世界(jie)級跨(kua)江大(da)橋(qiao)溫(wen)州甌(ou)江北口大(da)橋(qiao)近日正式通(tong)車。令人振奮的是(shi)，作為(wei)中國橋(qiao)梁界(jie)的超級“大(da)咖”，大(da)橋(qiao)整體(ti)應用鋼材超90％由寶(bao)鋼股份湛(zhan)江鋼鐵(tie)供應，有力(li)推動國內低(di)屈強(qiang)比橋(qiao)梁用鋼再上(shang)新臺階，也(ye)標志著湛(zhan)江鋼鐵(tie)低(di)屈強(qiang)比高強(qiang)橋(qiao)梁用鋼技術達到國內領先水平。

甌江北(bei)口(kou)大橋工程是交通(tong)運(yun)輸部首批8個(ge)綠色(se)公(gong)路建(jian)設典型示(shi)范項目(mu)中唯一的單(dan)體橋梁工程。大橋全長7913米，其中跨越甌江的主橋長2090米，采用(yong)“兩橋合建(jian)”設計。大橋建(jian)成(cheng)通(tong)車，標(biao)志著連(lian)接粵閩浙三(san)省的甬莞高(gao)速全線貫通(tong)。大橋創造了三(san)個(ge)“世界首創”，即(ji)世界首座三(san)塔四跨雙(shuang)層鋼桁梁懸索橋、世界首例多塔連(lian)跨懸索橋大剛度混凝土中塔、世界首座強潮河口(kou)深厚(hou)淤(yu)泥(ni)質黏土超大型沉井基礎。

甌(ou)(ou)江北口(kou)(kou)大橋合(he)同薄、寬規格(ge)占(zhan)比高，板(ban)形(xing)控制難度(du)高。湛江鋼(gang)鐵團(tuan)隊根據(ju)項目特點及要求(qiu)，最終(zhong)確(que)定為(wei)用戶開(kai)發Q345qD和Q420qD兩(liang)個牌號的橋梁(liang)鋼(gang)，且性能一(yi)次合(he)格(ge)率達到99％以上。經過不(bu)懈努力，為(wei)甌(ou)(ou)江北口(kou)(kou)大橋供應(ying)8萬余噸橋梁(liang)鋼(gang)，經大橋項目指(zhi)揮部檢(jian)驗，性能完全(quan)符合(he)工程(cheng)技術指(zhi)標要求(qiu)。