據悉，由寶鋼不(bu)銹(xiu)聯合集團內其(qi)它(ta)相關(guan)單位自主研發的(de)強度超過1000兆帕的(de)高強不(bu)銹(xiu)鋼車(che)身(shen)，已(yi)成功應用(yong)于比亞迪國產新能源純電動客車(che)，并將(jiang)出(chu)口歐洲。

  近年來，新(xin)能源客(ke)(ke)車特(te)別是純電動(dong)客(ke)(ke)車市(shi)場發展迅速。為進一步(bu)降低車身(shen)重(zhong)量(liang)(liang)、節省能源，同時增加電池組數(shu)，提高(gao)(gao)續航能力，汽車的(de)(de)輕量(liang)(liang)化受到車企的(de)(de)高(gao)(gao)度重(zhong)視。而高(gao)(gao)強(qiang)鋼等新(xin)材料的(de)(de)開發應用，使(shi)車身(shen)輕量(liang)(liang)化成為可能。過去幾年，包括比亞迪在內(nei)的(de)(de)國內(nei)車企非常重(zhong)視汽車的(de)(de)輕量(liang)(liang)化設計，紛紛推出環保節能的(de)(de)新(xin)車型投放市(shi)場。

   目前，歐洲、北美等發達地區已廣泛采用純電動客車作為城市公交及城際交通工具。結合產品的生命周期成本，國外用戶紛紛將電動汽車設計壽命要求從常規的8年提高到15年甚至20年，這對汽車用材提出了更高要求。目前，將車架材料從傳統的碳鋼車身更新為不銹(xiu)鋼車身，成為主流趨勢。在新能源汽車出口市場，國外用戶只接受不銹鋼車身。高強不銹鋼較高強碳鋼及鋁合金具有更高的抗疲勞性能及抗碰撞吸能能力，也進一步提高了客車的安全性。針對這個需求，結合不銹鋼材料的特點，寶鋼不銹為用戶推薦了一種高強度的不銹鋼新材料。

   傳統不銹(xiu)鋼(gang)材料(liao)(liao)屈(qu)服強(qiang)度已(yi)經無法滿(man)足國內的汽車輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)需(xu)(xu)求。為滿(man)足用(yong)(yong)戶打(da)入國際市(shi)場目標，在針(zhen)對(dui)出(chu)(chu)口市(shi)場的新車設計時，寶(bao)鋼(gang)不銹(xiu)、中央研究院不銹(xiu)鋼(gang)技術中心、佛山寶(bao)鋼(gang)和(he)寶(bao)鋼(gang)型鋼(gang)全力協同，結合用(yong)(yong)戶需(xu)(xu)求，提前介入，積(ji)極開發生產高強(qiang)不銹(xiu)鋼(gang)材料(liao)(liao)及(ji)零部件加工(gong)。新材料(liao)(liao)的屈(qu)服強(qiang)度、抗拉強(qiang)度、延伸率等(deng)各項指標表現突出(chu)(chu)，尤其(qi)是具有良好的加工(gong)成形性(xing)能，不僅滿(man)足不銹(xiu)鋼(gang)車身設計要(yao)求，還能實現輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)目標。

  今年(nian)7月，比(bi)亞(ya)迪采用寶鋼不銹(xiu)(xiu)(xiu)高強鋼完成(cheng)全球首臺強度超過(guo)1000兆帕的高強不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼車(che)身純(chun)電(dian)動客車(che)，并參加了2016年(nian)德國漢諾威車(che)展(zhan)。據悉，目前國內多家(jia)知名客車(che)企業戶(hu)也對寶鋼不銹(xiu)(xiu)(xiu)新(xin)材(cai)料(liao)表現(xian)出濃厚興趣。