”
寶鋼(gang)(gang)汽車板(ban)的(de)(de)(de)凈零碳(tan)路徑，不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是紙面上的(de)(de)(de)規劃，更(geng)是實實在在的(de)(de)(de)行動(dong)，那就是寶鋼(gang)(gang)股份正(zheng)在建(jian)設(she)的(de)(de)(de)低碳(tan)夢工廠：湛江鋼(gang)(gang)鐵。一條百萬(wan)噸(dun)級的(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)最(zui)大的(de)(de)(de)氫(qing)基豎(shu)爐機組，已于(yu)今年2月15日開工建(jian)設(she)，目前打(da)樁完(wan)畢，正(zheng)在進行鋼(gang)(gang)結構的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)，計劃今年9月份開始設(she)備安(an)裝(zhuang)，2023年12月底前就可以全(quan)部(bu)投(tou)入(ru)使(shi)用。這是我國首(shou)套自主(zhu)集(ji)成的(de)(de)(de)百萬(wan)噸(dun)級氫(qing)基豎(shu)爐，首(shou)套集(ji)成氫(qing)氣和(he)焦爐煤(mei)氣進行工業化生產的(de)(de)(de)直接還原鐵生產線，也是后續(xu)自主(zhu)集(ji)成并研發全(quan)氫(qing)冶(ye)煉技(ji)術的(de)(de)(de)創新平臺，對推動(dong)鋼(gang)(gang)鐵行業綠色低碳(tan)轉型發展具(ju)有里程碑式的(de)(de)(de)意義(yi)。
湛江(jiang)鋼(gang)鐵正(zheng)在積極推進氫基(ji)豎爐綠氫和綠電應用，積極探索“氫基(ji)豎爐＋高(gao)效電爐”零(ling)碳(tan)(tan)生產(chan)高(gao)等級鋼(gang)板(ban)的冶金技術。零(ling)碳(tan)(tan)高(gao)等級鋼(gang)板(ban)項目(mu)計(ji)劃于(yu)今(jin)年年底(di)開工，預計(ji)2024年底(di)建成，屆時，零(ling)碳(tan)(tan)產(chan)線全(quan)線貫通，形成180萬噸/年零(ling)碳(tan)(tan)板(ban)材生產(chan)能力。寶鋼(gang)股份(fen)零(ling)碳(tan)(tan)工藝(yi)相比長(chang)流程(cheng)工藝(yi)可(ke)減少碳(tan)(tan)排(pai)放約90％。
行(xing)遠自邇，篤行(xing)不怠
減(jian)碳(tan)工作絕不會一(yi)蹴而就，需要實(shi)(shi)(shi)實(shi)(shi)(shi)在在的技術創新(xin)和不斷的投入。寶鋼(gang)(gang)股份將持續加大減(jian)碳(tan)技術路徑的研發和工業化力(li)度，并將依(yi)據汽(qi)車(che)(che)用(yong)戶需求和實(shi)(shi)(shi)際減(jian)碳(tan)成果，實(shi)(shi)(shi)現低碳(tan)汽(qi)車(che)(che)板(ban)材料在生產(chan)制造上落地，形(xing)成寶鋼(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)板(ban)從(cong)低碳(tan)到(dao)凈零碳(tan)全序列。
寶鋼股份作為(wei)全球最(zui)大(da)、品種最(zui)全、綜合(he)競爭力最(zui)強的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼板(ban)供(gong)應商(shang)，在(zai)(zai)(zai)產業(ye)大(da)變(bian)革、行(xing)(xing)業(ye)大(da)顛覆的(de)(de)時(shi)代，不僅僅是在(zai)(zai)(zai)持(chi)續提升寶鋼汽(qi)車(che)板(ban)QCDDS核心競爭力，打造SMARTeX成為(wei)全球汽(qi)車(che)板(ban)TOP1品牌(pai)，更是在(zai)(zai)(zai)低碳(tan)(tan)化上(shang)進行(xing)(xing)了大(da)量的(de)(de)實實在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)研發和(he)行(xing)(xing)動，未來(lai)寶鋼汽(qi)車(che)板(ban)SMAR? TeX將更加精彩，我們共(gong)同期(qi)待(dai)“碳(tan)(tan)中和(he)”時(shi)代的(de)(de)到(dao)來(lai)。
