火(huo)(huo)(huo)車(che)，是大家非常熟(shu)悉的(de)一(yi)種重要的(de)交通和運輸工具(ju)，而乘(cheng)坐火(huo)(huo)(huo)車(che)時“哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)····..”的(de)聲音，也是很(hen)多(duo)人難以忘卻的(de)經歷和回憶。不(bu)過，坐在(zai)今天(tian)的(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)上，車(che)輪(lun)與鐵(tie)軌間(jian)有節奏(zou)的(de)“哐(kuang)當(dang)(dang)”聲響卻很(hen)難再(zai)聽得到(dao)，坐在(zai)高速運行的(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)上，剛(gang)裝好的(de)開水都(dou)不(bu)會因為(wei)顛簸而溢出(chu)，也不(bu)用擔心因為(wei)站不(bu)穩在(zai)車(che)廂里(li)搖搖晃晃。

  那么，為什么要(yao)使(shi)用這(zhe)種無縫軌道(dao)(dao)呢？難道(dao)(dao)真的只(zhi)是為了消(xiao)除火車(che)的“哐當”聲嗎？車(che)輪會對鋼(gang)軌產生沖擊(ji)，列車(che)運行速度過高的時候，會有脫軌的危險。當火車(che)的速度超過140km/h之后，就必須(xu)要(yao)使(shi)用無縫線(xian)路。

  在鋼軌(gui)(gui)銜接的(de)(de)地(di)方總(zong)會留有(you)專為鋼軌(gui)(gui)受熱(re)膨脹(zhang)伸長而設的(de)(de)縫隙。如果沒(mei)有(you)這個縫隙的(de)(de)話，鋼軌(gui)(gui)受熱(re)伸長就(jiu)會相互擠壓、扭曲、上拱，使整(zheng)條鐵路變形。如果說現(xian)在的(de)(de)鐵軌(gui)(gui)沒(mei)有(you)縫隙，那么(me)(me)問題來(lai)了：鐵軌(gui)(gui)的(de)(de)熱(re)脹(zhang)冷縮(suo)問題怎(zen)么(me)(me)解決(jue)呢？

  這種無補償器(qi)、無伸(shen)縮縫(feng)高速列車鐵軌技術在(zai)全球鐵路(lu)行(xing)業已普(pu)及(ji)，在(zai)壓力管(guan)道設計(ji)中也可以(yi)應用。浙江(jiang)至德鋼業有限公司技術人員(yuan)考察了國(guo)外某(mou)設計(ji)單(dan)位的(de)管(guan)道設計(ji)，有些管(guan)道可以(yi)不加補償器(qi)敷設，在(zai)節省(sheng)管(guan)線長度、增加管(guan)線工藝性能(neng)、節省(sheng)投資(zi)上具有較好(hao)的(de)效益。