火車(che)，是大家非常(chang)熟悉的(de)一種(zhong)重要(yao)的(de)交(jiao)通和運輸工(gong)具，而乘坐火車(che)時“哐當哐當哐當····..”的(de)聲音，也是很多人(ren)難(nan)以忘卻的(de)經歷和回憶。不(bu)(bu)過，坐在今天(tian)的(de)火車(che)上，車(che)輪與鐵軌間(jian)有節奏的(de)“哐當”聲響(xiang)卻很難(nan)再(zai)聽得到(dao)，坐在高速運行的(de)火車(che)上，剛裝(zhuang)好的(de)開(kai)水都不(bu)(bu)會因為顛簸而溢出，也不(bu)(bu)用擔(dan)心因為站不(bu)(bu)穩在車(che)廂里搖(yao)搖(yao)晃(huang)晃(huang)。

  那么，為(wei)什么要(yao)使(shi)用這種(zhong)無縫軌(gui)道(dao)呢(ni)？難道(dao)真的(de)只是(shi)為(wei)了消(xiao)除火(huo)車的(de)“哐當”聲嗎(ma)？車輪會對鋼(gang)軌(gui)產(chan)生沖擊，列車運行速(su)度過高的(de)時候(hou)，會有脫軌(gui)的(de)危險。當火(huo)車的(de)速(su)度超過140km/h之后，就必須要(yao)使(shi)用無縫線路。

  在(zai)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)銜接的(de)(de)(de)(de)地方(fang)總會(hui)留有(you)專為鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)受熱膨脹(zhang)伸(shen)長(chang)而設的(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙(xi)(xi)。如(ru)果沒有(you)這個(ge)縫(feng)隙(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)話，鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)受熱伸(shen)長(chang)就會(hui)相(xiang)互(hu)擠(ji)壓、扭曲、上拱(gong)，使整條(tiao)鐵(tie)路變形(xing)。如(ru)果說現在(zai)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)軌(gui)(gui)(gui)沒有(you)縫(feng)隙(xi)(xi)，那(nei)么問題來(lai)了：鐵(tie)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)熱脹(zhang)冷縮問題怎么解(jie)決呢？

  這種無(wu)補償器、無(wu)伸縮縫(feng)高速列車鐵軌(gui)技術在全球鐵路(lu)行業已普及(ji)，在壓力管(guan)(guan)道設(she)計(ji)中也可(ke)(ke)以應用。浙江(jiang)至(zhi)德鋼業有(you)限(xian)公司技術人員(yuan)考察了國(guo)外(wai)某(mou)設(she)計(ji)單位的(de)管(guan)(guan)道設(she)計(ji)，有(you)些管(guan)(guan)道可(ke)(ke)以不加(jia)補償器敷設(she)，在節省管(guan)(guan)線(xian)長度、增加(jia)管(guan)(guan)線(xian)工藝性能、節省投資(zi)上具有(you)較好的(de)效(xiao)益。