日前(qian)，寶鋼股份首次通過線上(shang)實現三(san)個減碳(tan)超過50％的寶鋼汽(qi)車(che)板(ban)(ban)零件--油箱加強(qiang)支架、B柱加強(qiang)板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下部(bu)、座(zuo)椅頭枕連接板(ban)(ban)的全球發布。這三(san)個超低(di)碳(tan)汽(qi)車(che)板(ban)(ban)零件示范應用成功是寶鋼汽(qi)車(che)板(ban)(ban)SMARTeX的低(di)碳(tan)行動的一(yi)小步(bu)，卻無疑是全球汽(qi)車(che)產(chan)業生態圈的一(yi)大步(bu)！
“綠水青山(shan)就是金山(shan)銀山(shan)”，低碳(tan)正在(zai)成為改變(bian)全球(qiu)未(wei)來的(de)重大(da)社會(hui)發展趨勢。在(zai)這個新時代的(de)關鍵(jian)節點，全球(qiu)在(zai)加速與化石(shi)燃料脫鉤的(de)進程，現有的(de)交通運輸模(mo)式可能發生顛覆性的(de)轉變(bian)，汽車(che)企(qi)業紛(fen)紛(fen)宣布了雄心勃勃的(de)“脫碳(tan)”計劃，并加速了對(dui)下(xia)游企(qi)業的(de)調查與敦促。
追風趕月
引(yin)領中國乃至全球鋼(gang)鐵行(xing)業低(di)碳革命
鋼(gang)鐵(tie)無疑是汽(qi)車(che)供(gong)應(ying)鏈上(shang)綠色(se)低碳(tan)(tan)轉型的(de)(de)中堅力量，各大鋼(gang)廠都在(zai)(zai)(zai)思考和(he)規劃自身的(de)(de)碳(tan)(tan)中和(he)工作(zuo)。寶鋼(gang)股(gu)份作(zuo)為全球(qiu)最大最強的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)板(ban)供(gong)應(ying)商，一直在(zai)(zai)(zai)大力推進減(jian)碳(tan)(tan)和(he)碳(tan)(tan)中和(he)的(de)(de)工作(zuo)。寶鋼(gang)股(gu)份在(zai)(zai)(zai)中國首家(jia)發(fa)布氣候(hou)行(xing)動報(bao)告，在(zai)(zai)(zai)中國鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)EPD平臺(tai)上(shang)率(lv)先發(fa)布了熱(re)軋(ya)和(he)線材的(de)(de)EPD數據(ju)，后續會結合(he)減(jian)碳(tan)(tan)規劃和(he)實(shi)績，逐步發(fa)布相關(guan)產品EPD數據(ju)，持(chi)續引領中國乃(nai)至全球(qiu)的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)低碳(tan)(tan)綠色(se)革命(ming)。
如今，寶(bao)鋼(gang)(gang)股份再次邁出關鍵的一步，不(bu)僅僅是(shi)在推進鋼(gang)(gang)鐵(tie)產品生產過(guo)程的減碳，還(huan)在聯(lian)合汽(qi)車用(yong)(yong)戶(hu)一起推進超低碳排(pai)放(fang)鋼(gang)(gang)鐵(tie)產品的零件(jian)示范(fan)應(ying)(ying)用(yong)(yong)。據有關機構調查，這是(shi)全球少見(jian)的公開超低碳排(pai)放(fang)鋼(gang)(gang)鐵(tie)材料(liao)在汽(qi)車零部(bu)件(jian)級別的示范(fan)應(ying)(ying)用(yong)(yong)。
國際專業第三方(fang)檢測認(ren)證(zheng)機構-TüV南德意志集團為(wei)寶鋼(gang)全(quan)廢鋼(gang)電爐冶煉生(sheng)產的普冷產品(pin)和熱鍍鋅(xin)(xin)產品(pin)頒(ban)發了產品(pin)碳足(zu)跡核查(cha)聲明。本次試(shi)制的普冷和熱鍍鋅(xin)(xin)兩個寶鋼(gang)超低碳汽車板產品(pin)的全(quan)生(sheng)命周期碳排放，較常規(gui)流程(cheng)降低比例超過60％，分別達到了65％和66％。
體系(xi)的力量
寶鋼(gang)超低碳汽車(che)板的生產與試制
本次(ci)試制正(zheng)趕(gan)上疫情，寶鋼(gang)汽車板產(chan)、銷(xiao)、研團(tuan)隊(dui)群(qun)策(ce)群(qun)力(li)、克服困(kun)難(nan)，僅用半年時間就成(cheng)功實現了冷軋和(he)熱鍍鋅兩個超低碳高強度汽車板的試制和(he)在(zai)用戶端三個零件的試用。
