火(huo)(huo)車(che)，是大家(jia)非常熟悉的(de)(de)(de)一種重要的(de)(de)(de)交通(tong)和(he)運(yun)輸(shu)工(gong)具，而乘坐(zuo)火(huo)(huo)車(che)時“哐(kuang)(kuang)當(dang)哐(kuang)(kuang)當(dang)哐(kuang)(kuang)當(dang)····..”的(de)(de)(de)聲(sheng)音，也是很(hen)多(duo)人(ren)難(nan)(nan)以忘卻(que)的(de)(de)(de)經歷和(he)回憶。不(bu)過，坐(zuo)在今天的(de)(de)(de)火(huo)(huo)車(che)上(shang)，車(che)輪與鐵軌間有節奏的(de)(de)(de)“哐(kuang)(kuang)當(dang)”聲(sheng)響(xiang)卻(que)很(hen)難(nan)(nan)再聽(ting)得(de)到，坐(zuo)在高速運(yun)行的(de)(de)(de)火(huo)(huo)車(che)上(shang)，剛裝好(hao)的(de)(de)(de)開(kai)水都不(bu)會因為(wei)顛(dian)簸而溢出，也不(bu)用(yong)擔心因為(wei)站不(bu)穩(wen)在車(che)廂里搖(yao)搖(yao)晃晃。

  那么，為(wei)(wei)什么要使(shi)用這種無縫軌(gui)道(dao)(dao)呢？難道(dao)(dao)真的(de)只是為(wei)(wei)了(le)消除火(huo)車(che)的(de)“哐當”聲(sheng)嗎？車(che)輪會對鋼軌(gui)產生沖擊，列車(che)運(yun)行速度(du)過高的(de)時候，會有脫軌(gui)的(de)危險。當火(huo)車(che)的(de)速度(du)超過140km/h之后(hou)，就必須要使(shi)用無縫線路(lu)。

  在鋼(gang)軌銜接的(de)地方總會留(liu)有專(zhuan)為(wei)鋼(gang)軌受(shou)熱(re)膨脹(zhang)伸長而設的(de)縫隙(xi)。如(ru)果沒有這個縫隙(xi)的(de)話(hua)，鋼(gang)軌受(shou)熱(re)伸長就會相互擠壓、扭曲、上拱，使整條(tiao)鐵路(lu)變形(xing)。如(ru)果說現(xian)在的(de)鐵軌沒有縫隙(xi)，那么問題(ti)來了：鐵軌的(de)熱(re)脹(zhang)冷縮(suo)問題(ti)怎么解決呢？

  這種無補償(chang)器、無伸縮縫高(gao)速列車鐵(tie)軌技術在(zai)(zai)全(quan)球鐵(tie)路(lu)行業(ye)已(yi)普及(ji)，在(zai)(zai)壓力管道設計中也(ye)可(ke)以(yi)應(ying)用。浙江至德鋼(gang)業(ye)有限公(gong)司(si)技術人員考察了國外某設計單位的管道設計，有些管道可(ke)以(yi)不加補償(chang)器敷設，在(zai)(zai)節省管線長(chang)度、增加管線工藝性能、節省投資上(shang)具有較好的效益。