5月30從有關方面獲悉，國內首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋主塔成功封頂，工程建設已轉入上部工程施工階段。這標志著支撐該橋主體的近2000噸鞍鋼316L+Q370qE高端不(bu)銹鋼橋梁復合板即將“跨”長江，助力我國橋梁建設邁向更加科學、綠色的領域。 

  五峰山長江大(da)(da)橋是(shi)我國(guo)首(shou)(shou)座公鐵(tie)(tie)兩用懸(xuan)索(suo)橋，是(shi)連(lian)淮(huai)揚鎮鐵(tie)(tie)路(lu)的關鍵節(jie)點工程，地處泰州長江大(da)(da)橋和(he)潤揚大(da)(da)橋之(zhi)間，對國(guo)家“一帶一路(lu)”倡議和(he)沿(yan)海(hai)開發戰略的深入實施具(ju)有重(zhong)要(yao)意義。該(gai)橋全長6409米，主跨1092米，上層(ceng)為(wei)雙(shuang)向八車道高速(su)公路(lu)，下層(ceng)為(wei)四線高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，是(shi)世界首(shou)(shou)座高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)懸(xuan)索(suo)橋，也是(shi)世界荷載最(zui)大(da)(da)的公鐵(tie)(tie)兩用懸(xuan)索(suo)橋。因懸(xuan)索(suo)橋的結構(gou)特點，修(xiu)建公鐵(tie)(tie)兩用懸(xuan)索(suo)橋在國(guo)內尚屬(shu)首(shou)(shou)次，該(gai)橋對不銹鋼(gang)橋梁復合板的焊(han)接性、耐(nai)蝕性、環保型以及加工性能(neng)要(yao)求極高。 

  鞍(an)鋼橋梁(liang)(liang)鋼產銷研團隊緊(jin)跟該(gai)橋梁(liang)(liang)項目信息，與項目方進行深度(du)交流合(he)(he)(he)作，被(bei)確(que)定為該(gai)橋梁(liang)(liang)項目兩家供(gong)應商之(zhi)一(yi)，獲得(de)了一(yi)半的(de)(de)不銹鋼復合(he)(he)(he)板合(he)(he)(he)同。此(ci)次鞍(an)鋼供(gong)貨的(de)(de)不銹鋼橋梁(liang)(liang)復合(he)(he)(he)板不僅具(ju)(ju)有(you)不銹鋼的(de)(de)耐腐蝕、耐磨損等(deng)特性(xing)，還具(ju)(ju)有(you)碳(tan)鋼良好的(de)(de)焊接和加工(gong)(gong)機能(neng)，綜合(he)(he)(he)性(xing)能(neng)突出，是(shi)一(yi)種資源節約型(xing)的(de)(de)產品，可減少貴(gui)重金屬的(de)(de)消耗，大幅度(du)降(jiang)低工(gong)(gong)程造(zao)價，實現低成本和高(gao)性(xing)能(neng)的(de)(de)完美結合(he)(he)(he)，應用前景(jing)廣闊。因相應的(de)(de)技術難(nan)度(du)大、要求高(gao)、工(gong)(gong)序(xu)復雜，國(guo)內(nei)只(zhi)有(you)少數幾家企業(ye)具(ju)(ju)備生產能(neng)力。 

  在實際生產過(guo)程中，鞍鋼依托5500毫米厚板(ban)線工藝(yi)裝備優勢(shi)和(he)深厚技(ji)術積累(lei)，攻克了復(fu)合板(ban)用坯(pi)料焊(han)接和(he)組坯(pi)、復(fu)合坯(pi)加熱及軋(ya)制、復(fu)合板(ban)的熱處理、探(tan)傷、切割等(deng)行(xing)業(ye)技(ji)術難題，開發(fa)(fa)出一(yi)整(zheng)套成熟(shu)的新(xin)型復(fu)合板(ban)全(quan)流程生產工藝(yi)，成功生產出厚規格(ge)復(fu)合板(ban)和(he)極(ji)薄復(fu)合板(ban)，板(ban)寬超過(guo)3000毫米。板(ban)坯(pi)技(ji)術含(han)量和(he)產品(pin)性能指標達到行(xing)業(ye)領先水平，對拓(tuo)寬產品(pin)市場(chang)、提高企業(ye)核心競(jing)爭力(li)和(he)引領行(xing)業(ye)發(fa)(fa)展具有重(zhong)要意義。