試制的(de)普冷和熱鍍鋅兩大類超(chao)低碳(tan)汽(qi)車板產品采用(yong)(yong)廢鋼(gang)(gang)＋電(dian)爐工藝路徑，廢鋼(gang)(gang)的(de)比例達到100％，同時(shi)采用(yong)(yong)綠電(dian)。據國際鋼(gang)(gang)鐵協會(hui)的(de)數據：1噸廢鋼(gang)(gang)的(de)應(ying)用(yong)(yong)，可(ke)減(jian)排1.5噸的(de)二氧化碳(tan)，同時(shi)還(huan)可(ke)節省1.4噸鐵礦(kuang)石(shi)、0.74噸煤和0.12噸的(de)石(shi)灰石(shi)消耗。隨著我國工業化進程的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，這(zhe)一降碳(tan)工藝流程將會(hui)得(de)到快(kuai)速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。
采用(yong)100％全(quan)廢鋼(gang)(gang)(gang)電爐(lu)流程(cheng)來生產(chan)(chan)高(gao)等級(ji)汽車板的最大技術(shu)難點(dian)在于鋼(gang)(gang)(gang)中(zhong)的殘(can)留(liu)(liu)元素的控制。汽車板是對(dui)殘(can)留(liu)(liu)元素要求最高(gao)的鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)(chan)品之一。技術(shu)團隊(dui)通過對(dui)廢鋼(gang)(gang)(gang)的特(te)殊(shu)控制和處(chu)理，從源頭開始確保(bao)鋼(gang)(gang)(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等殘(can)留(liu)(liu)元素在較低的水平，同(tong)時冶(ye)煉時采用(yong)特(te)殊(shu)工藝防止(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)水污染。成分分析表明，殘(can)留(liu)(liu)元素完全(quan)滿足該鋼(gang)(gang)(gang)種的成分設計要求。同(tong)時，采用(yong)常(chang)規轉爐(lu)流程(cheng)和本次電爐(lu)流程(cheng)試制的產(chan)(chan)品力學(xue)性能進行比較結果顯示，兩者(zhe)力學(xue)性能相當。
全方位測試
寶鋼超(chao)低碳(tan)汽車(che)板成形(xing)表(biao)現(xian)優秀(xiu)
為(wei)了(le)保(bao)證汽(qi)車(che)制造過(guo)程(cheng)的(de)(de)(de)順利(li)和汽(qi)車(che)整車(che)的(de)(de)(de)安(an)全，汽(qi)車(che)鋼板(ban)除了(le)需(xu)要(yao)(yao)滿(man)足汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)常規(gui)標準中材料(liao)化學(xue)成分和力學(xue)性(xing)能的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求之外，還得(de)進(jin)(jin)行(xing)相應成形、焊接和涂裝的(de)(de)(de)評估，確保(bao)汽(qi)車(che)鋼板(ban)在汽(qi)車(che)相應零(ling)件上的(de)(de)(de)可用性(xing)。此次(ci)，寶鋼股(gu)份對全電爐流(liu)程(cheng)超低碳汽(qi)車(che)板(ban)在多個(ge)維度完成了(le)近20項(xiang)(xiang)檢測項(xiang)(xiang)目，并(bing)把(ba)關鍵性(xing)能與常規(gui)流(liu)程(cheng)產(chan)品進(jin)(jin)行(xing)了(le)對比。結果表明(ming)，本次(ci)試制的(de)(de)(de)普冷和熱鍍鋅兩(liang)個(ge)汽(qi)車(che)板(ban)產(chan)品，各(ge)項(xiang)(xiang)使(shi)用性(xing)能良好。
對油(you)箱加(jia)強支(zhi)架、B柱(zhu)加(jia)強板內(nei)板下(xia)部(bu)、座椅頭枕(zhen)連(lian)接板等三個典型零件完成了實物(wu)沖(chong)壓驗(yan)證(zheng)(zheng)和應用示范(fan)。結果表明：本(ben)次試制的(de)電(dian)爐流程(cheng)汽(qi)車(che)(che)板產(chan)品(pin)，材質及性能總體與常規(gui)流程(cheng)產(chan)品(pin)相當，各項指標均滿足用戶標準和使用要求，部(bu)分(fen)技術參(can)數如斷(duan)裂延伸率(lv)略優(you)于常規(gui)流程(cheng)產(chan)品(pin)，典型零件的(de)實物(wu)沖(chong)壓驗(yan)證(zheng)(zheng)，也(ye)進一步證(zheng)(zheng)明了超低碳汽(qi)車(che)(che)板產(chan)品(pin)優(you)秀的(de)成形表現。
未來可期
在低碳汽(qi)車(che)板(ban)材料方(fang)面(mian)開(kai)展廣泛合作
寶(bao)(bao)鋼這三個零件(jian)的(de)(de)試制成功得到了(le)用戶的(de)(de)大力支(zhi)持，特別是與寶(bao)(bao)鋼汽車板(ban)有著多年合(he)作歷史的(de)(de)泛亞(ya)汽車技術中心有限(xian)公司和座(zuo)椅(yi)行業頭部(bu)企業--愷(kai)博座(zuo)椅(yi)機械部(bu)件(jian)有限(xian)公司。
泛亞汽(qi)車(che)技術(shu)(shu)中(zhong)心有(you)限公司(si)高(gao)(gao)級技術(shu)(shu)經理葉又(you)博士表示，此次(ci)420LA為國(guo)內首次(ci)應用全廢(fei)鋼(gang)(gang)零鐵礦石(shi)制(zhi)備(bei)的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)板，類似的(de)(de)低合(he)(he)金(jin)高(gao)(gao)強鋼(gang)(gang)在上汽(qi)通(tong)用車(che)型(xing)中(zhong)使用比例(li)較高(gao)(gao)，相關產(chan)品和技術(shu)(shu)若能(neng)實現量(liang)產(chan)的(de)(de)應用將(jiang)對(dui)他(ta)們的(de)(de)減碳產(chan)生(sheng)較大的(de)(de)貢獻(xian)。同時也(ye)將(jiang)再一(yi)次(ci)引(yin)領(ling)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)板應用的(de)(de)新趨勢，產(chan)生(sheng)積極的(de)(de)社(she)會(hui)效(xiao)益。下一(yi)步泛亞將(jiang)與寶鋼(gang)(gang)股份一(yi)起，針對(dui)廢(fei)鋼(gang)(gang)來(lai)源及(ji)分(fen)類、成(cheng)分(fen)的(de)(de)控制(zhi)、材料(liao)標準、材料(liao)評估(gu)認(ren)可以(yi)及(ji)示范零件的(de)(de)應用開展(zhan)合(he)(he)作研究，提升材料(liao)性能(neng)的(de)(de)穩定(ding)性，降低成(cheng)本。未來(lai)的(de)(de)合(he)(he)作是廣泛和深遠的(de)(de)，可能(neng)會(hui)影(ying)響(xiang)一(yi)代(dai)(dai)甚至幾代(dai)(dai)人。
愷(kai)博座椅機械部件有(you)限公司創新高級經(jing)理(li)倪洪斌表(biao)示(shi)，雙(shuang)方(fang)曾攜(xie)手合(he)(he)作(zuo)打破了(le)(le)(le)國(guo)外鋼廠對座椅骨架和機構件用(yong)先(xian)(xian)進材料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)壟斷，填(tian)補了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)多(duo)項空白(bai)，并引領了(le)(le)(le)多(duo)款先(xian)(xian)進材料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)行(xing)業(ye)內(nei)首(shou)次批(pi)量使(shi)用(yong)。愷(kai)博從(cong)去(qu)年開始和寶(bao)鋼汽車板在低碳(tan)材料(liao)(liao)(liao)上合(he)(he)作(zuo)，希望從(cong)搖籃階(jie)段就(jiu)能夠(gou)(gou)實(shi)現降碳(tan)。在雙(shuang)方(fang)領導支持下，快速確定了(le)(le)(le)以HC420LA這款產品(pin)作(zuo)為首(shou)個電爐鋼的(de)(de)試(shi)制。通(tong)過(guo)百(bai)分之百(bai)的(de)(de)綠(lv)電和百(bai)分之百(bai)的(de)(de)廢鋼的(de)(de)模式，寶(bao)鋼股(gu)份順利交付了(le)(le)(le)該批(pi)材料(liao)(liao)(liao)，并按照愷(kai)博三(san)新材料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)認證(zheng)流程完成了(le)(le)(le)產品(pin)的(de)(de)試(shi)制，最(zui)終各項的(de)(de)指標均能夠(gou)(gou)滿足要求。愷(kai)博表(biao)示(shi)，未(wei)來將(jiang)繼續和寶(bao)鋼股(gu)份一起在超高強(qiang)鋼的(de)(de)降碳(tan)開發中加強(qiang)合(he)(he)作(zuo)，一起早(zao)日將(jiang)產品(pin)實(shi)現量產。
夢想啟航
助(zhu)推鋼鐵和(he)汽車(che)行業早日達成“碳中和(he)”
寶鋼汽車板的(de)(de)(de)凈零碳(tan)(tan)路徑，不僅(jin)僅(jin)是(shi)紙(zhi)面上的(de)(de)(de)規劃，更是(shi)實實在在的(de)(de)(de)行動，那就是(shi)寶鋼股份正(zheng)在建(jian)設的(de)(de)(de)低碳(tan)(tan)夢(meng)工廠：湛江(jiang)鋼鐵。一條百萬噸(dun)級的(de)(de)(de)全(quan)球最大的(de)(de)(de)氫(qing)基豎爐(lu)機組，已于今年(nian)2月15日開(kai)工建(jian)設，目前打樁完畢，正(zheng)在進行鋼結構的(de)(de)(de)安裝，計劃今年(nian)9月份開(kai)始(shi)設備安裝，2023年(nian)12月底前就可以全(quan)部(bu)投入使用。這是(shi)我國首套(tao)自主(zhu)集(ji)(ji)成(cheng)的(de)(de)(de)百萬噸(dun)級氫(qing)基豎爐(lu)，首套(tao)集(ji)(ji)成(cheng)氫(qing)氣和(he)焦(jiao)爐(lu)煤氣進行工業化生(sheng)產的(de)(de)(de)直接還原鐵生(sheng)產線，也是(shi)后續自主(zhu)集(ji)(ji)成(cheng)并研(yan)發(fa)(fa)全(quan)氫(qing)冶煉技術的(de)(de)(de)創新平臺，對(dui)推動鋼鐵行業綠色低碳(tan)(tan)轉型發(fa)(fa)展具有里(li)程碑式的(de)(de)(de)意義。
湛江鋼鐵正在積極推進氫(qing)(qing)基豎爐(lu)綠(lv)氫(qing)(qing)和綠(lv)電(dian)應(ying)用(yong)，積極探索“氫(qing)(qing)基豎爐(lu)＋高效(xiao)電(dian)爐(lu)”零(ling)碳(tan)(tan)(tan)生(sheng)產高等級鋼板(ban)的冶金技術。零(ling)碳(tan)(tan)(tan)高等級鋼板(ban)項目(mu)計劃于(yu)今年(nian)年(nian)底開工，預計2024年(nian)底建(jian)成，屆時，零(ling)碳(tan)(tan)(tan)產線全線貫通，形(xing)成180萬噸(dun)/年(nian)零(ling)碳(tan)(tan)(tan)板(ban)材生(sheng)產能力。寶(bao)鋼股份零(ling)碳(tan)(tan)(tan)工藝(yi)相(xiang)比長(chang)流程工藝(yi)可減少(shao)碳(tan)(tan)(tan)排放約90％。
行遠自邇，篤行不怠(dai)
減碳工作(zuo)絕不(bu)會一蹴(cu)而就，需(xu)要(yao)實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的技(ji)術(shu)創新和不(bu)斷的投(tou)入。寶鋼(gang)股(gu)份將持(chi)續加大減碳技(ji)術(shu)路(lu)徑(jing)的研發和工業化力度，并將依(yi)據汽車用戶(hu)需(xu)求和實(shi)(shi)際(ji)減碳成(cheng)果，實(shi)(shi)現低碳汽車板材料在生產制造上落地，形成(cheng)寶鋼(gang)汽車板從低碳到凈零碳全序列。
寶鋼(gang)股份作為全(quan)球最(zui)大(da)、品(pin)(pin)種最(zui)全(quan)、綜合競爭力最(zui)強(qiang)的(de)汽車鋼(gang)板供(gong)應商，在(zai)產業(ye)大(da)變革、行(xing)業(ye)大(da)顛覆的(de)時代，不僅僅是在(zai)持(chi)續(xu)提升寶鋼(gang)汽車板QCDDS核心競爭力，打造SMARTeX成為全(quan)球汽車板TOP1品(pin)(pin)牌，更是在(zai)低碳化上(shang)進(jin)行(xing)了大(da)量的(de)實實在(zai)在(zai)的(de)研(yan)發和(he)行(xing)動，未來寶鋼(gang)汽車板SMAR? TeX將更加精彩，我們共同期待“碳中和(he)”時代的(de)到(dao)來。
